大唐出来，横向对比了大唐旗舰和问界M9ultra纯电5座版本，不比不知道，比划一下怪吓人的，三元锂的能量密度，难道已经落后于二代刀片了嘛？

看图：

车身尺寸，大唐旗舰和问界M9纯电基本上是一模一样的，长宽差距仅仅是2cm。

扒一扒核心的区别：

1、电池：130.15度 VS 120度

2、整备质量：2970KG VS 3030KG

3、零百加速：3.9S VS 4.7S

4、座位数：7座 VS 5座

5、极速：250KM/H VS 220km/h

6、纯电续航：850KM VS 715KM

多了10度的电池，整备质量反而轻了60KG。

再深扒一下二者的差别吧：

1、M9的车轮大一个规格，4个轮胎大概多了5KG。

2、理论上M9的价格更贵，底盘件和车身覆盖件（比如车门、前机盖、尾门）这些可以采用更多的铝制材料，车身质量可以更轻。

3、大唐2个电机无论功率还是扭矩，都比M9大，极速更多了30KM/H，理论上来说大唐的电机会更重一些。

4、大唐支持闪充，9分钟10-97%可充电113度以上，M9是800V最快15分钟充电60度，技术上来说大唐用于散热的模块性能要远远高于M9，恐怕会更重一些。

5、多出来的2个座位，重量不会少于4个轮胎的重量吧？

那么，这个差别来自什么地方呢？横竖考虑不应该都是大唐应该更多一个100KG以上嘛？

我猜测的区别：

1、问界M9未采用车身电池一体化技术，或者技术较老，导致底盘用于电池的结构件更多。

2、问界是800V高压平台，大唐是1500V高压全SiC平台。

3、问界是液冷，M9是冷媒直冷，这个差别挺大的估计十几kg。

4、M9的三元锂系统，需要更多的防护结构，或者防护结构的轻量化和强度相关技术不够先进，导致这一块增加的死重较多。大唐采用二代刀磷酸铁锂，能量密度已经大幅提高，加上车身一体化技术更加先进，电池防护结构更加优秀（保证强度的同时更轻）。

所以，第一次导致了同级车三元锂电池车型重量远大于磷酸铁锂车型，导致了10度电池多出135KM的cltc续航。当然，领先1至2代以上的三电性能，也导致了极速250vs220、零百、电耗这些本质的差异。

当然，借用大嘴的一句话，不要嘲笑他们，他们已经很优秀了，对比问界M9纯电的极速220km/h说实话比零跑D19同级别的180和自家增程的180和小鹏GX的200来说，也是很优秀的。