前沿：今天是周末休息日，我约着到店试驾和体验传祺向往M8，下面一起来跟着我的视角来看看这台车子的表现怎么样。试驾完以后，我个人觉得这款车出乎了我的想象，是一款比较不错的家庭和商务用车。也希望我这篇到店试驾和体验的文章，能够给喜欢这款车的朋友一些参考。

试驾车型：传祺向往M8 2026款四驱Ultra

试驾时间：2026年9月13日上午10:30

试驾天气：晴转多云，室外温度31℃

里程数&试驾时间：11km，21min

一、为啥会跑去看这台车

首先跟大家聊一下，为什么我会去试驾传祺向往M8这款车呢？

其实在没去试驾之前，我就坐过我老板的这款车。我们老板买的是老款的传祺 M8，是一款油车。当时因为见客户，我坐在副驾驶和老板一起去见了客户。刚看到这辆车的时候，我就被它的外观吸引了，它的辨识度蛮高的，前脸和其他车子不太一样。

这次，我想去店里体验一下这款车。毕竟它不仅可以作为商用车，也可以作为家庭用车。因为它本身空间大，有3排的空间，大家出行的话也比较方便。

其实我最早盯的是燃油版的传祺M8，毕竟我们老板也是燃油版的车嘛。但是到店以后，发现有插混的车子，而且整体的表现包括试驾的感受，感觉都比油车要好很多，销售也是这样说的。

在8月底的时候，传祺MPV家族刚下线了50万台，累计卖了90万辆，销售数量、满意度和保值率其实在同级中都是比较靠前的。于是今天趁着周末提前约了一下，店内的销售提前跟我沟通了到店时间和试驾车型，并且在我到店之前，就提前准备好了试驾车。

其实我们在网上看得再多、体验得怎么样，还是要去线下去实际感受一下的。因为车子是自己用，不能光看网上，一定要结合自己的驾驶体验。所以我想说，如果对这款车感兴趣的车友们，一定要线下去体验一下。我相信你会喜欢传祺M8这款车的，因为我也是被它的外观所吸引。

话不多说，下面我们直接进行到店静态体验和试驾体验，把所有的真实感受分享给大家。

二、外观设计：实车比图片更加有辨识度

刚到店内看到实车的第一眼，我的第一反应是这个车子是真的大呀，比想象中和照片上看上去要大很多。到店的时候，销售已经在店门口停好了试驾车，这次的试驾车也是一个四驱的 Ultra 顶配。

下面我先来说说我对它的外观感受：

1. 整体尺寸：

整体的尺寸是大的，它的车高、车长、轴距在同级别中都蛮大的，站在车头往里面看，压迫感还是直接有的。

2. 前脸造型：

前脸的造型我觉得是这款车的一个特点。大尺寸的竖排栅格，一片片像鱼鳞一样往外扩散，销售说这套设计叫“一品麒麟”。说实话，我以前对这种大面积的栅格造型是有一点点害怕的，但是实际看了以后，我觉得辨识度是有的，显得有种威严在那里，个人觉得还是蛮有意思的。

3. 大灯设计：

大灯是矩形的流水 LED，点亮之后辨识度蛮高的。销售演示了一把解锁的灯语，整个灯亮起来以后，我觉得它像在给我们打招呼，给我们提供情绪价值，在这方面表现得不错。晚上的话亮起来，我觉得停在那边让人忍不住都能够回头去看一下，也挺有仪式感的。

4. 侧面与轮毂：

侧面是悬浮式的，车顶轨道做了隐藏处理，整个侧面的线条非常干净，没有传统 MPV 那种轨道外露的廉价感，能看出这款车的霸气所在。轮毂是 19 英寸的，向外辐射的造型有点像太阳花，我觉得蛮不错的，配合车身一点也不显小气。

5. 车尾设计：

车尾我也多拍了几张照片。整个尾部的灯语和前脸相呼应，蛮帅气的，点亮之后能够展现出很高的辨识度。它的灯语其实可以进行自定义设计，因为每个人的想法不一样，展现出来的样式肯定也是不一样、多种多样、多姿多彩的，能够展现出“千人千面”。

6. 整体观感与适用场景：

我绕着车子走了好几圈，觉得整辆车显得蛮大的，外观能给我一种庄严霸气的感觉。像我们开出去做商务接待的话，我觉得完全能够撑得起场面；就算是作为家用车开出去，也是能显示出不错档次的。

三、座舱表现：坐进去的第一反应是不错的

展厅里面也是刚到的新车。我从前排车门拉门坐进去，第一感觉是这个车内没有什么塑料味；

1.其实很多新车多多少少会有一点味道，但是传祺向往 M8 这款车，车内没有太大的塑料味，几乎闻不到刺鼻的味道，只能闻到一点淡淡的座椅皮革味。

2.这台车内做了很多软包设计，这点是好评的。包括中控台、门板、扶手这些手能够碰到的地方，其实都做了软包。而且座椅使用了 Nappa 真皮，中间还夹杂了木饰纹板，摸上去纹理本身没有那种廉价的感觉，能透露出高级感，触感也很好。门板内侧也是做了软包，像我们平时手接触到的地方，都做了这样的软包设计，不会出现冰凉的情况。我觉得这点蛮不错的，无论是对驾驶员还是乘员来说，都是一种很好的体验。

3.中控采用了环抱式布局，配备了 17.3 英寸的 3K 中控屏和全液晶仪表盘，还包括流媒体后视镜。这里我要单独提一句，像这种传统的 MPV 车身比较长，后排如果坐满人的时候，其实看传统的后视镜很难看到里面的内容。有了流媒体后视镜，就能很好地解决这个问题，相当于一举多得。设计的一个小心思是在的，我觉得蛮好的。

4.再来说一下储物格子。这款车的储物格子比较多，像我们平时通勤用的手机、钥匙、一些文件，包括水杯、保温杯、充电线、笔记本电脑、随身包等，都有自己的地方可以放。包括扶手箱的位置、门把手下方，以及中控下方也做了掏空的设计，能够放下蛮多随身物品。我觉得这点是好评的，因为每个东西都有各自能去的地方，这样整个车内看起来比较干净整洁。

5.音响表现方面，我觉得是比较不错的。试驾途中我播放音乐听了几首歌，整个声音是铺开的，而不是从某一个喇叭里面挤出来。车内是环抱式音响，能让人感觉到身临其境，给我一种很不错的体验。因为我开车都喜欢听音乐，好的音响出来的音质是不错的。前排和后排都能安安静静地听音乐，互不打扰，这也是非常不错的体验。

四、空间：才是他的主要优势

不知道大家现在买车，是会选择大空间一点的车子，还是喜欢轿车那种类型的空间呢？因为我现在本身开的是轿车，开久了的话，对于车内的空间还是有点要求的。我后面换车的话，肯定是会换一些大型的车子，包括 SUV 或者是 MPV。

大家觉得 MPV 的空间表现怎么样呢？我觉得是不错的，主要是看这款车第二排的空间。我今天真实地体验到了，传祺 向往 M8 是标准的 2+2+3 七座布局，第二排有两张独立的航空座椅，中间留了过道可以通往第三排。而且它的座椅是零重力座椅，销售也帮我体验了，靠背往后几乎能够躺平。

我亲自体验了一下，整体的感受觉得是在线的。二排乘客的舒适程度是有的，包括在后排休息或者是看电影，躺着都是一种不错的体验。其实我真正躺在后面的时候，我想：这真的是一款车子吗？给我的感觉是比较舒适的，腰后面没有悬空，都是有托住的；脖子有颈枕，腿部也有腿托，全身上下我觉得都是有支撑性的。

让我最喜欢的细节是，二排的座椅其实跟前排座椅一样，都有加热、通风以及按摩的功能，这给后排乘客也是一种不错的体验。而且它的按摩是从上到下的身体按摩，我觉得这点蛮不错的。如果说上了一天班，或者是想体验一下身体按摩的感觉，在二排都是能够体验到的。

座椅按摩可以帮助我们缓解上下班的疲劳。冬天可以体验一下座椅加热，整个座椅的温度一下子就上来了；夏天则可以打开座椅通风，都是不错的体验。

第二排的扶手上有一块控制屏，包括座椅调节、空调、娱乐等功能都能直接上手调节。不用喊语音助手帮忙，在扶手的位置就能操作，我觉得这点彰显了这款车设计的用心和便捷性。

最后着重说一下第三排。其实很多车的第三排都做得比较小，坐在后排可能会有一点点拥挤。但是传祺向往 M8 这款车，我专门坐进去试了一下，第三排的整个空间其实不算小，跟我体验其他 MPV 车型不太一样。我坐在后面，腿部还有一拳多的距离，腿部空间够；靠背可以稍微往后调一调，头部也不顶。我觉得这点蛮不错的，它能够满足第一排、第二排、第三排每位乘客的乘坐体验都是舒适的。

下面再来说一下后备箱的状态。它的后备箱其实是规规矩矩的，如果第三排要坐人的话，后备箱的空间可能会稍微小一点。但是它在下面做了一个挖槽，可以作为左右储物的空间，也是蛮有设计心思的。

如果第三排没有坐人，又想装一些比较多的东西（包括露营装备、出行物品等），是可以把第三排座椅放倒的。这样能扩展整个后备箱的空间，满足出远门自驾游或露营的储物需求。

五、动态体验：看着车身很大，但开起来一点不笨重

其实我在开这款块头比较大的 MPV 时，心里还是有点担心的。因为我之前没有开过这么大的车，担心开不好、停不好车。但是销售跟我说，就按照平常的开车习惯去开就好了，大车别看它大，开起来也是比较舒适的。然后我就试驾体验了一下这款车。

下面来给大家聊聊我的整个试驾体验。我总结出来的一句话就是：别看传祺向往 M8 这款车车身很大，但是开起来一点也不笨重。

试驾的具体情况如下：

1. 试驾路线：销售安排的城市道路加一段快速路，往返十几公里。

2. 试驾车辆：四驱顶配车型。

3. 车内环境：车上只有我和销售；因为接近中午，室外温度比较热，所以空调开着 21℃，音乐也是开着的。

1. 起步与市区跟车：

因为体验的是传祺向往M8这款插混车，起步比较安静。因为它起步用的是纯电驱动，踩下去没有发动机的声音，也没有传统MPV那样“轰”的一下出去的突兀感，是很线性地往前走。市区跟车也比较好开，走走停停一点也不窜。

2. 静谧性：

我特意体验了这款车的静谧性，觉得不错。销售跟我说，它的玻璃做的是加厚双层夹胶玻璃，整个隔音比较好。他让我打开车窗，能发现关上车窗的那一刻，隔音效果很明显，在隔音与静音表现方面都挺不错。

3. 加速度：

虽然这款车块头比较大，但是加速一点也不虚。在遇到路况好的时候，我深踩了一脚油门，能感受到一种强烈的推背感。踩油门速度反应比较快，车速跟得上，整个加速度干净利落，没有大车那种笨重感以及拖泥带水的感觉，而且发动机的声音进来的那一刻也是感觉不到的。整车的动力表现以及静谧性方面都非常不错。

4. 底盘表现：

底盘是我比较想夸的一个部分，这台车的底盘用料扎实。我体验了一下，过减速带和坑洼路面的时候，悬挂“咚”的一下就收住了，没有多余的晃动感。传递到车内很舒服、稳稳当当的，因为它的滤震比较干脆。而且快速过弯的时候，车身控制得比较不错，没有出现晃动或甩的情况。其实试驾的路段也是特意挑了一点没修好的路段，坑坑洼洼的，这款车在滤震表现和底盘用料方面都是不错的。而且这款车还有防晕车的功能。因为 MPV 本身车内坐的人比较多，晃起来是比较要命的，但有了这个防晕车功能，坐在车内就比较舒适，包括家里的老人小孩坐在后排，都是一种不错的体验。

下面再来聊一下转向和刹车。我觉得方向盘的握感是在线的，整体厚实度是有的，这辆 5.2 米的车掉头、泊车也不费劲。刹车的脚感是线性的，在遇到红绿灯十字路口时，我深踩了一下刹车，车内人很稳当，不会出现向前倾以及点头的情况。

我觉得这款车的刹车以及转向做得非常不错，这点也是值得肯定的。

5.泊车辅助：试驾完回到店内停车时，销售让我体验一下自动泊车的功能。像这种 5 米多长的车子，车位线是固定的，体积大不像小车好停，停车其实比较费劲。但好在它有自动泊车功能，我自己泊车肯定要来回倒好***，它自己一把就能进去，而且停得非常正。

加上 540° 全景影像和透明底盘，车底的情况在屏幕上显示得清清楚楚。像我们过窄路或一些比较复杂的路况时，可以打开 360 全景影像，帮我们看清车辆周围的情况，这样行车也更加舒适和安全。

六、智能和安全：配置给的是足够的

下面着重说一下传祺向往M8这款车的智能化和安全方面。

首先说一下车机这一块：

1. 硬件与操作体验：它用的是高通骁龙8295P芯片，加上整体的智能座舱。我在静态体验时划了几下屏幕，包括切应用、开地图、切音乐、切视频，整个操作下来没有卡顿，整体比较跟手。

2. 屏幕与UI设计：屏幕的数字以及分辨率都比较清楚，显示的色彩也比较好，整个UI设计我觉得蛮不错的。

3. 语音识别：语音识别是每个区域独立的。包括我在前排副驾、主驾或后排去喊车机助手，它都能听得见并识别。比如帮忙打开二排的座椅按摩，它能认清我所在的位置，分析出车上每个位置人员的说话情况，这就是它的聪明所在。

这些细节设计得蛮不错的，包括它后排也有一块17.3英寸的吸顶屏。这样的话，就解决了平时我们二排如果有家里的小朋友，或者是一些商务局的时候，后排人可以进行一些娱乐，包括看电影、听音乐等等，和前排互不打扰，我觉得这点是不错的。而且它也是可以投屏的，我们做一些商务会议的时候，在后排投屏讲方案也是一种不错的体验，这蛮符合我们商务场景的用车体验了。

智能驾驶方面，这台车全系标配了激光雷达，它的辅助驾驶识别是比较不错的。我在试驾的途中也体验了一下它的智能辅助驾驶，它有城市 NGP、高速领航，还有自动泊车的功能，都挺不错。而且它能够识别车牌、标志牌，包括变道、加速都是一气呵成的，处理得比较自然，而且比较干脆果断，这一点是我很喜欢的。在安全方面，它整个车身的构造都比较坚硬，该配的气囊都配备了，也有侧气帘。

此外，二排还配备了物理遮阳帘。考虑到商务局时乘客的私密性，我觉得这个设计非常不错，能够起到很好的保护隐私的作用。

总的来说，这辆车配备的智能化功能比较不错，每次出行都能为我们保驾护航。

七、聊聊传祺向往M8和传祺M8的区别

首先在这边说一下，传祺M8是一款油车，传祺向往M8是插混。两台车虽然长得像，但是整体的油和电是有所不同的。不知道大家是更喜欢油车一点，还是喜欢插混多一点呢？

今天我想给大家聊聊这两台车的区别以及如何选择。我试驾的这台车，纯电续航能跑到 200 公里左右。

1. 市区通勤：按我每天上下班通勤 30 多公里来说，充一次电能跑小半个月，这都是不错的。如果有家充桩的话，晚上插着充电，早上就能充满。市区通勤基本不烧油，每公里的成本要比纯油车便宜不少。

2. 长途出行：像我们过年回老家，节假日来回有六七百公里。如果担心里程焦虑，这款插混版也是不错的选择。短途用电，长途用油，完全可以适配不同的场景。

我个人觉得插混版本还是比较不错的。因为如果光是市区代步的话，用纯电是完全足够用的，这样更加经济实惠，而且车内比较安静舒适。此外，这款车充电也很快，30% 充到 80% 只需要 20 分钟左右，并且支持外放电功能。像我们露营的话，用电饭锅、电磁炉、电烤炉等等都是可以的。其实我比较喜欢带外放电功能，因为露营在外面也能吃口热乎的。

如果让我选择的话，我还是比较喜欢传祺向往 M8 的插混版本。因为它比纯油的传祺 M8 更加节省，毕竟现在是新能源的形式，销售也跟我说了，选择传祺向往 M8 这个版本的车友是比较多的。

八、各个版本的配置参数和价格权益

目前在汽车之家能够查看到，传祺向往 M8 目前有 6 款配置：其中 4 款是今年刚上新的。有 2 款是 25 年 12 月份上新的。当然了，我们买车肯定就是买新不买旧嘛。其中还有一款“宗师悦享版”，是 9 月 10 号刚刚上新的。

1.传祺向往M8 2026款 PHEV L Pro

2.传祺向往M8 2026款 PHEV L 四驱Max

3.传祺向往M8 2026款 宗师悦享版

4.传祺向往M8 2026款 PHEV L 四驱 UItra

5.传祺向往M8 2026款 乾崑Max奢享舱（25年12月上市）

6.传祺向往M8 2026款乾崑Ultra头等舱（25年12月上市）

权益方面：

1.高额置换补贴：广汽本品牌旧车置换补12000元，其它品牌置换也有10000元补贴；

2.超强保值保障：赠送价值3888元换新权益，3年内单次车损，新车价30%即可免费换新车；

3.友好金融方案：0首付起，5年期贷款前2年0息，减轻资金压力；

4.首任车主专属福利：免费赠送家用充电桩+基础安装服务、整车3年10万公里质保，三电+发动机终身质保；

九、各个版本怎么选择？

下面给大家聊聊这些版本到底要怎么选呢？其实本着“买新不买旧”的原则，优先推荐 2026 款的 4 款车型。因为我试驾的是四驱的 Ultra 版本，如果想一步到位的话，还是选择四驱的 Ultra 版本。

为什么我觉得四驱 Ultra 版本这些钱花得比较值呢？因为它该给的配置都给了，很多东西都是我觉得必须要的：

1. 电磁悬架：

虽然平时可能用不到，但在过减速带、走烂路以及快速转弯的时候，有和没有电磁悬架，车身姿态完全是两种状态。它整体表现比较不错，滤震以及对震动的过滤反馈到车内的感觉是不一样的。

2. 后排吸顶屏：

不管是作为商务用车还是家庭用车，二排有一个吸顶娱乐屏都是一种不错的体验，能够让后排乘客感受到不一样的感觉，有和没有的区别是蛮大的。此外，它还配备了 Nappa 真皮、流媒体后视镜等比较常用的功能。商务洽谈：在后排进行商务合同洽谈时，可以进行投屏，更好地帮助我们完成商务工作。家庭娱乐：如果后排坐的是家人、小孩或老人，长途出行时可以打开吸顶娱乐屏玩耍，缓解焦虑。

3. 流媒体后视镜：个人觉得这个功能还是比较不错的。毕竟对于这种 MPV 来说，如果后排都坐着人的话，传统的后视镜可能有点看不清。

当然了，买这个车也要结合一下自己的预算。如果预算够不到那么高，建议可以降低一下版本的要求，这都是可以的，因为每个人的想法不一样。但是我觉得，四驱的 Ultra 版本钱花得是比较值的。

十、传祺向往M8适合什么人开？

下面聊聊传祺向往M8这款车适合什么人来开呢？我一共总结了下面5个点，大家一起来看看吧~

1.自己做点事、既要接待又要拉货的：宜商宜家，两头都不掉价；

2.每天市区通勤几十公里的：纯电235km，一周一充，油钱基本省了；

3.经常带一车人出门的：二排零重力加三排真能坐，谁都不委屈；

4.在北方或常跑烂路的：四驱加双阀SDC悬架，雨雪天和坑洼路都更稳；

5.坐车容易晕的：电磁悬架加防晕车系统，今天体感最明显的就是这点。

十一、总结

从进店、静态体验、试驾体验，到最后结束返程的到店自动泊车，共计花了 1 个小时 20 分钟。

其实，我对传祺向往 M8 这台车的评价就一句话：它把 MPV 该给的东西都给齐了，还额外解决了一些 MPV 一直没有解决好的问题，也就是用车成本以及车内空间。

第一眼在展厅和外面看到这款车时，我就被它的外观所吸引了。虽然车身比较大，但是开起来一点也不笨重，反而更好开，这打破了我对大型车笨重的刻板印象。而且它该给的配置都给到了：动力双电机四驱、电磁悬架、二排按摩加上吸顶娱乐屏，能感受到这款车诚意满满，包括一些设计细节也都给到位了。

以上就是我今天到店看车加试驾的全部真实感受，希望能给喜欢这款车的车友们提供一些参考和意见。如果你也想买或者喜欢一台 MPV 的话，推荐你看一下传祺向往 M8，我相信它能够给你带来很多惊喜。