一汽大众谎称不知情 本周一，北京速腾车主在亚之杰伯乐做完后刹车泵检测后，车主随即通过一汽大众售后服务电话与一汽大众售后服务人员取得联系。据车主介绍，接听电话的售后服务人员表示，由于4S店还没有最后确定后刹车泵是否漏油，因此目前不能进行索赔。该服务人员称，后刹车泵漏油的问题，之前还没有接到过类似的投诉。 一汽大众公关部相关人员也表示尚未听说此事，需到售后服务部门了解相关情况。 值得注意的是，之前有车主投诉速腾熄火事件时，一汽大众的售后服务人员就曾表示，之前没有收到过类似的投诉，但事实并非如此。 显然，与熄火事件一样，一汽大众销售公司已经开始高度警觉媒体关注后刹车泵漏油事件。事实上，记者从一汽大众销售公司内部获悉，大约在一个月之前，一汽大众销售公司售后服务部门就已经接到过某地一家经销商有关后刹车泵漏油的问题，但刹车泵是从德国原装进口，一汽大众正在与德国的生产商进行联系。 一汽大众这位内部员工私下表示，一汽大众对后刹车泵漏油问题的紧张程度绝对不亚于已经被媒体曝光的熄火事件，只是现在忙于解决熄火事件，而后刹车泵漏油的问题车主很难在短期内发现。一汽大众给其经销商有关后刹车泵漏油问题的答复也是，只要车主发现并提出要求，就更换新的刹车泵。 记者从北京的数家经销商了解到，目前，各家经销商的备件库中只有少量的速腾后刹车泵，如果预定大约需要一个月左右的时间，每个速腾刹车分泵的市场售价在1200元左右。 再提强制召回 同样是速腾，之前刚刚被媒体曝光，其成批车辆出现了熄火故障，并且提出由此可能引发国家质检部门对其进行强制召回，但到目前为止，一汽大众还没有给出解决熄火问题的具体方案，在本报调查速腾刹车泵漏油问题时，还陆续接到速腾车主有关熄火问题的投诉。 中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，成批次的车型出现同性质的故障，厂家应该主动召回。如果厂家不主动召回，经过消费者投诉，国家质检总局等主管部门将聘请专家组成调查委员会对消费者反映的故障进行调查取证，专家委员会将调查报告递交给国家质检总局，由国家质监总局发布公告要求厂家强制召回。 根据国家有关《缺陷汽车产品召回管理规定》，制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的，或者制造商故意隐瞒产品缺陷的，或者以不当方式处理产品缺陷的，主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。由于刹车泵漏油明显属于影响安全问题的故障，一汽大众还涉嫌隐瞒故障不报，属于强制召回范围。 据悉，7月27日，国家质量监督检验检疫总局就召集各地方的质量技术监督局就缺陷汽车召回管理制度落实情况开展专项检查。据国家质监总局内部人士介绍，他们启动专项检查正是基于个别汽车厂商隐瞒车辆缺陷不召回的现象。按照召回管理规定，在检查中，如果发现制造商有隐瞒缺陷的行为，国家质检总局有权责令其强制召回，还有处予重金罚款。 ■链接一 速腾车出故障 电脑控制系统故障 我在大众青岛4S点排队购买了一台速腾1.8，车架号LFV3A21K863005579，开了不到两周出问题了：车以约60公里/时的速度匀速行驶中我习惯性地看了一下仪表盘，仪表盘正中央的液晶显示器不再是正常的显示公里数和耗油量了，只见上面显示5挡、4挡、一会儿变3挡了。这时显示屏显示电气系统控制单元出错，马上又出现制动电子系统故障，我第一反应是打右向灯往内侧变道，然后把脚放在刹车板上，慢慢踩下，所幸有刹车的感觉车速也慢下来了。随后我把车开到4S店，一检测电脑显示不少故障，什么雨刷、安全气囊、收音机、点火启动开关、中央电器设备等等都出现故障了，总而言之就是电脑控制系统出现了重大故障。 （FB-CAR车友会车友David徐） 1.8T行车熄火 上周有媒体报道称，前两批1.8T车型上，很多都出现了行车熄火。在京城一家一汽大众4S店内，服务经理透露，一辆1.8T手自一体速腾是三天前进店接受维修的，车主反映的问题是行驶中偶发熄火，但还能再次启动。一次车主一个半小时内熄了6次火，服务经理引述车主的话是：“实在忍无可忍。”据悉，熄火问题普遍发生在行驶里程在2000-4000公里之间，首先是停车时抖动，低速行驶出现不同程度的顿挫，然后怠速或者低速行驶时熄火。 ■链接二 分泵影响刹车效果 现在的轿车大多配备了盘式制动器，就是我们俗称的“碟刹”。它由液压控制，主要零部件有制动盘、片，刹车分泵，制动钳，油管等。制动盘采用金属复合材料制造而成，固定在车轮上，并随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，使轮胎迅速停下来。在整个工作过程中刹车分泵起着至关重要的作用，分泵的制动力下降将直接影响到车辆最终的刹车效果。（张迪） 本版撰文 除署名外由 本报记者 鄂佳 江云花 采写 本版图片 本报记者 张迪 摄

“熄火门”事件让一汽大众速腾面临召回2006-07-26 14:04:06　来源: 北京青年报(北京) 1.8T手自一体速腾频发行车熄火故障专家初步认定是线束问题——— 刚于4月上市的一汽大众速腾轿车正面临着“召回”危机。从5月起，很多车开始出现低速行车熄火现象。目前，熄火的原因被初步认定为空气流量计线束故障。 “速腾熄火已经成为公开的秘密，”一位一汽大众的内部人员私下透露，“特别是在前两批1.8T车型上，很多都出现了行车熄火。” ●一个半小时内熄火6次 D先生是北京第一位发现速腾熄火的车主。4月28日，他到4S店提到1个月前预订的速腾1.8T顶配车。20天后，车辆累计行驶到1600公里，在路口等候绿灯时，D先生遭遇到第一次不明原因的熄火。5月18日、19日，车辆连续熄火。24日，熄火现象更加频繁，还伴有加速时降挡过多、加油不走、车辆抖动等现象。26日，故障频率加大，根本无法正常行驶。6月1日，行驶出现异常阻力，每隔几百米就熄火一次，险些造成严重的追尾事故。因危及安全，D先生正式提出退车。 有着同样遭遇的不止D先生一个。苏州一位速腾车主也详细记录了熄火的过程，“一路上走走停停，车辆突然严重顿挫了几下，之后又恢复正常。其后在起步时会不断出现顿挫(这种顿挫并不是在换挡时的正常现象，而是在不加减挡位时的严重顿挫)，遇到一个红灯，刹车减速，停车，熄火！点火，起步，走了一个街区，在下一个红灯时候再次熄火！”在之后的一个星期里，这辆速腾车又多次熄火。 在京城一家一汽大众4S店内，记者发现了一辆出现了行驶中熄火问题的速腾车正在维修。遂以出现同样问题为由，向服务经理咨询。据服务经理透露，这辆1.8T手自一体速腾是三天前进店接受维修的，车主反映的问题是行驶中偶发熄火，但还能再次启动。一次车主在回家路上一个半小时内熄了6次火，服务经理引述车主的话是：“实在忍无可忍。” 调查中，记者了解到，熄火问题普遍发生在行驶里程在2000-4000公里之间，首先是停车时抖动，低速行驶出现不同程度的顿挫，然后怠速或者低速行驶时候熄火。 ●空气流量计线束质量成为“元凶” 对此突发问题，一汽大众显然准备不足。一位维修人员告诉记者，在5月初，速腾1.8T刚刚出现熄火问题时，一直查不出故障原因。为此，一汽大众质保部的工作人员专门在北京对一辆出现熄火问题的速腾1.8T车进行了一周的跟踪检测。 辗转联系到车主D先生后，记者看到了他的维修单据，检修项目为“怠速行驶熄火”，在10天之内进维修站达5次之多。6月初，D先生的速腾与另外一辆故障车同时接受了来自一汽大众技术专家的检修，此后熄火现象暂时消失，而对于故障原因及是否能彻底解决，技术人员始终没有明确答复。 前文中提到的苏州速腾车主也反复维修不下3次。根据他的描述，第一次，行车出现严重顿挫，到4S店维修，匹配节气门后故障消失，但半个月后出现熄火和更为严重的顿挫。第二次维修，技术人员将发动机电子系统软件进行升级，从0010版升级到0020版，但升级后仅行驶了3公里，剧烈的顿挫又出现了。维修人员曾清洗节气门和空气流量计，但是仍没能解决行车顿搓的故障。第三次维修已经是7月初了，这时4S店接到了一汽大众的通知，并按照通知对空气流量计线束进行清查和检测，熄火故障才得到解决。 其他“同病相怜”的车主也先后经历了清洗节气门、清理空气流量计，并按照厂家指导对空气流量计线束进行清查和检测，后曾短暂恢复，但冷车启动依然会感觉到顿挫，只是程度稍轻。据北京某经销商透露，几乎每家店都有因同样故障送修的速腾，但目前的检测维修手段，有的还无法彻底排除熄火故障。 一位维修专家透露，速腾出现行驶中突然熄火故障的原因主要有两个：一是线束的屏蔽不好，线束容易受到干扰并导致喷油信号等一些重要信号发生错误或者丢失，而导致汽车熄火；二是线束接点位置接触不良，也就是“虚接”，但这种情况发生得很少。 4S店维修人员也证实，因线束的屏蔽差导致熄火的，可以通过更换新线束来解决。速腾的线束是由一汽大众一个配套厂生产，线束的质量有缺陷，这是速腾出现熄火故障的主要原因。他还表示，在德国，速腾没有出现过熄火故障，国产速腾如果使用进口的线束不会出现熄火问题。 ●经销商偷偷为车主换线束 由于事关行车安全，在众多汽车论坛上，开始有网友召集“熄火速腾”的车主向一汽大众客服中心、汽车召回网进行投诉，要求厂家将1.8T手自一体速腾召回。 一汽大众并没有公开地正面回应车主的要求。据知情人士透露，一汽大众对此次速腾的熄火问题非常紧张，内部会议口头传达的解决精神是：“不惜血本安抚客户，妥善处理。” 某经销商坦承，一汽大众为了淡化此事，给该店规定了“标准”的应对口径。例如，不提熄火是由于线束问题导致的，对外只说要升级发动机软件。 此说法得到了证实，一位维修技师透露，如果车主的速腾出现了熄火问题并到4S店里维修，工作人员会告诉车主“给您检查一下行车电脑”，进入车间后“偷偷”将速腾原有的国产线束换成进口线束。至今这家店已经为数位客户更换了线束，他们还储备了几根进口线束以备应付不断出现的问题速腾。 ●熄火导致安全隐患厂家面临召回 熄火事件令消费者对于一汽大众的诚信产生了怀疑。D先生曾先后5次拨打厂家的服务热线进行投诉，而客服人员每次都“口径一致”地表示，“从未接到此类投诉。”此外，没有遇到熄火问题的车主也非常担心此事，“如果只是低速熄火还好，要是高速时发生怎么办”？这位车主认为，一汽大众应该公开做出解释，并且召回问题车。 交通安全专家也对速腾行驶中熄火带来的安全隐患表示担忧。虽然熄火后能够再次启动，但对于新手很难正确处理，且熄火后方向盘和刹车可能失去助力，会导致方向和刹车失控，很容易造成追尾，甚至危及行人生命安全。 为此，专家提示，熄火后左手抓紧方向盘稳住方向，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将挡位拨到N挡，然后重新打火后将挡位拨入D挡继续行驶，并尽快到4S店维修。 据悉，根据国家有关《缺陷汽车产品召回管理规定》，召回的范围应该是指“由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。” 有业内人士认为，速腾的熄火现象已经影响到了行车安全，一汽大众应该考虑召回问题车。对此，一汽大众负责北京地区市场销售的工作人员却向记者表示，“这是第一次听说速腾有熄火故障。” ●1.8T速腾销售受挫 熄火事件也直接影响到了速腾的销售。据悉，在速腾上市初期，卖得最好的就是1.8T手自一体车型，预订周期曾长达两个月。但出现熄火事件后，很多想买1.8T的消费者犹豫了，或者采取了观望态度。交了订金一直在等待速腾1.8T的武先生现在准备购买别的车型，让他改变主意的就是他朋友购买的速腾1.8T出现了行车中熄火的问题。 据了解，目前在二级经销商处，速腾1.8T手自一体已有千元上下的优惠，甚至还出现了速腾要在8月初推出限量版、变相降价的传言。 链接：中消协：汽车投诉位居投诉增幅第二位 中国消费者协会发布的统计数据显示，近几年来汽车投诉已经是消费者投诉的热点。其中汽车投诉量比上年上升了31.6%，位居商品类投诉增幅的第二位。在汽车类投诉中，因质量问题引起的投诉占到70.5%。

绝对旧闻~~~部分内容已经澄清,还发个什么劲呢? 来点新鲜的~~~ 你赚米俺也赚米

几天前的新闻还说是老掉牙？大众的托也真的太没时间观念了吧！

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楼猪 发点有创意，或者新鲜的贴子。

到我这儿为止,大家拒绝跟这个贴!!!!让他沉底吧! 建议楼主看看其他有关帖子,好多天前就贴出来了,和你的一模一样,别浪费资源了.

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胡言乱语

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