降3万也不亏，全产业链不是白建的

大唐正式上市，价格会不会降3万以22万起卖？我猜大概率会。就算降到22万起，比亚迪也不会亏钱，全产业链把成本干到最低的底气摆在那。之前有人喊19.98万起，现在20万起其实比预测贵了2万。这个价格放在网上那帮年薪百万的键盘车神嘴里，两个月工资的事，九牛一毛。但把目光从评论区拉回真实世界，事情完全是另一个样子。全国居民存款171万亿，按二八定律算，占总人口八成的普通老百姓仅有34万亿存款，分摊到10亿普通人手里，每人也就3万块存款。一家六口凑起来12万存款，哪怕按三口之家算也就18万存款。全掏出来买车，仍旧无法全款拿下大唐。对于普通老百姓来说，22万是一笔巨款，咬咬牙能买，但掏空全家积蓄甚至加杠杆去换一台车，这不是理智行为，也不值得提倡。

大唐的定位是抢中产，不是伺候键盘富豪

大唐的定位很清晰，想改善的是普通人以及广大中产，不是伺候网上那帮歪嘴博主。一旦22万起卖甚至更低，今年大概率冲到15万台销量进账，起码350亿营收，成为今年车圈大爆款，进一步拉高比亚迪的红旗能力。反观小鹏GX，27万起卖落地近30万，不是卖给普通人的，仍有几万块降价空间。如果大唐以20万价格上市，会不会冲击小鹏GX销量？肯定会。大唐的底子更强，三电系统更是断代领先于小鹏GX，价格再压一截，谁扛得住。现在网络上流行一种歪风邪气，20多万的车被一群歪嘴博主说成便宜到令人发指，完全是小钱，以此误导车企定价。车企必须实事求是，时刻保持危机意识，认清自家车到底是卖给谁的。卖给普通人，就定个普通人够得着的价格，别被网上人均年薪百万的幻觉带跑偏了。