汽车之家|银行A7使用3个月感受|银河A7|论坛

----- 结论

银河A7是10万左右这个级别家用小轿车的首选，不用多说自己去对比就行了。插电混比燃油车更好用更顺手，比纯电车用起来更有底气。在不花多大成本的情况下体验最新的技术所带来的舒适性和体验感，别跟我说保不保值，10万的车不管是油车还是混动5年后统统白菜价，不用纠结那3万2万的，好用就可以了，反正都是用，用车是一个过程不是一个结果，结果都是白菜价格

----- 设计缺陷

（以下按照优先级排序，在不增加多少成本的情况下建议优化掉）

1. 坐姿特别难受，严重影响驾乘体验，座椅到地板之间高度差太小（底盘要铺电池原因），导致大腿前半部分没有支撑没有摩擦力，所以腿会向右边倒，然后腿碰到中控特别不舒服。副驾整个大腿都没有支撑，双腿倒向两边，像是在坐小板凳，头部空间也很小

2. 后悬挂余震太大了，严重影响行驶质感和舒适性，过沟沟坎坎的时候方向盘和座椅都跟着颤抖，明显感觉到后悬挂震动特别大，特别不舒服

3. 空调效果一般，吉利汽车空调都特别给力，这款车不够吉利，砸了吉利的空调效果好的口碑

4. 车钥匙按键不好用，不能盲操作，每次按都需得先看得清清楚楚，同时也没有环扣绑个绳子都不允许，光溜溜的。我想设计师应该是没用过车

5. 车钥匙没有集成机械钥匙，在需要用到机械钥匙的情况下10个人中有10个人都会懵逼，即便不懵逼10个人中有9个人把会机械钥匙弄丢

6. 离车上锁和近车解锁不好用，如果车停在家门口这功能几乎不可用，锁车解锁将会陷入死循环，或者自己动手洗车的时候也会。应该和本田一样在手触碰门把手的时候瞬间解锁，门把手电容感应的

7. 车机流量莫名其妙的消耗，不听音乐不开导航两个星期1G，到底在传输什么数据

8. 音响效果是非常不错，前排可以的，但后排喇叭声音小到几乎没有，说是有16个音响，我想问问都安装在哪儿

9. 哨兵模式功耗过大，用过一次掉电太可怕了，方案不太成熟

----- 以下为低优先级Bug

改不改都行，毕竟10万块钱的车不能要求太多

1. 隔音效果极差，胎噪风躁处理还不如五菱汽车

2. 前机盖子特别重（好评），但后尾箱盖子特别轻飘

3. 车道保持辅助在市区道路无法识别撞护栏，高速也是时灵时不灵的

4. 倒车雷达偶尔失灵，右前方已经蹭墙上了

5. 自动驻车灯亮了之后再松刹车感觉好像刹车里面有零件掉落，并伴随异响，不过不影响使用

----- 优点太多了，列几个最主要的吧

1. 性价比高，截止目前市面上还没有对手，我说的

2. 动力系统优秀，零百加速实测7.5秒。不管是低速还是高速都能得心应手，0-140动力也很线性，电机高速疲软的感觉完成没有，电量充足的情况下纯电也能跑120以上，动力丝毫不衰减，单档变速箱是怎么做到的想不通

3. 能耗特别低，纯电行驶能耗14度电，纯油行驶（不外接充电）算下来油耗在4升多。国庆节从深圳开到襄阳全程1380公里中途未补能，堵车特别严重，16小时的路走了31小时，一家4口其中2小孩，后备箱满载

4. 操作性尚可，转向丝滑、提速迅猛、刹车效果理想、底盘算是比较硬那一种，但减震效果一般（上面说了避震的缺陷）。另外极限转弯效果一般，毕竟这么点儿钱，又是这么长的车身

5. 颜值和空间就不用多说了，外观板板正正，该圆润的圆润，该方正的方正，我觉得这种好看不是像宝马奥迪那种有品牌形象的加持让人感觉好看，A7的外观是一种实力派的好看，以协调的外观和优雅的车身造型取胜。空间的话前排一般，相当的一般，大A级轿车的水平，但后排比迈腾和凯美瑞都大，后排地板纯平嘛不服来比比看，后备箱自然不用多说，官方535升，后排还可以放倒。还有就是内饰材质和做工要比其它国产车要好一些，这个不是吹，这个是看得见摸的着的

6. 领航辅助驾驶在一定情况下好用，比如高速车特别少或者高速特别堵车的时候好用，省心，真正意义上的缓解驾驶疲劳，因为他不需要你时刻修正方向，时刻用人脑计算跟车距离和调整速度。城市快速或者高速车多的时候不好用，先急加速又急刹，给我的感觉就是在暴力驾驶，特别不安全

7. 发动机性能好，始终工作在最佳的状态，启动声音和震动都比较小，在时速80公里以上发动机才会直驱，完全感觉不到发动机切换到直驱的那个临界点，调教的不错。发动机仓布局比较清晰，到处都是铝合金，发动机的启动不是传统的那种低速启动机，而是由串联在发动机的电机完成的。另外目前开了6000公里了，其中4000公里燃油行驶的，拔机油尺看机油居然还是透明的，特别震惊，我里个怪怪，我玩了3台燃油车的老司机给我整不会了，这是咋回事？到底是原厂机油品质好还是发动机性能好？燃油车800公里发动机机油必黑，4000公里漆黑

8. 提速轻快又丝滑，我正常起步相当于燃油车暴力驾驶的加速，当然了这也得看和什么油车比了，我说的是对比绝大多数的燃油车。因为电动启动的爆发力在初段，0-60比较有优势，然而正常开绝大多数都在这个区间行驶。以前开油车感觉堵车和等红绿灯特别焦虑，一方面费油，另一方面发动机温度升高又增加积碳，还是就是起步心累，作为天生机械爱好者来说，离合器每结合一次我的心都跟着心疼，一档二档三档。。。除了心累身体还受双离合顿挫的摧残。自从开了A7，不仅焦虑完全没有了，甚至是喜欢等红绿灯的感觉，因为起步可以领先那些燃油车且毫无悬念。首先是等红灯熄火了还吹冷风，也不费油，又安静，然后是起步轻快又没有顿挫，特别丝滑，也感觉不到车子离合器及发动机在磨损，一点儿焦虑都没有了

9. 保养比较容易，由于发动机始终工作在最佳转转速区间，没有怠速和频繁加减油门，更没有惯性滑行冲击发动机的极端工况，节气门、曲轴、齿轮的工作环境也比较比较稳定，所以发动机没有积碳，也基本不可能损坏。而且在工作的时候绝大部分都是在行驶过程中，对发动机的散热比较好，火花塞和点火线圈及其它线束温度也不高，覆盖件的性能衰减比较慢，几乎可以终身免维护，这也可以解释为什么发动机机油不容易黑，厂家也建议15000公里保养一次。再说到变速箱，变速箱除了电机就是齿轮，没有负载的换档变速结构，相比油车肯定是更耐用毋庸置疑的。最后是电池，我觉得电池再怎么样也得5年后才会出故障，5年后电池是白菜价了，不用担心这个问题，再说了5年后这车就可以领国家2万块钱补贴买新车了。

10. 路边地库随便开空调，空调自由。接送人、等孩子上课非常爽，男人的私人空间

11. 只要人在车里就可以使用多媒体、享受空调、升降玻璃等等，没有传统油车所谓的启动过程一键启动，没有这个过程，而且用的是大电池的电，不用担心馈电，非常自由。

用#车#交#流：一8留爸爸9二牛二牛⑦