今天周末，难得不用去公司加班，看到桌上的车钥匙，心里有感而发。
刚过三十的我，在浦东张江那边做项目管理，但早些年买房的时候，因为预算有限，为了图个清净和宽敞，把房子买在了嘉定新城。如果有同样在上海跑这条线的车友，估计隔着屏幕都能懂我每天经历的是什么。

【选车时候的绝望：为什么现在的车非得造那么大？】
刚开始去看车的时候，说实话我差点被现在的新能源市场给整崩溃了。
去各大商场看那些目前卖得很火的新势力品牌，好家伙，清一色的全是大五座、大六座SUV。车长动不动就是5米起步，有的甚至干到了5.1米，车宽也直逼2米。

当时坐在展车里，看着后面巨大的空间，还有什么大彩电大冰箱，确实觉得挺新奇、挺舒服的。但等我真把试驾车开到路上，尤其是开到我们公司楼下的时候，我人直接麻了。

我们那边的写字楼稍微有点年头，地下车库极其拥挤，而且很多都是那种上下两层的机械立体车位。那个铁架子本来就窄，对车子的长宽限制定得死死的。我当时开着那台5米多长的试驾车，在保安大叔不耐烦的摆手指挥下，往那个机械车位里倒。后视镜看着两边的铁杆子感觉马上就要蹭到了，车里的雷达跟疯了一样滴滴滴狂叫，倒了七八把硬是没倒进去，车头还直愣愣地露在外面一大截。后面还堵着两辆要停车的同事，我当时急得一脑门子汗，连声跟人家道歉。

那一刻我彻底清醒了，车子里头屏幕再大、沙发再软，要是天天上班连个公司车位都停不进去，那对我来说买回来就是找罪受。

后来兜兜转转去看了XC70，当时听到销售说这车长度是四米八的时候，我心里稍微松了一口气。在现在这个满大街巨无霸的年代，XC70的尺寸显得挺克制的。提车之后第一天开去公司，对着那个曾经让我有心理阴影的机械车位，我看着中控屏里的360度全景影像，一把方向就直直地倒进去了。没有警报狂响，没有保安大叔的催促，左右两边甚至还留出了方便开门的缝隙。

平时在上海市区里遇到那种两边停满车的老街道，或者商场里那种硬核的螺旋地库，会车拐弯的时候心里也特别有底，完全没有开大船那种提心吊胆的感觉。对于天天在市区里钻来钻去的女司机来说，能好开、好停，比什么配置都实在。

【内部空间有惊喜】

后备箱平时就常年丢着我的瑜伽垫，还有好几个平时买菜逛超市用的帆布袋。车内的储物格里我塞了两双备用的鞋子，一双平底鞋专门用来开车，一双高跟鞋用来见客户。副驾地上有时候还会乱七八糟地堆着我的快递纸箱。这车装下我日常这些乱七八糟的杂物可以说是轻轻松松，空间表现完全超出了我的预期。

【高架上的时间，我的右脚算放假了】
如果要问我换这台车以后，每天用得最多、最离不开的功能是什么，那毫无疑问就是它的NPA领航辅助系统。

前面说了我每天来回要在沪嘉快速路和中环上堵将近三个小时。以前开老车，遇到这种早晚高峰的大型堵车现场，我的右脚就得一直在油门和刹车之间来回切。不敢跟太远，怕被旁边车道的车加塞；又不敢跟太近，怕前车突然急刹追尾。一路上精神高度紧绷，到公司的时候整个人就像跑了五公里一样累。

在中环上遇到一些弧度比较大的立交桥弯道，只要地上的白线画得清楚，它自己顺着弯道打方向微调的动作也特别自然，稳稳当当地把车保持在车道正中间。我现在每天上下班的这段时间，基本上就是手搭在方向盘上稍微看着点路况，右脚舒舒服服地平放在地板上休息。车里连着蓝牙，放着我平时爱听的那些访谈类播客或者悬疑有声书。

【中午离不开的场景模式】
说到每天在公司的日常，其实还挺想聊聊XC70车机里的那个场景模式的，还有特别是里面的小憩模式，现在真的成了我在张江打工的续命神器。

【顺手充电的日常，其实也没啥里程焦虑】
再来说说日常用电的事儿吧。因为我住的嘉定那套房子是老小区，目前还在跟物业扯皮，暂时还没装上家里私人的充电桩。刚买这车的时候，我其实也稍微有点担心，怕天天在外面找充电桩会很麻烦。

吃完饭下楼，拔了枪直接开走，完美利用了那些本来就要消耗在商场里的碎片时间，根本不需要像以前开油车那样，特意绕路去找加油站排队加油。而且在外面充一顿电，算下来也就几十块钱，比起以前一个月大几千的油费，这通勤成本真的是肉眼可见地降下来了。对于我这种平时挺怕麻烦的人来说，这种不用刻意去将就的顺手充电模式，其实挺容易适应的。

唠叨总结

但日子过久了就知道，那些锦上添花的噱头新鲜感过了也就那样，真正能让我每天觉得踏实舒服的，还是那些扎实的东西。对于我这样一个每天被100公里超长通勤折磨、又特别害怕开大车不好停车的普通上班族来说，它四米八的尺寸刚好能停进公司的机械车位，它内部的空间又足够我装下日常的零碎，它的NPA领航辅助帮我分担了驾驶的疲惫，它的小憩模式让我中午有个地方能好好喘口气，再加上那干干净净没有毒气的内饰，这一切的一切，都已经完美契合了我现阶段生活里所有的需求，况且本身这车的颜值也不差（毕竟刚刚拿了个红点设计奖）。