兄弟们，最近极氪8X的热度是越来越高了。作为天天在论坛潜水刷帖的准车主，我特意把达州、德州、北京三位认证老哥的深度作业翻了个遍。这几位提的涵盖了55kWh和70kWh电池版本，跑了361到2700公里不等。

大伙儿别光看网上的车评人吹，我把这些真金白银买车的老哥们反馈的共性优缺点做了一个汇总，纠结中的朋友看完这一篇，买不买心里就有数了！

看了一圈作业，大家对这台车的驾控和内饰几乎是全网好评：

操控真是同级天花板： 这是车主们一致最满意的点。达州车主直言：“过弯侧倾特别小，灵活性拉满，真没开过这么好开的大五座SUV。” 德州老哥也夸转向精准、开着不像5米多的大车。底盘滤震兼顾了运动与舒适，高级感十足。

内饰豪华感直接超越BBA： 北京车主甚至觉得质感能超56E一截。车里到处都是真皮、实木和金属搭配，做工细腻。最加分的是新车几乎闻不到异味，环保用料挺良心。

智驾好用，颜值也高： 升级后的“超级EVA”在市区通勤很丝滑，跟车、变道基本能让人放心交给他。空间平时够用，后备箱巨大，放倒能当露营大床，开出去回头率也超高。

赞美看完了，老哥们在字里行间倒出来的苦水和槽点，大家买前也得掂量掂量：

能耗偏高，钱包有点疼： 达州和德州车主反馈，市区纯电电耗基本在20kWh左右。更夸张的是，德州老哥反映馈电油耗直接飙到了17L，比同级混动高不少。北京车主也说了，车重和尺寸摆在这，确实省不了。

后排空间并没有想象中宽裕： 虽然是5米大车，但德州车主吐槽后排坐两个成年人刚好，三个就嫌挤了，腿部也就两拳左右。而且后排没有零重力座椅，长途舒适性比前排差一截。

车机细节退步与死板选装： 北京车主吐槽车机升级后，低速打方向盘自动开360环影的功能竟然被取消了，窄路挪车极其不便。另外，曜夜套装居然和22寸轮毂死死绑定，不能单独选，而且目前新车没有任何优惠和赠品。

综合这几位老哥的真实心得，极氪8X的画像很清晰了：

如果你买车极度看重驾驶质感、喜欢自己手握方向盘的操控乐趣，同时对内饰豪华感有高要求，那它绝对对得起你的期待。

但如果你家里经常需要后排满载三口人，或者对日常油耗、电耗极其敏感，听我的，先别急着硬冲，建议再等等后续的OTA优化或者看看后续有没有终端福利。

已经提车或者去试驾过的车友们出来聊聊，你们的实际能耗到底有多少？取消低速自动360环影这个操作，你们觉得影响大吗？