汽车之家|#传祺M8感恩50万份信赖 26.98万起插混MPV静态看车|传祺向往M8|论坛

一、外观：这台黑色MPV的第一印象

这台黑色M8把"商务气场"和"家庭实用"揉在了一张脸上。大尺寸镀铬点阵格栅配红色饰条，竖向日行灯，贯穿式尾灯加竖置像素尾灯，5264毫米的车长、3070毫米的轴距（官方标定）往展厅一摆，气场就压住了——客户接送不掉价，周末家用也不违和。车顶那枚激光雷达凸起是它区别于同级最显眼的特征，说明智驾硬件是往高配走的，具体款型以实车为准。细节上，外后视镜的迎宾灯带、拉手内嵌的环视摄像头、尾翼上的雷达模组，看得出厂家在"看得见和看不见"的地方都堆了料；普利司通轮胎配多辐双色轮毂，视觉和实用两头都顾到了。也有要直说的：黑色漆在展厅灯光下确实亮，但打理得勤快，划痕灰尘都藏不住；镀铬件多，是传祺一贯的表达，审美因人而异。店里那排"3周年"红道旗和"双节礼遇提前享"的大屏，说明这家店经营时间不短、活动正热，窗口期价格好谈。总体我的判断：外观这关它过得很稳，是那种"家里人点头、客户不挑"的长相，单凭这身行头，就对得起"移动四季公馆"那四个字。

进门先站远了拍一张，黑车配大镀铬点阵格栅，中间G标、绿牌"向往M8 PHEV"，车顶还顶着激光雷达。旁边立牌写着订金抵3000元，落地窗外飘着3周年道旗。我当时想：这脸是真够大气。

同机位再平拍一张，展厅大理石地面反光很强，车身影子都映出来了。车长5264mm摆在这，黑车又显大，停在展厅中央像块墨。我琢磨：这尺寸进老小区地库得掂量。

左前45度，左前门开着，竖向日行灯和格栅全点亮，落地窗外三面红道旗写着"3周年只为感恩不计成本"，边上还有米色遮阳伞和户外桌椅。我心想：店里布置得像搞活动，车倒成了背景。

右前45度，右后滑门开着露出棕色内饰，多辐轮毂配普利司通胎，身后大屏在放"双节盛惠"，旁边摆着米色沙发。我坐那想：棕色内饰配黑车，比浅内饰耐脏，带娃家庭会懂这种好。

凑近拍大灯，竖排LED灯带亮着，几何棱镜状一格一格，旁边透镜大灯也亮。立牌露出续航248km、综合1349km、6.05L/100km。我当时想：灯做得细，参数也直白。

前格栅正面近拍，镀铬矩阵密密麻麻铺满，中间G标，下面绿牌"向往M8 PHEV"，黑车漆反出一条条展厅灯。我看久了有点眼花——这格栅尺寸，洗车间大概也头疼。

低机位仰拍机盖和前挡，车顶激光雷达凸起顶在玻璃上方，雨刮横着停着，透过玻璃能看见里面深色座椅。我蹲那想：为了智驾这个凸包躲不掉，但从正面看确实有点突兀。

左侧面全景，侧滑门全开，棕色航空座椅和黑地垫露出来，多辐双色轮毂，车侧下沿一圈镀铬。轴距3070mm（官方标定），门一开，我心想：老人上下车这个高度应该不累腰。

右侧面，前后门都开着，能看见棕色前排和方向盘。头上横幅写着"中国MPV专家销量霸榜"，大屏还在放双节活动。我边拍边想：横幅吹得挺响，好不好坐还得待会儿进去看。

车尾正后，贯穿红灯带加两侧竖置像素灯全亮，尾门左边"广汽传祺"、右边"向往M8 PHEV"，中间绿牌，右后门敞着。上方横幅写"没有里程焦虑"。我心想：这话直接戳中插混用户。

左后轮毂特写，多辐双色铝合金，黑亮搭配，中心G标，胎壁印着"BluEarth XT"普利司通，车轮下垫着挡块。我转了转轮圈想：双色比全黑耐脏，也比全亮面少几分油腻。

右后尾灯近拍，竖置像素LED红格点亮，旁边还带一段青色灯带，尾门上"向往M8 PHEV"金属字配蓝底标，绿牌露一角。我心想：青色这一笔，是想在一堆红尾灯里认出自家车。

尾门右侧字标特写，"向往M8"下面"PHEV"加蓝色方块，旁边像素尾灯亮着，黑漆面反出我举手机的影子。我盯着影子想：漆是真亮，以后停树底下落灰肯定也显眼。

尾门中央车标特写，镀铬G标下面藏着倒车摄像头和黄色三角警示，绿牌挂着，上方贯穿红灯带亮着。我当时想：摄像头塞进标里比外挂干净，这点小设计是用了心的。

车尾低位仰拍，黑色尾翼、高位刹车灯、后雨刮和后风挡，贯穿灯带红着，右边那截青色也亮着。我仰着头想：尾翼不算夸张，MPV该有的稳重它还留着。

车尾再正后拍一张，和之前几乎同机位，贯穿尾灯、两边字标、绿牌都在，右后门开着，头上横幅"传祺智电混动"，背景停着白色M8。我对比着想：黑车比白车显厚重，但白车夜里可能更安全。

车顶尾翼仰拍，中间双摄像头和雷达模组，红色高位刹车灯亮着，后风挡反出中控屏，背景横幅写着"三年保值率NO.1"。我心里嘀咕：保值率这数听听就好，真卖车还得看行情。

外后视镜特写，亮黑镜壳上横着一条青色迎宾灯带，镜下和车门上各藏一个360环视摄像头，透过窗能看见棕色座椅和紫色氛围灯。我想：这灯晚上找车位应该挺好认。

前门拉手近拍，镀铬拉手里面嵌着环视摄像头，黑亮车漆反出红地毯和旁边展车，左下角露出前轮和多辐轮毂。我看着倒影想：把摄像头做进拉手，门上不用再挖孔，这做法挺克制。

二、座舱：坐进驾驶位，摸了个遍

座舱是我花时间最长的一块。坐进驾驶位，第一印象是米色内饰比想象中耐看：米色打孔皮配木纹饰板，黑色钢琴烤漆做点缀，不是纯商务的黑，也不是网红车的花哨，是能过日子也见得了客人的调子。怀挡是这台车我最喜欢的一个细节——中央通道干干净净，无线充电板、双杯架、分层扶手箱都在手边，放手机、拿水杯不打架。17.3英寸悬浮竖屏（官方标定3K）通电后我翻了一圈：主页、应用列表、驾驶模式、辅助驾驶、车辆控制，逻辑是清楚的，但菜单层级不浅，头回上手找功能得翻两层，这是真实的学习成本；屏幕还贴着"请撕掉保护膜"的提示页，新车状态实锤，撕膜后的观感我标个问号。物理按键保留得不错，空调、双闪、后窗除雾都在屏下，盲操作稳。储物细节方面，副驾脚窝有USB和12V电源，无线充标着MAX 50W，日常用得到的都考虑到了。短板也摆在明面上：黑色钢琴烤漆面板是指纹收集器，展厅灯光下一目了然；方向盘上也留着保护膜，说明这台展车确实很新，但真皮和饰板的长期耐磨度，我心里没底。整体判断：座舱的诚意我看得到，配得上这个价位该有的预期，剩下要验证的是用久了之后的样子。

坐进驾驶位扫一眼，米黑双辐方向盘中间G标清楚，竖屏还贴着"撕膜"白底提示，棕色打孔座椅和木纹饰板把车厢填得挺满。窗外那台白车也在陪展，第一印象不凌乱。

从副驾这边看过去，仪表屏亮着导航地图，车速停在0，周边路名铺了一屏。中控那张贴纸提示还在，紫色灯带沿车门走了一道，窗外圆桌沙发倒像招呼你坐下来谈。

仰头看顶棚，米色内衬配全景天窗玻璃，展厅横幅全映在上面——"三年保值率NO.1"几个字格外显眼。内后视镜和顶灯面板悬在头顶，遮阳板黄标按规矩贴好，新车味还没散。

坐中间拍一张正脸，方向盘G标、仪表导航、竖屏提示三样一字排开。扶手那边无线充面板和双镀铬杯架露出来，左边车门紫色灯带亮着，窗外沙发圆桌，倒真像个能久坐的地方。

手搭方向盘再瞟左门，米色皮革配亮黑饰板，车窗按键组和紫色灯条都在。外镜子里反着展厅另一台车，仪表导航还亮着。我当时想，这门板用料比预期软，不是硬邦邦的塑料。

大屏整张提示页拍下来，"CAUTION 请撕掉保护膜"那行英文小字都清楚，状态栏显示29°、良42。下面双镀铬杯架和木纹饰板排开，窗外正对着另一台白色M8前脸，两台车并排才好对比。

镜头怼到门外拉手，镀铬横条在黑亮车漆上反着展厅长条灯带，红地毯和走动的人影都映在镜面上。镀铬件好不好，就看反射干不干净——这台没什么波纹，做工算齐整。

从膝盖往上拍，米黑方向盘G标压着AIRBAG，左后仪表跳出胎压数。刹车油门踏板裸露着，左下那排按键摸得到。背景横幅"华东区域十佳门店"露了半句，展厅招牌倒是舍得挂。

拉开副驾车门拍门板，米色软皮一路包上来，上方银色扬声器网罩，车窗按键和黑色方形电子开门键并排。储物槽里紫色灯透着光，下面就是黑色长毛脚垫——这脚垫提车得自己换，太容易脏。

拍座椅侧面那排调节钮，黑色亮面板上两个拨杆加一个圆旋钮，应该是腰托和按摩。座椅皮面压着AIRBAG字样，下方导轨出风口露出来。我当时琢磨，这旋钮阻尼要是生涩，长途调腰会很烦。

低头看脚窝，左边休息踏板、中间刹车、右边金属饰条油门排得规整。红色后备厢拉手挂在仪表台下，右边12V电源和后视镜调节旋钮凑一块。黑色长毛脚垫踩上去软，显脏也是真的。

镜头贴近仪表台左下，米色皮配镀铬饰条，四个按键排成一组——空白键、自动驻车、红色双闪、车门锁。上方黑色长条出风口，右边仪表胎压数字露个边。手感得按下去才知道，拍照只认布局。

副驾脚窝那个黑色凹槽里，蓝色USB口、数据口、12V圆形电源和"OFF"键一字排开。上方紫色灯加镀铬条勾了一圈边，右边座椅腿托收着。我当时想，这格子放充电线正合适，就是开口有点深。

副驾这边仪表台一条木纹饰板，紫色氛围灯贯穿过去，镀铬条收边。上方悬浮屏还挂着撕膜提示，右边银色扬声器网罩。这灯带偏紫，晚上好不好看另说，白天拍照倒是挺上镜。

拍门板上半段，米色软包下面压一块黑色钢琴烤漆，带星点亮片纹理，银色扬声器网罩和车窗按键组嵌在上面。车窗外另一台展车的橙色座椅露出来，米色配黑烤漆，白天看有点反光。

扶手那两个镀铬车窗升降开关是分体式的，按下去带蓝色指示灯亮，上方车窗锁和车门锁按键并排。我当时留意到，开关棱角处理得不算扎手，比硬塑按键强点——手感得真按过才敢说。

方向盘正面拍全，中间G标加AIRBAG，左右镀铬多功能键各带一个金属滚轮。右后那根怀挡拨杆标着R N D P，中控屏提示页露一角。怀挡省了中控空间，但刚上手得适应挂挡位置。

竖屏拍下来，"CAUTION 请撕掉保护膜"和二维码都在，左侧搜索、FM、视频、续播、我的列开。底部HOME、空调、座椅、P挡、车辆、电话一排。双闪红键在出风口，常用项好找。

副驾这边广角带上门板，米色仪表台压一块黑色烤漆，长条横出风口和银色扬声器排开，紫色灯带沿走。车窗外白色展车和立牌清楚，顶篷横幅"华东区域十佳门店"又露出来——展厅标语是真多。

镜头怼到方向盘左边按键，米色皮加镀铬面板，挂断电话图标、星号键、金属滚轮一排，滚轮上左右三角箭头。表面透明保护膜还没撕，亮闪闪的。我当时想，新成这样，真实手感只能等撕膜后再说。

右边按键同样一排，金属滚轮、语音波纹键、星号键，后面黑色怀挡标着R N D P。中控屏提示页就在右边。语音键位置顺手，开车时按得到，但滚轮阻尼这种细节，拍照真拍不出来。

方向盘中心特写，米色气囊盖上嵌着黑色镀铬椭圆G标，下面压着AIRBAG和小气囊图标，表面还残留保护膜。背景横幅"政府公务车定点采购中心"露半句——跟家用定位倒不冲突。

怀挡拨杆单独拍，黑色杆身上R N D P加定速巡航图标印着。左边仪表跳出车辆俯视图和右下PWR，右边中控撕膜提示还在，紫色灯托底。我当时拨了一下，行程不长，位置靠右肘，得顺手。

左后雨刷拨杆，远近光、转向灯、雨刷图标加OFF。仪表四轮胎压243/244/246/242，温度24到25℃，电量52%、续航130km。展车是演示状态，真实数据得等提车再看。

仪表拍满，导航地图上朝阳东路、盛唏路、庆丰东路、城隍庙铺了一屏，车速0、P挡、25.0℃。胎压温度并排，电量52%续航130km，橙色加油枪跳着"请加油"。油电同屏报数，一眼读全。

低头补一张出风口。黑色钢琴烤漆贯穿式，中间双闪、AUTO、后挡除雾一排键，盲操作不用低头。木纹饰板压在米色扶手上，夏天指尖摸上去不沾指纹，比整片亮面仪表台省心。

扶手箱前面这块绒面充电板，压着"MAX 50W"字样。我当时想，50W是配置页数据，喂我那台老手机绰绰有余。中间一根限位条，过减速带手机不滑走，底下还留了散热栅孔。

无线充下面是双杯架，米色皮面加镀铬圈，里头有防滑棱和弹性卡位。我塞了瓶矿泉水试深度，过弯不晃。座在扶手正前方，后排伸手也够得着，长途接孩子买奶茶顺手。

翻开上盖，里头是双层黑内衬，带防滑垫板，左右台面还各藏一组杯架。我当时想，MPV讲究的就是储物零碎，话筒、纸巾、充电线能分门别类。下面压着红色PRESS安全带扣，没丢做工。

17.3英寸竖屏亮着，粉紫渐变壁纸，中间银色M8的3D图侧滑门开着，右上17:00星期六。底下卡片是"搜索目的地·回家·去公司"，音乐停在罗文《黄昏》，屏上压着保护膜警示。

往左滑进应用列表，爱奇艺、QQ音乐、B站一屏排开，Apple CarPlay和HUAWEI HiCar都在。我扫一遍，孩子看动画、我听歌都有。三十来个APP上下翻，头回得认位置。

进设置翻到"驾驶"页，能量回收等级选了"强"，油门灵敏度2格，转向手力"舒适"，还有个"晕车舒缓"开关。我当时想，带老人坐车最烦急加速拖拽感，这开关是真替后排着想。

辅助驾驶页是六张卡片：巡航辅助、主动安全、泊车辅助、360全景、智驾学堂、其他设置，上面压着银色MPV俯视示意图带蓝光。我这种开大车的人，360全景和泊车辅助是刚需，得回去试。

显示页能换壁纸、屏保和仪表主题，红色花朵那套壁纸挺跳。主题模式选"自动"，白天深色屏保跟着切。我当时想，MPV常拉一家人，仪表别太花哨分心，导航主题够用。

车辆控制页上方是蓝色MPV开门3D图，下面一排放快捷卡片：充电口盖、加油口盖、天窗、后视镜、雨刮、车窗。我当时在想，插混既要充电又要加油，两个口在这儿一键管，省得下车绕。

抬头看车顶，黑色亮面板上左右是天窗OPEN/CLOSE，中间一颗红色SOS键，两组方形LED阅读灯亮着。我当时想，晚上找东西这点亮度够了。下面内后视镜长条，米白织物顶不压抑。

副驾遮阳板翻下来，化妆镜盖还关着，带一条长拉手。我当时想，媳妇坐副驾补口红，这个镜盖阻尼得顺。透过前挡能看见对面白色展车和红色地台，展厅灯打得真亮。

驾驶位遮阳板上贴着黄底AIRBAG警示标，画着禁止反向装儿童座椅的图。我当时默念一遍，提车后这块标不能撕。旁边化妆镜盖关着，背景是对面白色SUV和蓝色横幅。

再补一张顶棚边缘，米白织物摸着软，天窗黑框里映出展厅黄色灯带。顶中央垂着一根米色拉手中扶手，老人上下车能搭一把。透过侧窗隐约看见外面招牌，这天窗采光我给好评。

从左后车门往里拍，奶茶棕真皮铺满前排，悬浮屏亮着，棕色方向盘，中央扶手渗出紫色氛围灯。我当时坐后排想，这视角比副驾更像家用MPV该有的样子，上下车不顶头。

方向盘前HUD投在黑色玻璃上，白字写着"11h 03m 43.6s +61'45'03""，像经纬度。玻璃上一层灰白点，好像星光一样的。我当时想，这数字不是车速，得问销售啥意思。

略仰一点再拍前排，棕色座椅、亮屏、紫色氛围灯都在，多露出顶棚阅读灯和遮阳板。左前门大开着，我当时靠门框往里看，空间感比照片敞亮，对面展车虚在背景里。

左前车门内饰板，米色软包配上方黑钢琴烤漆条，圆形银色喇叭罩，扶手槽里渗着紫色氛围灯，门锁按键和储物格齐全。车外红毯上对面展车挂着"m6"牌，这是拿M8跟自家M6摆一起比。

三、空间与二排：这台车的"主位"

二排才是这台车真正的"主位"，我在这里赖的时间最长。两张航空座椅是棕褐色打孔皮，竖条纹缝线，扶手宽得能放下整条胳膊，扶手上嵌着触控屏——座椅前后、俯仰、腿托、SPA按摩、一键躺平、记忆、加热、通风都在里面，我挨个划了一遍，响应跟手。腿托一展开往后一靠，在3070毫米轴距的底子上，二排腿部空间富余得有点夸张，照片里我翘着二郎腿那张就是现场实况。车顶还有后排控制面板，天窗、遮阳帘、空调风量坐在后排就能管，头顶有独立出风口和阅读灯，这些都是"真坐后排的人"才会想到的细节。中央扶手箱后端给二排留了双杯架和下拉式储物盒，放手机、纸巾都顺手。短板也直说：扶手触控屏是黑底白字，强光下的可读性要实车验证；座椅和扶手的镀铬件还覆着保护膜，全新展车，长期使用的耐磨度我没法打包票。但就"坐得舒不舒服"这件事，M8的二排在我看过的车里排得上号——买MPV的人，最该花的钱就是花在这一排，这台车把这笔钱花在了刀刃上。

抬头一看，米色顶棚配紫色氛围灯带，天窗遮阳帘收着，棕色航空座椅头枕卡在视线两侧。车窗外就是绿色"新能源充电"招牌和红色灭火器箱——我当时想，这灯光一打，晚上二排坐进来应该挺有氛围。

从二排往前仰拍，前天窗玻璃映着展厅灯，方向盘仪表台在下方，前挡风上头"没有里程焦虑的新能源"横幅框进来。对面橙色内饰展车还站了个人——插混MPV打里程焦虑这张牌，确实戳中痛点。

右滑门拉开，两张棕色航空座椅并排，打孔真皮竖条纹，宽扶手嵌触控屏，腿托已经伸出，扶手底下透出紫色氛围灯。我当时想，这排座才是车主花大钱的地方，旁边那台黑色SUV看着都普通了。

正对两座拍近景，打孔皮纹和独立头枕很清楚，扶手触控屏亮着，靠背下方还藏了个"ISOfix"圆形徽章。右边车门开着，透窗看见外面传祺轮毂——我这才反应过来，二排装儿童座椅也留了接口。

坐二排往前看，两个棕色前排椅背挺规整，中间扶手箱后端双杯架带紫色氛围灯，前方中控屏是点亮的。我腿上还架着部手机没来得及收——说实话，这视野距离，前排坐个一米八的人我也不觉得挤。

我把二郎腿一翘，米色长裤配这双带翅膀刺绣的白蓝运动鞋正好框进画面——前方两个前排椅背、杯架那圈紫灯都在。能在二排这么随便跷腿，3070mm轴距真不是虚标。

扶手箱后端这块特写，米色皮面上两个镀铬圈杯架，下面压着一条紫色氛围灯，背面还内嵌了个长方形储物凹槽。我伸手摸了摸，深度一般，放行驶证票据够用——地面那片黑色绒面脚垫倒挺吸灰。

把扶手箱后面那个下拉储物盒拉开，里头就是个黑色空腔，上方杯架底还露着。这格子放两包抽纸加根充电线差不多——滑轨旁的绒面地板倒挺干净。

单独拍右边这张航空座椅斜侧面，打孔皮竖条纹、独立头枕、安全带斜跨，宽扶手触控屏显眼，侧方露着一排调节按键。滑门外是地砖、灭火器箱和对面M8车尾——我坐下去那一下，软度刚好。

扶手触控屏凑近看，方向箭头、"SPA"按摩、一键躺平、"M1"记忆、加热通风、腿托调节全挤在一块屏上，反光里还映着我手指。我当时想，按钮都集成进屏里是整洁，但想调二排就得低头找。

仰拍车顶后排控制面板，米色顶衬里嵌亮黑长条，左边"OPEN""CLOSE"加遮阳帘，右边风扇"AUTO""OFF"和出风模式。后排自己管天窗空调，不用麻烦前排——这设计挺懂事。

车顶这一片仰拍，米色顶衬上紫色氛围灯条顺车顶拉过去，三角孔扬声器格栅藏在边角，右上拉手集成的阅读灯亮着。窗外"广汽传祺"横幅——我当时想，晚上这条紫灯一带，后排氛围真不赖。

从后备箱往前看，第三排靠背整个翻折放倒，黑色毛毡背面朝上，左右各一条灰色拉手织带，右边贴了张白色说明标签。我拽了下织带挺顺手——左下角米色打孔头枕露一角，说明放倒后地台真能装。

侧滑门大开，拍这张棕褐色航空座椅侧面，宽大头枕，扶手镀铬饰板还覆着保护膜，侧缘紫灯条亮着，往后另一张同款和第三排都在。窗外"新能源充电"立牌——膜都没撕，皮子摸着确实厚实。

凑近拍座椅底座侧面，米色打孔皮边缘双缝线齐整，底座侧面开了个内凹储物拉手槽，右边黑色绒面地板和金属滑轨露出来，底部银色门槛压边。我抠了下那个槽，放个手机票据正好——细节没糊弄。

腿托展开从侧前方拍，棕褐色打孔皮、扶手镀铬件还贴着膜，紫灯条顺扶手走，红色安全带卡扣一眼看见。门外绿牌、灭火器箱和另一台车——我把腿托顶到最前，大腿承托住了，长途不至于悬空。

从二排往前拍，前排米色真皮椅背，扶手箱后端双杯架配紫灯条，右侧B柱装了个米色扶手拉手。窗外另一台黑色MPV棕内、"广汽传祺昆山"红横幅——我当时想，米色配棕内，比纯黑显敞亮。

四、后备箱与三排：满座和搬运两种状态

尾门一开，这台车的"两面性"就摆出来了。第三排立着的时候，后备箱容积330升（官方标定），放两三个登机箱或一辆婴儿车，够用但不宽裕——7座MPV都这样，满座出行和搬家拉货本来就是两种状态，选车时得想清楚自己平时是哪一种。第三排不是摆设：棕褐打孔皮的座椅、三个头枕、ISOFIX和儿童座椅标识印在靠背上，侧壁有双杯架和USB接口，厂家没拿三排当"应急座"应付。尾门是电动的，内侧有关闭按键，还标了HOLD TO SET HEIGHT（高度记忆），个子不高的人关尾门不用踮脚。底板掀开，下层是随车工具包，没有看到备胎——新能源车普遍这样，爆胎基本靠救援，这个变化买之前得心里有数。三排翻折是手动拉织带，不是电动收纳，得用点力。另外我拍串了一张店后仓库的照片，跟车没关系，发布时建议删掉。整体结论：这台车把"偶尔满座、平时大空间"的家庭场景想明白了，但你要真天天七座满载跑长途，三排后面的行李空间得提前规划。

尾门掀开，第三排立着没放倒，黑色毛毡靠背带拉手和标签。往前是二排棕褐航空座椅和点亮的中控屏，两边竖向LED尾灯。满座时后备箱就这么大，我盘算着两个登机箱差不多。

换个角度再看一眼，第三排还是竖着的，毛毡靠背拉手在左边。左窗外正好对着另一台黑M8的屁股，尾标清楚。同款车并排摆着，我忍不住对比了下尾灯造型，其实都一样。

凑到右后方看第三排，棕褐打孔真皮，两个头枕，有个安全带卡扣还裹着塑料膜没撕。侧壁上能看到扬声器格栅和扶手杯架凹槽。展车就这样，保护膜没撕说明没人坐过，我当时还挺在意这点。

第三排右侧壁这块是软的，扶手带两个杯架凹槽，上面三角孔格栅是喇叭。窗外那台金色车日行灯亮着蓝条，挺扎眼。第三排乘客也有杯架，这点比很多只照顾前两排的MPV强。

从第三排往前看出去，头顶米色顶衬有后排出风口。窗外横幅写着华东区域十佳门店，右边那台金色SUV车牌写着"越7"。坐在第三排视野就这样，能看到展厅顶，不算压抑。

后侧三角窗这块，米色顶衬，车顶拉手旁边阅读灯亮着，喇叭格栅旁有条紫色氛围灯带。C柱上印着"AIRBAG"。紫色灯带晚上应该挺有感觉，白天看稍微有点跳，我个人偏好更稳一点的色温。

从第三排朝前拍整个座舱，棕褐真皮，头顶全景天窗玻璃，两侧紫色灯带加后排控制面板，中控屏亮着车辆设置。视野一下子拉开，我当时想：满载7人坐这儿，至少不觉得自己被塞在货箱里。

正面拍第三排，棕褐打孔真皮，三个头枕都在，靠背上两个儿童座椅标识加"ISOFIX"，安全带卡扣还包着塑料。C柱有喇叭格栅和黑色安全带。三个位置都给头枕，是真按7座设计，不是凑数。

拉近拍这个椭圆标签，白图标加"ISOFIX"，印在棕褐打孔皮上。右边是黑色安全带和米色侧板，下面能看到接口槽和织带拉手。有娃家庭看这一眼就懂：第三排真能装儿童座椅，不是只给前两排。

换个角度再拍一下这个标签，重点是下面露出来的金属接口槽口和棕色织带拉手。右边挨着黑色安全带。接口是真的金属件，不是贴个标签意思一下——装儿童座椅时找接口不费劲，这点我认。

拍一下第三排侧壁这个杯架，两个凹槽，下面储物槽里藏着一个USB口，标着"USB"。底部露出米色打孔皮的座椅缝线。第三排乘客能自己充手机，不用往前排伸手，这个细节比我预期的要到位。

从展厅外回头拍，黑M8尾门电动举着，竖向LED尾灯清清楚楚。背景橙色SUV、墙角灭火器箱标着火警119，墙上横幅写华东十佳门店。尾门电动带位置记忆官方标定，个子矮也能自己设高度。

又拍一张尾门后视，第三排立着，黑色毛毡靠背拉手和标签都在。米色尾门框往前是棕褐二排座椅和点亮的中控屏，车顶紫色氛围灯带也入镜了。换个角度确认下，满座后备箱纵深大概就这样。

掀开后备箱底板，下面是黑色绒面凹槽，左边堆着几个塑料膜包着的物件，右边黑色拉链包印着"随车工具包 Vehicle kit"。没看到备胎——插混车普遍这样，爆胎靠救援，买之前得有数。

尾门内侧按键，米色纹理板上黑色方键，白图标是车尾加尾门上掀，下面刻着"HOLD TO SET HEIGHT"，就是高度记忆键——调到合适高度长按存住，尾门不顶头，我挺吃这设计。

五、门店内：同展厅的另一台M8

临走了，又在展厅转了一圈，发现这台PHEV不是店里唯一的M8——旁边还停着一台2026款m8 HEV，油电混动版，粉色前牌照写着"m8 HEV MASTER"，立牌上政企双补价19.78万起。两台车摆在一起，价差超过7万（PHEV指导价26.98万起，官方口径），差别就落在"充电"这两个字上：PHEV能上绿牌，纯电续航WLTC 202公里、CLTC 248公里（官方标定），市区通勤基本不用油；HEV不插电也能自己平衡油电，价格门槛低一大截，家里没有充电桩的人选它更省心。内饰风格也明显岔开：PHEV是米色配怀挡，商务稳重的路子；HEV是棕橙配水晶挡把，更年轻利索。看完这两台，我心里那本账其实就两行：有固定车位能装充电桩、想当纯电车开，闭眼选PHEV；没有充电条件、或者就想省点预算，HEV是真香。同一家店把两种混动摆在一起卖，等于把选择题直接端到客户面前——这种"自己先卷自己"的摆法，对买家反而是好事，看得明白再掏钱。

走到展厅中间回头看，店里不止一台M8——右边这台竖条幅镀铬格栅，粉色前牌照写着"M8 HEV"；左边那台格栅又不一样，侧门开着。红地毯、沙发、花艺摆了一排，工作人员也没上来推销。

临走前又拉开右滑门，补一张二排航空座椅。浅棕打孔皮配竖条纹，扶手带镀铬饰条，紫色氛围灯一照，质感是在的。这位置坐过的人都知道——MPV的灵魂就在这一排，我刚才已经赖了好一会儿。

拍到这台才发现店里有两台M8——这台是2026款m8 HEV，油电混动版非插混。前牌照印"m8 HEV MASTER"，政企价19.78万起，比PHEV便宜一大截，我开始算账了。

站在展厅另一头看主角这台PHEV的车尾，贯穿尾灯加竖置像素灯，绿牌"向往M8 PHEV"在黑漆面上很醒目。这个角度看，车身线条比正面更修长——5264毫米（官方标定），不怒自威。绕过来再补一张车尾，右后滑门开着，绿牌、尾灯、字标看得更全。旁边那台黑色HEV的尾部也露出来了，一台插混一台油电混动，停在一起，倒像厂家特意摆了道选择题。

这台HEV的座舱是棕橙配黑，一坐进去氛围就比米色的活泼。中控台上是水晶切面的挡把，跟主角那台的怀挡完全两个路子——一个商务稳重，一个年轻利索。同一家店两台M8，性格差得还挺明显。

凑近拍方向盘，棕黑拼色，握感是熟悉的传祺手感。仪表屏上亮着车辆开门动画——这台HEV也是通电的，信息很全。左边门板上还挂着红色中国结，店里这布置，节日氛围挺足。

换挡区特写，水晶挡把很抢眼，旁边START STOP、D-MODE、AUTO HOLD一排按键，黑亮面板配拉丝饰板，做工经得起看。杯架里放着一瓶矿泉水，这台车今天没少被人试坐。

这台HEV的中控也是大竖屏，现在是黑屏状态，屏幕上反着展厅的光。窗外白墙上写着"昆山新通祺欢迎您"，还有一幅山水画——这家店的门面装修，倒是花了不少心思。

HEV版二排也是两张独立航空座椅，橙棕打孔皮，腿托能折起来，扶手上是物理功能按键。和PHEV那台的扶手触控屏不是一路玩法——两种交互，看个人习惯。

坐到驾驶位往前看，棕黑方向盘、全液晶仪表、悬浮屏，中控格局和PHEV版差得不多，就是挡把换成了水晶的。MPV的视野是真的好，前挡风又宽又低，坐进来心情都开阔了。

换个角度再来一张座舱，开门动画还在仪表上放着。这台HEV的座舱用料和配色明显更年轻，跟PHEV的米色内饰摆在一起，像两个性格的兄弟。

抬头看，黑色顶棚，前边小天窗透着光。内后视镜里反着的是我举着的手机——拍照的人躲镜头，结果镜头无处不在。A柱上的AIRBAG标，提醒我这车的气囊配置是足额的。

从车外拍驾驶座，棕橙真皮椅背，门框扶手的镀铬端头，细节经得起凑近看。中央扶手的杯架上还插着那瓶矿泉水。两台车来回看，我心里那本账越算越细。

二排抬头看天窗，黑色顶棚配矩形天窗，光透进来，车里亮堂堂。两张橙棕航空座椅的头枕靠背摆在那——HEV版的二排待遇也不差，毕竟都是M8，家底在那儿。

最后再扫一眼驾驶位，双联屏亮着开门动画，中控屏上还显示了地图画面。接待台、白色传祺SUV都在窗外，店里今天挺热闹。水晶挡把在灯光下闪着光，年轻味是有的。

驾驶位车门板特写，橙棕配黑，镀铬拉手，后视镜调节旋钮、四窗按键、门锁键排得整齐。外后视镜里映着店里的绿植和立牌——看车看到快关门，店里还是亮堂堂的。

这台HEV的车头再来一张正面，獠牙格栅反着光，粉牌"m8 HEV"。旁边立牌写着"传祺MPV世家豪华新选择 19.78万元起"——这个起售价，就是奔着让更多人够得着豪华去的。

右前45度再看这台HEV，格栅反光强烈，气场不输主角。立牌、花艺、大屏"礼遇提前享专场"，旁边那台绿牌PHEV也入了镜——一家店两台M8，这个月在MPV上是来真的。

左前45度全景，HEV这抛光车漆，展厅灯一打亮得能照人。侧滑门开着，米色沙发茶几在旁，背景大屏还是那行"中秋国庆双节专属礼遇提前享专场"。店里的活动氛围，从进门到出门就没断过。

走近看HEV的格栅和大灯，镀铬条一根根竖着，气势比图片上足。立牌上19.78万起印得清楚，旁边还立着"越7试乘试驾路线"的牌子——店里今天主打的就是这两台车，都看完了，心里有数了。

2026款m8 HEV，政企双补价19.78万元起，配置列了车随心意、专属副驾等。看完这台再回头看PHEV，差价七万多买的到底是什么，下面选购部分细说。

六、分预算选购：26.98万到38.99万，钱花在哪

五款在售，官方指导价：PHEV L Pro 26.98万、PHEV L 四驱Max 28.98万、PHEV L 四驱Ultra 30.98万、乾崑Max奢享舱 34.99万、乾崑Ultra头等舱 38.99万。店内立牌写着"1000元订金抵3000元购车金"

第一档：能省则省——PHEV L Pro 26.98万。两驱，纯电WLTC 202公里、CLTC 248公里（官方标定），市区通勤基本当电车开；0-100官方6.83秒，够用；宁德时代骁遥电池44.57kWh，快充30%-80%约15分钟。适合预算卡在27万以内、以城市通勤为主、充电方便的人。我的看法：这档是"入场券"，配置不寒碜，但少了四驱和更满的舒适配置，别指望它一步到位。

第二档：最推荐走量——PHEV L 四驱Max 28.98万。多花2万，换来电动四驱、双电机（系统综合410kW、770N·m）、官方0-100加速6.17秒，还有后排侧窗遮阳帘。2万块换一套四驱加更强的动力，对一台经常满载7人的MPV来说，雨天、坡道、满载起步的底气完全不一样。家庭用车、预算有余的，我建议直接看这档。

第三档：无焦虑顶配——PHEV L 四驱Ultra 30.98万。在四驱Max基础上多花2万，补上悬架软硬调节、场景灯语这些舒适和面子配置。预算刚好卡在30万上下，这台就是顶配了。再往上，乾崑版34.99万起，华为乾崑智驾ADS加192线激光雷达、遥控泊车、循迹倒车、魔术感应门（Ultra），整车质保五年或15万公里（其余版本为三年或10万公里），是智驾重度用户的终极选项。

总结：充电方便、想当纯电车开，两驱Pro够本；家里人多、图个稳，四驱Max是性价比最集中的一档；智驾重度用户或预算充足，直接顶配或乾崑版。三电首任车主终身质保（非营运，责任免除条款以官方为准）全系一致。同店那台HEV（19.78万起）是另一条路线：没有充电条件的人，它更省心，这是我在门店那一节就摆明的选择题。