第1天，初三，整装待发，本车4人，3大1小。

我们两台车，共8人，历经5个半小时，终于抵达神龙架松柏镇，在这里休息一夜，等另外的朋友到达。

为什么这么长时间，只能说，这路真不好走，县级盘山水泥路混合路面，最后80公里就走了2个半小时，朋友开4个圈冲前面，最后居然我先到，因为他跑岔道了，

到的比较早，停车场很空旷。

随手拍，云遮雾罩，顶上还有雾凇。

刚才就是从这一侧的某几座大山翻过来的。

第2天早上起来，车上结冰了，提前清扫了前挡风的，准备出发了。此时，看起来天气还算正常，只是路面稍微湿滑。

然而，前行不到5公里，刚转入山脚，就变成鹅毛大雪。 好吧，掉头下山，装防滑链再来。

前面的525，一直打滑，我在后面看的提心吊胆的。

装上防滑链，开始平均10公里时速的缓慢爬山，180度的急弯合并陡坡1个接1个，那真是一个酸爽。

不要嫌慢，一路上扎靠山排水沟里的比比皆是，什么豪车都不管用。

顺利翻过了几座大山，到了呼北线交叉的休息站了，稍事休息，一会儿转到呼北线，就会好走一些了。

孩子们玩雪很开心啊。

晃晃悠悠，平均时速30终于走过了积雪路段。

下山沿途小镇。

防滑链还不能摘，前面还有冰雪路面。

小飞不装的话，下山的时候侧滑了2次，后来干脆就不摘了，装上又拆再装，太麻烦。  

至于装上防滑链后，还是很稳当的，时速不要超过50，不然震的你不舒服，噪音超大，也不安全。

已经增加到了13人，3台车，商务车一路也是几次侧滑，装了4条防滑链都不行。

打尖休息。

抵达神龙架主景区，游客还是挺多的。

雪、雾交织在一起。

上神龙顶的道路更不好走，坐的景区大巴上来的，司机师傅的技术真是杠杠的，对讲呼叫提前避让，弯道错车，耗费30分钟才上来。自己开车我估计没1小时够呛。

神龙顶，一堆人争相拍照，懒得去凑热闹了。

虽然道路很不好走，但此时感觉真的是不虚此行。

美。

作为北方人，雪不少见，但的确已经有几年没见过这么大的雪，也没有见过这么美的雪景。

从神龙顶下来，我们就去了神龙架主要的游客集散地：木鱼镇。

下午临近晚上，游客特别多，都是住店的，生意相当火爆。无法想象如果是夏天，这里该是怎样的热闹。

第3天，上午起来先带孩子们找个清净点的滑雪场玩玩。

孩子们都很开心。

分不清楚是雾还是雪，视线越来越差。

因为天气比较恶劣，原定的大九湖被迫取消，而武当山据说上午10点已经封山，所以都必须取消了，为避免被大雪封在山里，所以准备当天回程。

朋友拍的我。 原路实在没勇气再走一次了，所以准备下山奔宜昌方向，绕道上高速回家。

下山，返程，再不走就要长住神龙架了。

下午3点出发，绕道，近宜昌方向上高速，沪蓉高速真是堵，连续三个服务区都是超负荷堵塞。 继续绕道，转G59高速，车少了，但问题来了，跑了200公里，一共2个服务区，一个封闭，一个无人。

最后选择下站加油，英明的决定，10分钟后加满上站，40公里 后转到了福银高速，又是服务区超负荷堵塞，得了，直接走吧，反正足够回家了。 

夜里11点40终于到家，往返全程1000+公里，300+公里山路，综合油耗6.2。

这一路，必须说一句，哎，司机水平和素质真是堪忧，很多事故真的都是人为。 我就不一一道来了，总之，现在开车不仅要自己技术过硬，还必须操着一颗时刻提防雷人司机的心。