周末我到店里亲身感受了一下既能家用又能越野的猛士M817。

外观

第一眼看上去，它的外观着实震撼到我了，在我眼中，它就像一个庞然大物。止戈为武大灯点亮的时候，有点像变形金刚的眼睛。侧面整体线条凌厉，再加上后挂备胎的缘故，整车看上去不仅大，而且很长。配上秦岭绿车漆，是真的很有那味。

辅助驾驶感受

简单熟悉车况后，我在城市快速路上尝试了智驾功能。M817开启智驾后，给我一种 “张飞穿针，粗中有细” 的既视感，整体表现还不错。

高架超车：以前在高架上超慢车，我得先看内后视镜，再看外后视镜，生怕遗漏旁边的车。有时候刚打方向，旁边车道的车突然加速，就只能赶紧回方向。现在想变道，只需按一下方向盘上的按钮，系统会全面扫描周围车流，确认安全后及时变道，变道时还会控制好速度，不会猛地窜出去。

临近匝道：以前快到匝道时，总担心错过出口，提前几百米就开始慌张地变道。要是遇到车流密集，还得硬着头皮挤过去。现在系统特别贴心，提前1公里左右就会在仪表盘上提醒，然后一步步往最右侧车道变道。比如我要下高架，它会智驾能根据车流状况择机变道到最右侧车道，比较智能、安全、高效且不需自己操心。

驾驶感受

行驶静谧性可以给80分。行驶过程中，能感觉到智能降噪在削减传入车内的外部声音。只是关闭行人警示音后，能听到电机声，这有点出乎我的意料。速度超过80时，车内能听到风声不影响正常交谈，不用刻意调大音量，不过这也是方盒子造型车辆的通病。

动力感受能打90分。一台车重2.9吨的越野车，深踩油门时，整车会有抬头的行驶姿态，真的让人惊喜。即便在馈电状态下，动力依然很充沛，超车、爬坡以及轻度越野，动力都没问题。

动态悬挂同样90分。在颠簸路段，减震不会把人弹起来，悬架过滤效果还行。不过座椅还是会有轻微晃动（我发现带大梁的车都有这个问题），应该是为了越野和电池，在悬挂方面做了一定妥协，不然正常行驶时容易起步抬头、刹车点头，这也算是鱼和熊掌不可兼得吧。

能耗表现

试驾全程涵盖城市慢速路、高架以及一个45 度、500米左右的斜坡，总里程15公里。出发时表显续航为136公里，返回出发点停好车后还剩100公里。（全程空调设定为21度，音乐音量为5，中间发动机启动体验混动模式，时长约6分钟）这个续航达成率还不错。

最后也简单了解了下目前优惠力度，本月综合7w+的上市权益（包含国补和置换），如果是预售小定用户还赠送充电桩了、三电质保服务以及礼品。如果选择max版做84期分期，月供才3k多。大家觉得这个价格怎么样呢？