车友们大家好，我是壮壮同学，喜欢试车分享是我的爱好。

真实分享前两天刚上市的腾势N8L，目前这款车关注度很高，相比N9我更对N8L感兴趣，主要是硬件配置一样，价格也不错，也是我此次给大家分享的目的。

我主要从N8L的静态体验和动态试驾，来说说这款车给我的主观感受，希望能帮助到正在关注这辆车的车友。

【探店国内最大-腾势直营店】

地址位于北京朝阳区金港园区内-腾势中心，也是国内最大腾势直营店。

合个影，假装提车了～

我在上市之前就去金港腾势中心体验了这款腾势N8L，不过在上市当天我又去了，一个是看价格，另一个还是想多感受下这车，分享下我体验完的真实感受。

来的这家腾势中心挺大，地址在北京朝阳区金港园区内，是国内最大的腾势直营店，地方敞亮，有上下两层，一层卖车，二层是新车交付区，店里整个环境还不错，吃的、喝的、娱乐的都有，不过好看的姐姐不多，有待提升

金港赛道一角

当天去的时候，我看有奥迪车在赛道刷圈，上图就是金港赛道的一部分，之前小米SU7冲出赛道撞墙就是这个位置。

上图右上角就是腾势中心。这个金港汽车公园很大，园区内主流新能源车基本都有了，比亚迪、腾势、理想、红旗还有AMG奔驰和宝马等等，看车买车还挺方便的，就是附近没地铁站，交通就是自驾、打车或公交车。

二楼新车交付区

从二楼进去就是腾势新车交付区和休息区，展厅很大，双向都能摆放新车，目测放个十来辆车交付没问题，我看腾势D9摆放的最多，现在优惠力度大，看来这车卖的可以，还放了两辆腾势N9，说也是要交付的新车。

一楼就是新车销售区，展厅摆放了几辆腾势在售全系车型，本地的车友感兴趣可以看看。

【静态体验，配置齐全，入门尊荣就够用】

关于静态体验，展车是旗舰款。

先说下N8L给我的主观感受。

1、N8L车门跟N9一样厚重，要是不选电动门，感觉开关太笨重了，女生开关门会比较明显，这点N9车主比较有发言权，感触最深。

2、二排去三排还是有个台阶，之前看N9那车就有，这次N8L车上还有，虽说问题不大吧，但我这心里看着难受，纯平状态下多好，老人小孩出入也方便，包括之前看的L9那车也有台阶，这点纯个人主观意见。

3、N8L二排座椅缺了左右移动配置，大家有何看法？

4、2款配置相差3万块钱，除了硬件配置一样，就有几项舒适配置差异，对我来说入门尊荣就够用，不差钱上旗舰更好。

腾势N9个头跟N8L比起来，咋一看区别真不大

对比参考一下，N8L车长仅次于N9，比隔壁两款大多了

之前你们说买腾势N9预算不够，这辆N8L可以看看，车身尺寸跟N9比起来差不了多少，车长5米2，轴距过3米，比同级别理想L8和问界M8的尺寸还大，这么一比N8L个头上是有优势的。包括N8L这个外观就是小号N9，给我感觉是这样，大家也可以多对比一下，看看哪款更适合自己。

这车尾灯是真有辨识度，颜值看着还可以

这是顶配才有21寸轮毂，入门轮毂是20寸的。

内饰这块简单明了，跟他大哥N9没啥区别，前面三块屏幕，俩无线充电，一个车载冰箱，头顶吸顶屏，一眼看到的配置，该有的都有，配置这块腾势给的挺足，没得说。

全车标配座椅加热和通风，三排只有加热

智能化也就车机这块了，现场我也体验了下，人机交互挺好用，唤醒“你好腾势”可以连续指令，命令基本上都能执行，还可以，就算有小问题也无伤大雅，买这车的老板应该不会在意这小细节吧。

硬件配置就是这车的易三方，像圆规掉头、蟹行模式和一些场景功能配置跟N9比起来没区别，也是这车的黑科技，我还专门体验了下，放在后面再说。

2个50W的无线快充，大家知道就好。

顶配有的流媒体后视镜，入门没有。这个配置每个人喜好不一样，因人而异。

还好这车有空悬，上车开门能降低车身，不然我这年纪大的上下车还不方便呢，有需求可以去汽配城装个电动踏板。

二排空间

N8L变成了手动遮阳帘，N9上是电动遮阳帘，这是差异，手动和电动区别不大。

二排有两个小桌板，标配的，关键时候用过的是真的香，吃饭、办公再合适不过了。

中央扶手冰箱

后排电动伸缩冰箱

车载冰箱有两个，一个在中央扶手那里，容积目测能放6听饮料没问题；另一个是电动伸缩的，能放10瓶矿泉水，同样支持冷热可调。

后排娱乐屏幕，顶配有的

高配旗舰款才有的车顶娱乐屏幕，这个对家里有小孩的会非常喜欢。

二排座椅移动到最后的腿部空间

二排座椅移动到最后的腿部空间，三排是不能坐人了，想要全车满员必须移动二排座椅往前，给三排预留空间，不然三排坐不下。

N8L整体空间中规中矩，我只能说够用，大家要是体验过N9认为那车三排空间小，那这个N8可以等等大五座，万一后面会有呢。

身高170cm我专门体验感受了下这车空间，主驾驶调整我合适驾驶位置，给二排腿部空间预留一拳一指，来到三排也就一圈的样子，大家可以参考下。还有三排座椅腿托支持性一般，我这身高腿窝那里都空不少，更别提跟我高的大哥做三排了，那就太憋屈了，还好二三排脚丫子能伸在前面座椅下面，不然对身形高的长时间坐三排太不友好。

三排侧车窗

三排侧车窗没有遮阳帘了，N9是有的，不过坐在三排视野效果还不错，三排靠背也可以电动调节，可调整角度一般，还好标配座椅加热。三排水杯架和充电口也有，没啥说的，大家知道就好。

再就是三排靠背放倒纯平，跟N9那个没啥区别。正常状态下后备箱空间可以看下，家用够了。盖板下还有下沉储物空间。

N8L后备箱空间展示的物品没法动，看不到三排靠背放倒的画面，我就用N9的三排放倒空间给大家看看，这俩车区别不大，电动放倒都是纯平，盖板下面是下沉储物空间。

【动态体验，比N9好开，转弯半径好评】

基本都是先试乘后试驾，这次我上来就试驾了，主打一个深度体验。

结合我两次试驾感受，之前试驾过N9，今天又试驾了N8L，这俩车开起来还是有点区别的。N8L开着很跟脚、轻快，很好开，三电机动力提速确实快，尤其是在运动模式下，稍微加下速，还有抬头的感觉。包括变道和刹车都很顺，开着特跟脚，感觉不像在开5米2的大SUV，大家要是开过N8L就能体会到我说的感受了。

不像N9有明显的“厚重"感，这是试驾后给我的感觉，大家要是在关注这车，还是实际体验比较好，说一千道一万，不如自身感受。

还有这车的易三方一大卖点，体验了圆规掉头，之前都是网上见过，现实感受真不一样，迪子的易三方有点黑科技，感受不错。还感受了原地加速，真是太快了，够刺激，有眩晕感，红绿灯超车多数都能秒杀，还有车内隔音感觉不如N9好，不过经济和舒适模式下，底盘感受也不错，运动模式下底盘感受会比较硬。

返程路上，我专门压着井盖跑，底盘悬架质感可以，这点给我感受还不错，属于这个价位该有的水准。顺路也体验了极致转向，不过车辆需要具备低速6km/h以下，方向盘原地打满，就能感受这车的转弯半径是真的小。

我掉头试了两次，打开和不打开，双向两车道掉头区别不明显，车长5米2的N8L可以一把过，这个尺寸市面上能做到一把过的SUV不多吧，感受是真的爽。说到这，还得是这车的黑科技，易三方+后轮转向带来的价值所在啊，硬件跟N9一样，这点挺好。

我还专门留意了N8L掉头路口，车长5米多的毛豆X和4米7多的坦克300，过去的几辆家用车都做不到一把过，都得往后倒一下，这一下就体现出有后轮转向的优势了。

至于这车的辅助驾驶我没试，不是我看中的地方，当然比亚迪的辅助驾驶，跟问界和理想比应该还差点意思。

【再说体验后的满意之处】

1、N8L颜值我觉得还可以，看着有气势，还是黑色的好看，N8这个造型就是小号N9，尾灯看着很有辨识度，大家觉得怎么样？

2、车上配置高，好多硬件配置几乎跟N9看齐，圆规掉头这个很强，现场体验了下N9感受真不错，适合车位紧凑停不进去，用这个功能就能停进去，还挺稳，经常用的话，除了费胎其它都好。

3、再就是N8L的转弯半径，真是出乎意料，转弯半径是真小，这个级别的大型SUV能有这个表现，我很满意，毕竟车长少58mm，跟N9比还是有区别的。

4、就是好开，提速快，开着很舒服、还跟脚，大家体验下就知道了。

这哥俩停一块，大小真看不出来，N8后面车侧没有logo可以区分

【关于价格和配置，入门尊荣就够用】

关于N8L价格，入门尊荣29.98万，高配32.98万，就俩配置，比之前预售低了2万，大家要是预算有限，入门配置就够用，同样有三电机四驱，易三方还有智驾，硬件配置都有。

高配32.98万，跟入门3万，多了21寸轮胎，电吸门，吸顶屏，HUD抬头显示，流媒体后视镜，副驾零重力，一些配置差异，大家要是不差预算就可以上这个配置，或者看看N9也不错，大家怎么选就看自己预算了，要我就选N8L，这车日常就够用了，还能在朋友面前显摆这车的圆规掉头和蟹行模式。

关于提车，销售说最多等4-6周左右，本品置换1万，非本品置换6千，保险跟车牌不强制在店里上，具体可以看上图或者上APP了解就知道了。

说完了，以上就是我对腾势N8L的真实探店试驾分享，也欢迎大家点评。

大家别忘了点赞关注+支持，我是@壮壮同学下期再见，祝大家用车愉快。