各位车友，时间过得是真快。去年8月14号在江岸卓联提的185理想版，一转眼快13个月了，目前1.8万多公里。之前发过几篇能耗、档位、充电的帖子，不少车友催我来个汇总，今天就不聊那么细了，把这一年的用车感受从头到尾唠一遍，全是大实话。

一、当初为啥是选择L8 
有一说一，买车那阵子我对比的车真不少：起源Q07、风云T9，当然还有大热门的宋，风神L7我也盯了很久。纯电直接排除——我有续航焦虑；增程也不行，高速油耗太高。目标很明确：插混、能耗要低、空间要大，家里有娃，内饰必须没甲醛，价格还得香。兜兜转转对比下来，最后选了小8，到现在不后悔。

二、能耗分享
这个对我来说，结合我自己的用车情况来说，当初众多车型中，我是真服L8的能耗。市区通勤我每天40-50公里，基本纯电。经济模式下表显电耗10.5-11.5度，最低跑出过9.2，实际充电折算下来11度出头，跟表显有点差距，但完全是能接受的。
日常我就充到90%，跑165-175公里没压力，一般情况下，都是3-4天充一次电。 这里说个小细节：武汉的乙醇汽油保质期短，油放久了反而不好，所以我每个月会把电用到15%-20%，用混动模式边跑边充个20-30分钟，这样油也用了，电池也活动了，也不怕油品导致伤车。 
大家都知道，高速是插混车型的照妖镜，在这高速上，小8这方面是真不虚：馈电油耗4-4.8个，时速100-110以内综合能耗不超5，我一般都能维持4.8以内。

三、满油满电最远能干多远
最有发言权的一趟：武汉跑茂名，四个大老爷们加一位女士，空调24度，满油满电出发，全程1200公里才找的油站。
我的高速开法也分享下：混动舒适模式，保电30%-40%，动能回收调低让它自己滑，时速控制在100-110，又稳又省。

四、冬天开春也没掉链子 
武汉的冬天魔法攻击湿冷，今年开春那会儿我特意记过一次：60%的电，前挡加后窗除霜全程开着，跑了84.8公里还剩40%的电。要知道新能源车的除霜可是电老虎，对于这个成绩我是挺满意的。而官方标定的WLTC纯电是142公里，天暖以后日常代步妥妥够用。

五、充电和成本
有家充是真的香，小区架空层车位装了家充，申请的谷峰电价。磷酸铁锂我一直三浅一满：平时20%-90%，隔段时间慢充到100%，一是给BMS校准，二是做电芯均衡，不然表显会越来越不准。 
算了下这一年的账：一年电费1200块上下，油费13个月才花了600(几次长途出远门)，加的还是92号。中创新航的磷酸铁锂本身就耐造，官方又给了咱们首任车主三电终身质保，电池这块我是真不焦虑。

六、槽点也不藏着
不吹不黑，最大的遗憾就是没有智驾，也没有自动泊车。泊车嘛，老司机用不上无所谓，但是用过一次同事的蔚来萤火虫，确实有点心痒痒；跑长途看着别人用智驾，确实会眼馋，所以再次呼吁厂家在后面的新车型上，把这两个一定安排上。

七、最后唠两句 13个月，1.8万多公里，小8给我的感受就俩字：省心。这套4挡DHT确实有点东西，能耗、空间、用车成本，都对得起这个价。厂家和车友会的活动也很多，站台过车展，去过成都，各种露营活动，氛围真的是直接拉满，群里的风神车主还挺有归属感的！
虽然说这车确实小众，识货的不多，但我们车友群里真没人说它不好。还是那句老话：谁用谁知道。 以上全是个人真实用车感受，纯手打，数据都是自己记的，如有不对的地方，欢迎各位车友指正！