XC70的纯电表现，以及电池没电之后的真实能耗，想必是很多车友都在关注的问题吧！那我自己也提车一段时间了，对这两方面的表现还是有点话语权的。

买插电混动，最怕的就是那种纯电只能跑个五六十公里的“伪长续航”，天天不是在充电就是在去充电的路上，最后嫌麻烦硬生生开成了纯油车。我选的这台四驱版，官方CLTC标称的纯电续航是212公里。仪表上显示WLTP的话就是180公里。现在这天气不冷不热，我每天上下班往返大概在35公里左右，路况是市区环路加上几个极度拥堵的红绿灯路口，上车自动空调开到23度。

我自己记了两次数据，从满电跑到底层逻辑强制启动发动机保电，它能实打实地在市区里纯电跑个145到160公里左右。对于一台四驱、迎风面积这么大的重型SUV来说，这个续航达成率绝对算得上非常扎实了。这意味着我只靠纯电，充一次电管将近四天的通勤完全没问题。在纯电模式下，后桥的P4电机会直接介入，市区里开着极其轻快安静，完全没有大车那种笨重感。

然后是很多人担心的亏电油耗。前几天周末带家里人去隔壁市喝喜酒，出门前来不及充电，直接以极低电量的亏电状态上了高速，跑了一百多公里下来，表显的综合亏电油耗稳稳停在了6.2L/100km左右。

高速巡航时发动机直驱的效率很高，而且发动机介入工作时的动静被机舱隔音压得很低，如果不刻意盯着仪表盘看能量流，很难察觉到它什么时候烧油、什么时候用电。总的来说这套SMA混动架构算是把长途和短途的账都算明白了。平时在市区它就是一台能跑将近两百公里的安静纯电车，通勤成本低到忽略不计；一旦上了长途高速，综合一千两百多公里的续航加上这么规矩的亏电油耗，不管是踩油门还是开空调都毫无心理负担，我觉得这种表现是极好的。