副标题：
欣喜若悲，淡似风，忆朦胧，恍如初见——记我的GK5改装历程

原本***的副标题才是本文的标题，本意打算借用一下沁园春的词牌，码上那么几行字，对着电脑屏幕发呆了一个小时，实在是没有灵感往下写，算是草率交了个作业，至于为啥取这个标题，那是因为起草本文是因为看了一部电影——《大鱼海棠》。一般呢，像我这种比较作的人，爱写不写都是看心情，看完电影心里乏凉乏凉的（剧透：虽然是个悲剧，但不失为一部好片），瞬间少女心泛滥，人生观被颠覆，总想着该写点什么，来平衡一下失调的内分泌激素，到底要写点啥呢？写影评？没那习惯。写散文？写了没人看。写观后感？我在想，有病吧，看个电影写啥观后感。正逢爱车经过一轮大的修整，写个汽车之家的贴子，还能卖个萌，于是落笔开始凑字，此番修整前后历时一个多月，回想还欣喜之余，悲叹腰包里所剩无几，于是那就写点啥吧，打开电脑展开一系列熟悉的操作，在键盘上敲下了标题、加粗、保存、关闭、打开、重写，也就这样了。

好了，闲话不多说。

俗话说：养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度。回想三年前，买人生的第一部车，省钱是最重要的，第一，车得便宜，第二，车得省油，当然了，如果还省心的话，那就更好了。有个小故事，是这样的，据说有个人买了辆本田，开了七年，唯一会的修车技能，就是学会了加个雨刮水，他的朋友买了辆某国产品牌的车，三年后自己开了一家修理厂。调侃一下，某些国产的标准真的是不行，都改革开放三十年了，中国已成为世界第二大经济体，正带领着全球从08年金融危机的阴霾中爬出来，有些品牌稳扎稳打，慢慢开始引领潮流，还是有些仍然在高仿的道路上渐行渐远。

既然说了高仿，那么必须来点原创。有人说：我们爱超车，跑得又快，所以简称“超跑”。对于飞度这个牛逼哄哄的超跑，没改的车那只能叫做飞度，改过的才能叫GK5，这里我十分想用某宝的山寨贴纸原创的那句话告诉各位，你们即将看到的这不是一辆普通的飞度（This is not an ordinary GK5.）。作为车主，也就是我，一台超跑的拥有者，呕心沥血，精心策划，主动出击，前后历时一年多，没进过一天所谓的专业汽车改装店，全靠朋友推荐，路边摊打杂（很抱歉我要打自己脸了），如今本人距离开修理厂也不远了……此处省略一万字……按照自己想要的方向，打造了本人心目中评分百分百的这么一台改装车，我真的很想说我这是原厂车，不信？交警叔叔你看，我的行驶本和车是一样儿一样儿的！

有时候回想起来，自己都不知道为啥会开始改车，可能真的是交友不慎吧，买车加了车友会之后，车友活动认识了曾经的号称“贵阳GK5第一帅”的某伟同学，在与他相知相识之后，带着我往着改装的坑里越陷越深，我们讨论的唯一话题就是车、车、车，经常争论怎么玩、怎么改，然后提出想法并付诸实施。到最后，我打造出来了一台非常棒的GK5，然后呢，他！居！然！恢！复！原！厂！了！……这不，这正写着写着，这货突然发来一条微信，走带你玩摩托车……此时心中一万个***飞过。有个笑话是这样讲的，说是有个人吸毒，他朋友为了让他戒毒，就带他玩改装车，然后他就没吸毒了，半年后他又复吸了，问他为啥，他说吸毒便宜点。玩GK5的人呢，又或者说，玩改装车的人，大多数都是年轻人、平凡的工薪阶层，没有太多的经济能力（有钱人一般直接就买真的超跑了），也都拥有一个不切实际的超跑梦想，往往能坚持到最后的，渺渺无几。

曾经有个前辈批评我，说我是把车当做了玩具，我想说的是，其实车对我来说，首先它是一个玩具，其次，它是我的一个梦想，就算是为社会主义建设现代化适当贡献了点物理学实验的基础吧。这么说，是有原因的，我从小学习就偏科，曾经，读书那会儿我是咱班物理科代表，曾经的梦想是研究核电方向，造个原子弹啥的。在报考大学的时候呢，误打误撞深入研究了我国的第一大产业——农业。工作后，又误打误撞从事起了金融工作，别问我我们国家目前有多少颗原子弹，就算我知道也不会告诉你啊！虽说我是有一台超跑GK5，不过每天都开着超跑，也约不到妹纸，还是单身狗一条，在这里，顺便征个婚，本人目前从事金融工作，金融民工研究方向，如果正在看这篇帖子的你是女性，并且对本人感兴趣，请在路上肆意拍照我的车，随便在本地车友微信群里发一张，应该很快就能找到我。

好了，下面开始记流水账，想要改装清单的朋友可以直接略过本部分，最后有改装清单和一些个人改装建议。

改装清单
外观——
全车内外鹦鹉漆改黄色
前脸部分：
SPOON前档贴、碳纤维机盖、拖车钩、第一套改装大灯是Q5透镜+红色天使眼+我也不知道叫啥的氙气大灯、第二套改装大灯是海拉透镜+恶魔眼+飞利浦安定+飞利浦XV2代氙气大灯、欧司朗LED日行一体雾灯

车尾部分：
日版JSRACING碳纤维尾翼、SPOON后窗贴纸、日版GP5混合动力尾灯、日版GK5短杠
车侧部分：
日版RS侧裙

内饰——
全车顶Alcantara大红色翻毛皮+顶隔音、ek9拆车sr3 Recaro座椅+红色小牛皮包裹、四门隔音+红色小牛皮包裹

功能——
第一套音响系统是JBL汽配城风格一体化音响+安卓大屏机、第二套音响系统是松下进口带CD机的凌派屏+芬朗SQ6.5E二分频喇叭+芬朗DPS6+两台芬朗75.4功放+芬朗SQ103S低音喇叭（倒模车体低音炮箱子+红色小牛皮包裹）
DEFI状态仪表-水温-真空-油压
SPOON方向盘+方向盘底座
自动大灯
日本光触媒空调格
后视镜锁车折叠+锁车升窗器

性能——
第一套避震是buddyclub sport spec绞牙避震、第二套避震是马来西亚AIR ONE RS绞牙避震
第一套轮毂enkei RPF1 16寸7J轮毂+喷漆古铜色、第二套轮毂是RAYS CE28 15寸6.5J轮毂
第一套轮胎倍耐力P1 205/45/16轮胎 、第二套轮胎优科豪马AD08R半热熔轮胎205/45/16、原本还有一套废胎AD08R 15寸195/50/15、Neo motorsport锻造螺母
HKS进气格、日版HKS排气尾段、HKS 8度火花塞
第一套刹车皮是dixcel es 刹车皮、第二套刹车皮是hawk5.0刹车皮、dixcel划线刹车盘、Cusco刹车总泵顶
台产HARDRACE前后防倾杆+前顶吧+后梁加强件
只加98号汽油

改装建议：
关于飞度要怎么改，我的建议是，飞度原厂的照明效果和刹车效果实在是太差了，必须改，改装大灯请选择大品牌、有质保、效果好的，不然二次改装肯定也是少不了的，改装刹车系统如果不是为了特别好看可以只改刹车皮，不改卡钳钢吼等环节，还有很重要的一点是刹车油，好的刹车油制动力反映效果会好很多。如果只改刹车皮，原厂的刹车盘一般经受不起改装刹车皮的磨损，建议一并更换。我着重说这么一句，改车是一个系统工程，要么不改，要么好好改，汽配城是个好地方，但并不是所有的东西都可以用在车上。

还有就是原厂的胎噪和路面过滤实在是太差了，必须改，要想解决胎噪直接换轮胎比做啥隔音都有用。路面过滤问题要解决，就需要换避震了，至于换了避震要不要降低车身，自己选择，因为每个人的用车需求不同，降低了车身的好处有：一是车身整体重心降低，带来高速稳定性提升和操控性能提升，二是最重要的车体颜值会巨幅提升，俗话说一低遮白丑，百改降为先，不是没有道理的。不过降低车身的负面作用就是，比较烂的乡村公路和经常有重型卡车路过的国道路段就不要去了，相信我，去一次后悔一次，还有就是比较坑的地下停车场，自己看着办吧。

有人说，改装的意义不是在于有多帅、有多强，而是比原来帅多少、强多少，在这里，我想延伸探讨一下改装的意义，毕竟属于边缘性一类话题，不喜请省略不看。

首先，我想引用一下台大政法系李錫錕教授的观点，改装车是年轻人施放生命力的第一步。李教授的观点认为，现在社会非常有问题，一方面鼓励创造力，另一方面却遏止年轻人的改装行为。他认为改装车是“落实在engine、落实在power里面的一个创造力的一个重要起点”，更举例哲学家尼采在欧洲大放异彩时掀起一股改装旋风，“每个人都在改装”，不论是汽车，还是飞机，都在改装风潮下取得极大进步。

其次，改装可以丰富车主的知识体系。改装真的不复杂，经历过一个系统的改装，对于个人而言，可以学习到很多汽车有关的知识。就目前国内的改装环境，能提供给改装车主的也就是各种琳琅满目的改装件，充其量也就是改装件替换原厂件，需要做的工作就是花钱买来+替换即可，缺点就是特别特别花钱。

再次，改装属于汽车文化的一部分，具有巨大的商业经济价值。热爱或是喜欢改装的人或多或少羡慕别人的车改得比自己好，但是我想说的是，其实从科学的角度来说，就物理材料学的角度而言，我们能看见的所有的东西、机械、电子元件等等都是原子、分子、钢铁、木材、塑料、橡胶、半导体组成的，这些才是构成一部完整的车组成要件，对于资深改装玩家而言，会明白，用不同的材质的改件和油，会导致排气的声音会不同、车身结构的钢性会不同，制动力效果差别会不同，路感、驾驶感受会不同，用科学的分析方式反应的结果就是材料数据结构数据的不同，从而导致的不同，这些都是可以深度研究的科学，是推动原创力和社会前进的动力。所以，改装的商业潜力和经济价值是巨大的，尤其在国内开始逐渐地有市场、有需求，就会产生价值。现成的例子可以看到那些超级大厂——巴博斯、奔驰AMG、宝马M系列、奥迪RS/S、nismo、ABT、STI，当然了还有我喜欢的平民SPOON。

最后，改装车主一般不轻易换车，特别专情于爱车这件事。一般人用车观念也与改装车主差别很大，平常人一般觉得车不好了，有问题就是买的车不好，换车解决这些问题更加直接。在我看来这就是典型的资源浪费，明明可以修修补补又一年，为啥就想换车呢，经常看见美国电影里老头的车都是几十年前的车，儿子继承了之后改装、翻新，又焕发了新的活力，一部车可以开几十年，到最后还能上路，在路上形成一道别具特色的风景线。打个简单比方，如果我买了条狗，决定养它，有一天，我觉得它不乖、长的丑，是不是可以杀了吃了，换条狗养呢？对于爱狗之人，这是肯定接受不了的，对于改装车主而言，改装本就消耗了自身巨大的精力和财力，车对于改装车主而言，是有感情寄托的一件大玩具，随意换车这肯定也是接受不了的。

所以，在我看来，改装应该是汽车文化的一部分，是理性的数据分析和感性的动力诉求之间的矛盾结合的一种生活方式和行为习惯，是车主追求个性和原创能量的一种表现途径，而不是不良商家谋取暴利赚快钱的方式，也不是问题少年一味追求的速度与激情，所以申明一点：我只改装、不飙车、要飙车请去赛道，那里才是可以用数据分析、方法分析、调校功力，拿到好成绩、好圈速和证明驾驶技术的地方。

最后美图欣赏

改装之路漫漫兮，欣叹悲兮，道不尽，言不清；
泛朦胧，心浮轻，不思量，自相忘；
蓦然回首，恍如初见。