汽车之家|缘起头文字D——飞度的跑山进阶之路|飞度|论坛

缘起头文字D

小学的时候接触了《头文字D》动漫，从此便一发不可收拾，彻底地迷上了汽车。幻想自己有一天，也能驰骋在秋名山的下山路段，超越一个又一个对手，轮胎响彻山谷。也能像拓海一样在弯道中完美的漂移。

GK5的动漫图，梦回头文字D

然而现实很残酷，动漫中的情景很难复制在现实生活中。但是跑山的乐趣却远远没有减退，因为头文字D爱上山中穿梭，现实中的GK5，实现了我的跑山梦。

在山中穿梭，轮胎响彻山谷，梦回头文字D

妙峰山跑山间歇

GK5最好的选择

为什么选择飞度实现我的跑山梦，1.同级别良好的动力，2.两厢车短小精悍，山中非常灵活，3.改装配件选择足够丰富，4.玩飞度的朋友比较多，方便交流，5.皮实耐用保值率高。6.最最主要是原因：穷

。给予以上原因，对于2018年的我来说，飞度是最好的选择。至于自动挡还是手动挡，要跑山的我，毫无疑问的选择手动。

人生第一辆车，刚提车还未上牌照的飞度。

上牌之后，飞度正面照，当时真是太喜欢了，天天和我黏在一起。

小小的飞度，像极了一个鼠标。

夕阳下的背影，小度我们走。

还是很精神的

一车一摩慰平生

赛道初体验

冬天过去了，春天的脚步近了，19开春，休养了一个冬天的飞度，迎来了第一个赛道日。我的原厂飞度在北京锐思赛道跑出了1分07的好成绩。对于一台1.5自吸没有任何改装的飞度来说，这个成绩还是不错的。

向赛道日的各位大哥致敬

手挡飞度，在小赛道只需要2档-3档来回切换，弯前大力刹车3档降2档，出弯2档到红区快断油的时候升3档，档档都是地板油。赛道中要走线，注意刹车点，可以通过跟趾降档入弯，不会跟趾可以慢松离合降档入弯。弯前速度一定要掌握好，不然很容易推头冲出赛道，还是挺危险的。

第一次体验赛道的感觉，紧张刺激之余，非常美妙。

赛道玩了一天之后，发现原厂飞度避震支撑不住，过一些弯道的时候，弯道内侧后轮会离地，影响抓地力。原厂的轮胎特别滑，抓不住地。原厂刹车热衰减比较严重，跑几圈就软了，刹车力明显降低。还有座椅撑不住身体，弯道中身体倾斜特别严重，需要左脚踩着地板，把身体压在座椅上，才不会倾斜太严重。

GK5进化之路

跑完赛道，基本就知道飞度的不足了，也明确了改装方向。我需要改避震、刹车、轮毂轮胎，为了更好的做跟趾，需要改踏板。至于座椅，因为平时要代步，桶椅太不舒服了，不想改。改排气可以让发动机转速上升的快一些，激烈驾驶也比较有激情。但是平常代步想安静开车的时候，排气会让你很不舒服，同样放弃改装。

改装第一步，国产轮毂，论坛还是原厂的。

改装第一步，和大部分玩家一样，第一个改得是轮毂。轮毂使用国产越岭的轮毂。比原厂轻了一些，也比原厂好看很多，选择水泥灰的颜色，比较和谐，关于颜色，个人推荐古铜、水泥灰、白色。换了轮毂的那一天，确实感觉车更轻快一些了，但是不明显。

改完轮毂之后，开始改避震和刹车。避震在br、cusco、Bilstein B14之间犹豫过，br就是硬，弯道支撑力好，过减速坎特别颠。cusco比较软，支撑没有br好，Bilstein B14介于两者之间。br和cusco都可以调阻尼和高低，Bilstein B14只能调高低不能调阻尼。选Bilstein B14是因为我并不想反反复复调阻尼，br和cusco也有朋友在用，想换个不一样的。

后轮避震

这套避震还是不错的，弯道支撑加强了很多，过减速坎也没有那么颠，上车接近一年，没有出现任何问题。换完之后，过井盖特别干脆，一下就结束了，没有多余的动作，不会像原厂避震有比较多的余震。日常行驶并线时车身很稳，一体性很强，底盘感觉比较整。在山里过弯的时候也能提供很不错的支撑力。

前轮避震

避震改完之后，升级了刹车，采用性价比比较高的方式，在原厂的基础上，换了刹车盘、刹车片、钢吼、刹车油。其中刹车片用的endless。换完之后，刹车脱胎换股，初段和原厂差不多，但是再踩一些，反馈立马来了，力道释放出来，杀得很稳很及时，有一点点撞墙的感觉，一下子就能杀住。跑山的时候也没有热衰减了，用的比较久。

避震和刹车改了，对整车提升非常明显，尤其是刹车，太喜欢刹车的脚感了。有了更好的制动效果，在路上开车心理感觉会更安全一些。来回并线，超车，跟车都比没改之前从容很多。这里不鼓励大家在路上飙车，还是要安全驾驶。

改了避震，飞度终成GK5。

降低了车身的GK5，太精神了。

改完避震、刹车、轮毂、脚踏板、最后一个要改的就是轮胎了，其实改轮胎是效果最明显的，无论实在赛道还是在山路。为什么放在最后一个改，是因为我想先把原厂胎磨损的差不多。正好机缘巧合碰到朋友买车，我就收了4条AD08R。

AD08R上车

飞度原厂胎抓地力太差了，在山里特别响，其实一开始我还蛮喜欢听车胎在山里响的，感觉把车开到了极致，特别满足。后来换了AD08R就很少响了。原厂胎我曾经在山里开到胎温度过高报警，AD08R在山里从来没有因为胎温高报警。

跑山进阶之路

GK5一点一点优秀起来了，改装的过程，也是我跑山路的过程。刚开始跑山路总是很紧张，跑完一遍之后浑身是汗，手都在哆嗦，但是非常享受在山里驰骋的感觉。

初跑山时，飞度刹车热衰减，跑着跑着就刹不住了，只能慢慢跑。后来换了避震和刹车，可以一路跑上跑下不用停，但是轮胎在山里非常响。后来换了轮胎。GK5的极限高了很多。一开始不会跟趾，在弯前总是不顺，后面慢慢会了，就非常享受。渐渐的发现上山和下山的跑法风格完全不一样。对于小排量发动机的GK5来说，下山更好玩，更享受。

妙峰山一角

六石路入口

隐隐约约在妙峰山的下山路段，感受到了头文字D下山的感觉。小时候的梦想终于以另外一种方式实现了，感觉好极了。

谢谢你GK5

谢谢GK5，在去年给了我那么多快乐，让我体会到在山里开车是那么好玩。我永远会怀念这段跑山的日子。如今1岁半的GK5，已经跑了4万公里了。陪我去了太多太多地方。以后可能开你的机会少了，但是每当我见到你的时候，依然满心欢喜。谢谢你，我的大玩具。最后献上GK5和母校的合影，未来的路还很长，一起努力，做更好的自己。