标题实在太吸引人。一看就毫不犹豫点进来了。
福克斯ST、飞度都是神车,它们的车主本该是两个平行的世界。偶尔交际,也该是飞度换ST吧。
而ST换飞度,实在让人大跌眼镜的选择。
中置油箱的飞度,底盘再怎么改,能好过福克斯ST? 这来自驾驶乐趣的巨大落差,你是怎么接受、怎么想的?能说说这两辆车驾驶感受的差别吗?
本人没碰过福克斯ST,只开过嘉年华ST的小弟—---嘉年华S。作为一个没碰过几辆车的小白,开起来都能感受到巨大的驾驶乐趣:左右S形行驶车身紧急变线干净利落,从车身颠簸起伏中感知到路面的状态,最爽的是转向那一下,像拿把锋利的刀子切西瓜,噌的一下就进去了。这些丰富的感觉让人开完后恋恋不舍,下车后还想再开,还想待在车上。
这还只是辆普通版本的嘉年华。但已经比飞度好太多。三飞我开过两次,只是是动力足,轻盈好开,但是那种随心所欲的信心,真是给不了你。
用心
本田��前来点赞!
小伙对gk5很是下功夫···
其实关于在国企用车是否高调,据我观察,现在老观念不适用了。
以前都讲在机关、国企之类的单位上班不要开高调的好车,
但是对于一个如果没有背景撑腰的人来说,
开辆普通车容易被领导嫌弃,因为单从外表看就容易造成“你没有寻租空间”的映像,
开辆好车,领导觉得你身上有资源可挖,反倒客气,
所以,现在国企、机关不要怕开好车,就怕被当穷逼,
毕竟我朝看重两样东西,POWER和MONEY
要让领导的POWER惠泽与你,必须让领导觉得你手头有米,
所以现在公家单位的豪车不是一般的多。
这跟以前的思路完全是天壤之别,实话,勿喷。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯