最近准备换车，开惯了SUV，还是喜欢这种车型的大空间和多功能，所以在网上选车对比的时候，无意间发现了最近大火的钛7，在看了配置和各个平台自媒体的宣传推广后，就更加感兴趣了，于是周末带着老婆孩子去试驾了一下。总体感觉下来，钛7是一款不错的家用SUV，有富足的车内空间、优秀的驾驶感受，很好的乘坐舒适性、各项配置丰富、科技感满满，并且具有一定的越野能力，是一台能够同时满足日常通勤、家庭使用、长途自驾、轻度穿越等众多用车场景的的多功能好车。但是通过试驾和参观体验，也发现了一些不足，在这里和大家探讨一下。不过也需要和大家说明一下，因为本人水平和认知有限，以下内容仅为个人观点，供大家参考交流，不喜勿喷。

一、外观

1、大灯高度设计的有点低，日行灯和示廓灯主次颠倒。

钛7的车身高度是比较高的，这对于大灯的安装高度本身是有优势的，但是钛7分层大灯的上层是日行灯，下层才是远近光灯大灯，这就浪费了十五厘米左右的大灯安装高度，俗话说“高灯远亮”，我觉得，如果将日行灯和大灯的上下位置调换一下或许会更好，更有利于照射距离以及光线和路面形成的入射角，夜间灯光效果应该更理想。再有，作为日常用车使用率最高、点亮时间最长的日行灯，钛7的设计仅仅是两个细长条，视觉效果和辨识度都非常一般，可是只有在夜间或者阴暗条件下使用的的示廓灯反而造型丰富、视觉效果突出，我觉得这两者的设计是不是颠倒了？虽然示廓灯还有几种漂亮的迎宾模式，但是那也是每次车辆启动瞬间的事，也还是没有日行灯的使用场景更多。所以我觉得日行灯和示廓灯是不是也可以调换一下。

2、没有电动踏板。

钛7虽然不是非承载式车身，但是离地间距也还是很高的，有个踏板对于上下车的便利性还是要提高很多。虽然现在原车配有固定踏板，但是如果在顶配车型换成电动踏板、中配车型提供电踏选装，低配车型保持现状，我想这样会不会更好一些？毕竟钛7的外观看上去还是很不错的，配个电动踏板也是很符合外观调性的。就算出于成本考虑，顶配车型也不能原车配备电踏，那提供个加价选装应该也是可以的吧？

3、尾灯太小，后雾灯、倒车灯都只有一个。

大家都知道钛7的车身尺寸很大，车尾的设计更是硬朗，但是感觉钛7的尾灯设计实在是有点小气了，左右各一个小小的方灯组镶嵌在硕大的车尾里，一眼看上去就像是一个丰满的大屁上长了两个小火疖子，给人感觉不是很协调，加上两个小方灯组是和车尾黑色的装饰横条融为一体的，这让我想到了郭德纲相声中的一句台词“过去是扒开泳裤才能看见屁股，现在是扒开屁股才能看见泳裤”。那黑色的装饰线条和小小的方灯组就感觉像是夹在屁股沟里的泳裤，希望尾灯的设计在后续改款中能有所调整吧。不过好在钛7没有随大流，把尾灯设计成恶俗的贯穿式。再有就是钛7的后雾灯和倒车灯都只有一个，我觉得比亚迪这点车本省的有点low，跟着那些造电车的车企学坏了。一个雾灯一个倒车灯没有多少钱，反倒是涉及到安全警示的配置，我觉得一个都不应该减配。

4、没有备胎。

这个减配我是真的不能理解了。虽然现在很多车企都为了节省成本都不配备胎，只给个补胎液和气泵，有的车企就算给个备胎也只是个迷你版的面条胎，但是钛7是SUV呀，就算不是硬派的，但也是有轻度越野和长途出行等使用需求的，万一跑到草原、山边野营度假的时候车胎扎破了，叫不到救援到现场，指望着随车的补胎液和气泵是不足以支撑车辆自救行驶到城镇的。再说补胎液那种东西，懂的人都知道，补漏效果不怎么样，用后胎内被搞的乱七八糟，整条胎也就废了。再比如在高速上，夜里压到异物爆胎了，那补胎液还有个屁用呀？大晚上保险的救援到不了，只能用那些天价救援，这样的场景很容易发生，车厂也不是想不到，所以车厂不能为了自己节省成本而把用车风险留给用户呀。备胎这东西，关键的时候能救命，真的不应该减配，也不能没有。就算为了省成本，车厂不配全尺寸的、不配原车铝合金轮毂的，你配个钢圈的行不？哪怕你也配个面条胎，总比没有强吧？比亚迪呀，真不应该为了点成本减配到这样的程度。那些说钛7是城市SUV，仅满足日常家用就好，不需要配备胎的人，如果不是为了帮厂家忽悠，那就是纯粹的胡扯，真的让你碰上一次需要换备胎才能解决的用车场景，你就不会说这种便宜的风凉话了。所以强烈建议厂家除了车尾小书包之外，增加一个备胎的选装配置，将根据个人用车需求的选装权交给客户。

5、竟然还用铁皮油箱。

之前关于比亚迪在混动车型上偷偷使用铁皮常压油箱被长城举报的事儿闹的沸沸扬扬，没想到如今比亚迪高端品牌方程豹的主力车型竟然还在使用铁皮油箱。就算现在用的油箱不是常压的，那铁皮材质的油箱关于碰撞的安全性问题以及剐蹭后比塑性油箱更容易变形开裂的安全问题也是客观存在的呀，为什么比亚迪还要在涉及到安全的问题上如此随意呢？车企还是更应该注重看不见地方的用料品质，不要只顾着减配省钱。

6、轮毂造型太花哨。

试驾车上的轮毂是黑化处理的花瓣形轮毂，个人感觉造型太琐碎、太花哨，看上去乱乱的，和方正大气的车身一点也不协调。个人感觉配合横平竖直的车身外观线条，轮毂设计成宽五辐的或许更简洁、更硬朗，和车身线条也可能更协调些。建议可以给轮毂造型提供几个可选装款式。

二、内饰

1、没有A柱上车拉手。

钛7虽然有固定脚踏，提供了一定的上车便利性，但是毕竟车身高度和离地间隙在那呢，身高差不多的老爷们上下车还算可以，可是对于身高矮一点的、体重大一点的人，或者大多数女士以及穿裙装的女士来说，就算钛7有踏板，上下车也还是很不方便的。如果在A柱上能有个上车拉手，在配合固定脚踏，那对于绝大多数人来说，上下车都会非常便利。反正我试驾和体验期间，每次上车都需要踩着踏板、拽着方向盘上车才稍微好一点，如果A柱上有个拉手，上车就不用探着身子到里面拽方向盘了，上车将会更加从容。

2、HUD的调节范围太小。

HUD对于提高驾驶安全性是很有利了，但是好东西得有好的设计才能有好的使用体验。钛7的车头宽大，需要把座椅调的高一点才会减小前视盲区，但是座椅调高后发现，HUD的可视调节范围非常有限，按照我的坐姿，完全看不见HUD的投射，只有把HUD调到很低才能看到显示的部分，这样，HUD的投射位置就不是在车辆行驶前方的视角延长线上，而是落在前机盖上了，想看HUD还是得有意识的低头。如果想在车辆行驶前方的正常位置看到HUD投射内容，就必须把座椅调低，这样又会导致车头视线盲区扩大，我身高178尚且如此，那些身高185、190以上的人，这个问题可能会更加明显。为什么就不能把HUD的可视调节范围做大一点呢？HUD的调节稍微高一些，可视的投射部分就会都仪表台内部遮挡住，根本投射不到风挡上！所以超过可视范围的调节角度再多又有个屁用呀。试驾过很多车型，这一点理想的车做的确实很好，HUD的可视调节范围巨大。

3、方向盘的调节范围也比较小。

钛7方盒子造型提供了非常好的车内空间，如果座椅调节和方向盘调节能配合好的话，会调整出非常舒服的驾驶坐姿。可惜，钛7的驾驶位座椅可调功能非常多，能找到很舒服的驾驶坐姿，但是方向盘的可调范围就有点太小了，不论怎么调整，最终总是感觉我可以很舒服的坐在座椅上但是只能端着胳膊扶着方向盘开车，时间长了肩膀和胳膊应该会不舒服。不知道加大方向盘上下、前后的可调节范围是不是很难？

4、驾驶位仪表显示屏尺寸太小。

除了那些什么带鱼屏、天际屏的另类设计还有理想把仪表屏做到方向盘上的那种怪异设计，现在配备正常仪表显示屏的车型，主流的仪表屏尺寸好像都在12.3以上，而钛7这么大个车，比亚迪给弄了个10寸的仪表屏，实在是太小了，和钛7大气的外观内饰一点都不相符。可能是比亚迪自己都觉得给的仪表屏幕太小气，为了好看一点，把屏幕边框做的巨宽、巨大，尤其是左右两侧的黑色边框，宽到离谱。咱屏幕黑屏的时候看上去好像一个尺寸不错的仪表屏，可是一点亮屏幕，周边宽大的黑色边框立刻显现出来，就会马上感觉特别的low，有一种汽配城改装件的感觉，就好像那种明明没钱买大金链子还硬要买个假货装逼、结果假货还是那种一眼假的屌样子。真不明白，这种最能体现车辆逼格的地方，比亚迪为什么要省这点钱呢？

5、取消漂亮的升降档杆，电子怀挡强烈的廉价塑料感。

很多人对在T台上的档杆是有执念的，比亚迪把方程豹上那套原本很好看的升降档杆取消了已经很让人遗憾了，让很多不喜欢怀挡的人愤愤不平，你要是换个材质和做工好一点的怀挡杆也算是对大家的一种安慰，结果比亚迪给钛7换的这个电子怀挡杆实在是太糊弄了 ，光秃秃的一个哑光塑料怀挡杆杵在那里，没有用任何材质好的材料，也没有任何设计和装饰，真的就一根乌了吧突的廉价塑料杆。档杆应该是车内除了方向盘外最经常操作的设备，比亚迪怎就不能这么重要的位置用点高档材料、采用点提气的设计呢?

6、取消豹5、钛3同款内饰，车内高级感明显降低。

不理解比亚迪到底怎么想的，豹5、钛3上的那套升降档杆、大量实体按键、水晶质感的中控T台不论是科技感、高级感和整体美观都都是非常棒的，可是为什么偏偏到了钛7就非得改成现在这样的风格呢？电车的内饰就一定要学习理想的那套吗？别说钛7是定位家用，所以内饰变才成了理想风格的，难道钛3不是家用吗？何况钛3还比钛7便宜了那么多，便宜的车型反而内饰更高级、更科技，这是什么逻辑呀？

7、大量取消实体按键，车内功能操作不便。

有很多车评媒体说取消实体按键、全车控制功能集成到中控屏的这种设计是反人类的，这个观点我是非常赞同的。可惜，随着这些造电车的杂牌车企跟风刮起的这股歪风邪气，传统车企也被带偏了，比如长城的高山、蓝山也都跟风搞这些。如今钛7也学会造电车那些杂牌车厂的臭毛病，取消了大量的实体按键，只保留了一排几个按键，行驶中对车内功能进行控制非常不便。别说有语音控制这种话，很多场合是不方便用语音控制的，比如有老人孩子在睡觉、车内有客户或者不熟悉的人等等，你哇啦哇啦的和车机对话，影响车内人休息不说，在别人面前难道就不觉得尴尬吗，当然，就是喜欢臭显摆的人除外。再说用语音控制的时候，首先需要喊出唤醒词，等车机应答后你需要用非常注意的表达方法说出你的功能调整需求，然后车机需要复述和执行，明明点一下按键一秒钟搞定的事情，非得和一个AI花上很长时间经历几个对话来回才能搞定，有的时候还会出现识别错误或者宕机等问题，这到底是科技的进步还是脱裤子***呢？而且比亚迪的内饰设计师完全就是工程师思维，根本不考虑实际使用体验。仅有的一排功能按键设计在了T台距离驾驶员最远的前端，左侧的几个按键不离开正常驾驶位使使劲勉强能摸到，而最右侧的几个按键距离驾驶员真的非常远，上身不离开座椅靠背是根本够不到的，这就增加了驾车时的操控风险。而且这排按键不仅距离远，还平平的铺在T台最前端，没有任何朝向驾驶席的倾斜设计，正常驾车时，很难看清是什么按键，必须侧着头伸着脖子仔细看才会看清楚，完全没有盲操的可能。比亚迪的内饰设计师们不知道有没有自己坐在车里真实体验 过自己伟大的设计呢？

8、设计两个手机无线充并不实用。

上面说过，钛7的内饰设计师有点过于工程师思维，没太考虑实际使用场景，比如T台上设计两个手机无线充，当然别的品牌车型也有这种设计，我觉得都有点没考虑实际使用场景。手机无线充虽然充电速度慢，但是对于驾驶员还是有用的，毕竟开车的时候不能看手机，用手机导航等功能时，把画面投屏到车机上后，手机放在充电面板上充电就好，接打电话也都有蓝牙或者多功能方向盘操控。那么另一个无线充电面板显然是给副驾驶使用的（别犟，后排乘客有充电口），大家想一下，副驾驶有多大的可能在坐车的时候长时间不玩手机只放在面板上充电的？我们所经历的绝大多数副驾驶乘客，不管是同事朋友还是老婆女伴，哪个不是抱着手机不停的扒拉？哪个副驾驶乘客会长时间把手机放在充电面板上不看就盯着路面或者陪驾驶员说话？就算是副驾驶睡觉了可以长时间充电，那一个接口一根充电线就搞定了，又省成本又省空间，何必占用有限的T台空间设计第二个无线充呢？我觉得是不是设计一个实用的储物隔会比这华而不实的第二个无线充面板更好用、更实用一点。

9、中控T台的储物空间太少。

本来把漂亮的升降档杆取消换成怀挡后，T台能节省出大量的空间，可以设计很多实用的储物功能。可惜钛7这么大的车，T台上只有两个无线充电面板和两个水杯坑可以储物。而无线充面板因为要给手机充电或者因为容易滑落，所以不太可能放置什么大点的东西，而两个水杯坑的设计非常常规，不能改变分隔，如果放了水杯，那钱包、烟盒、钥匙等物品在T台上就没地方放，只能放在门板上，取用都非常不方便，原本T台后端还有几公分的空间可以设计一个储物空间，但是比亚迪为了突显有冰箱的逼格，在这个宝贵的空间只设计了一个硕大的冰箱调节旋钮。有人说改成怀挡后，T台下面增加了一个很大的镂空储物格，能放下纸巾、女士包包、高跟鞋等物品。说这话的人一定是没实际使用过这种两侧镂空的储物格。这种储物格距离前排乘客比较远、位置也很低，后半段还被座垫挡住了，取放东西都不方便，里的东西不能从正上方取用，需要低头哈腰扭身探手从侧面的前端掏出来，所以像纸巾这种抽取的物品是不方便直接抽出来的，需要先把腿撇开，然后连纸巾盒一起拿出来，抽完纸巾再把纸巾盒放回去，所以驾驶员行车过程取用纸巾非常不安全，副驾驶取用虽然没有安全影响，但是也非常不方便。能放女士包包这也是想当然的说法，先不说方不方便取放的问题，就说这个空间的大小和高度，除了女士手包、夹包这种小号的包包能放进去之外，但凡大一点的常规尺寸包包都放不进去，更别说那种定型包和硬质皮革的包了。小羊皮这种软包倒是能折一下放进去，但是哪个女人舍得折自己的包呢？至于说可以放一双高跟鞋，方便女士开车的时候更换，有这种说法的人纯属扯淡。女人的高跟鞋前脚掌一个小尖三角、鞋后跟那就是一个小圆点儿，就这点接触面积，正常放在地上一碰都会轻易翻倒，要是放在这个镂空格里，万一遇到颠簸或者转弯等情况，很容易翻下来掉到驾驶员脚坑里，这要是卡到刹车踏板下面，遇到紧急情况刹车踩不下去怎办？所以，钛7的中控T台的储物空间设计的真是又少又不实用。

10、冰箱容量太小。

钛7牺牲掉了 吃扶手箱的储物空间设置了一个冷暖冰箱，有冷暖冰箱这是好事，但是这个冰箱的容量实在太小了，大概只能容纳四瓶500毫升矿泉水的空间，长途出行根本满足不了一车人的吃喝需求。回到上面那个问题，如果把那个不实用的镂空储物格空间一部分给冰箱增容，一部分做个上开式的扶手箱，是不是会更好呢？而且硕大的T台尾部，仅仅设计了一个冰箱控制按钮，跟人感觉设计成这样就是为了给别人突出炫耀，这个车上有个冰箱，哈哈哈，怎么感觉有点俗呢？

11、副驾驶脚坑右侧不平。

也许是因为采用了双叉臂前悬架的缘故，钛7这么大的车，副驾驶脚坑右侧靠近轮拱的位置，地板是向内倾斜的，我说的不是副驾驶正前方地板类似于脚踏板的倾斜，而是倾斜的脚踏板在右侧靠近轮拱的位置，在X和Y两个方向都向副驾驶座位倾斜，这样就导致右脚踩在那里很不舒服，如果想把脚放舒服点，就得把两只脚都往左侧伸，踩在靠近中控T台的下沿，而这样的坐姿，两条腿是向内侧倾斜的，坐时间长了也不是很舒服，副驾驶的乘客总得不停的调整坐姿，按理说钛7方盒子造型，车内空间很大的，不应该出现这样的问题。主驾驶可能左脚有休息踏板，所以就没有这问题了。

12、减配掉帝瓦雷扬声器，音质下降明显。

大家都知道比亚迪出于降低成本的需求，把扬声器从帝瓦雷换成了自研的迪生，我在展厅里很认真的比较了钛7顶配的迪生和豹5的帝瓦雷的区别。虽然钛7顶配的扬声器数量比豹5的更多，功率也更大，但是在音质表现上，还是和帝瓦雷有着非常明显的差别，虽然钛7的迪生声道更丰富，但是声音的质感明显比帝瓦雷的干瘪、单薄，尤其是低音很混，而豹5的帝瓦雷音质整体感觉就显得非常饱满，尤其在低频质感和人声表现上，非常突出。一套好的扬声器对于提升车内舒适感、降低驾乘疲劳是有着非常积极作用的，是能够给车主、司机、乘客都带来很好情绪价值的，是不论日常通勤还是长途出行都需要频繁使用的，所以比亚迪在这一点上的减配实在是不应该。

13、后排座椅中央扶手水杯架设计的太随意、材质太廉价。

钛7虽然前排杯架已经设计的很普通了，但是后排杯架的设计和材质比前排还随意，就跟闹着玩似的，一个廉价的尼龙带拉环缝在一个很短的中央扶手顶端，然后在扶手上面抠两个坑、套上一个廉价的塑料壳就完事了？好歹钛7是二十万档次的车，内饰的功能设计和材料选择都能不能用心一点呀？这种设计对于不同大小形状的水杯兼容性和限位作用都很差，早十多年前就已经很过时了，怎么现在还用这种只解决有无的糊弄设计呢？再说了钛7的后排中央扶手本就设计的很短，再加上这种糊弄事儿的杯架设计，在放上水杯后，严重侵占了后排扶手的有效使用长度，大大降低了后排乘客的乘坐舒适性。在扶手前端设计一套可伸缩的隐藏式水杯架应该不难吧？也应该不会增加多少成本吧？

14、B柱、C柱内饰板太廉价。

钛7的A柱内饰板是有织物面层的，不论触感还是视觉效果都很好，但是到了B柱和C柱，却换上了特别廉价的塑料壳子，一点装饰都没有，就是满满 的廉价塑料感，非常非常的low，C柱还稍微好一点，毕竟下半部分塑料板被座椅靠背遮挡了一部分，再加上后排乘客是往前看的，不太会注意到C柱车窗上的大塑料皮子，但是B柱就真的太过分了，从地板到顶棚满满的扣了一层硬塑料壳子，大家可以去看一下，那种廉价感真的让人抓狂。比亚迪是怎么做到的把外观如此漂亮的一台车，内饰材料用的这样低廉，硬塑料壳子上覆盖一层织物真的很贵很贵吗？二十万的车真的赔不起这一块布吗？当然，这样没有织物的问题在别的看不见的地方也有，比如副驾驶手套箱里、四个车轮的内衬里，这些多少应该有织物材料的地方，比亚迪都没给。

15、没有后排遮阳帘。

这个价位的车型，感觉还是应该配一套后排车窗遮阳帘，就算不能全系标配，好歹给个顶配随车、高配选装也好呀。虽然大家提车后都会贴膜，但是在中低速行驶的时候，后排遮阳帘是可以在遮挡阳光、保护私密性的同时，可以为车辆提供开窗通风功能的，所以如果能有个后排遮阳帘，那对于后排乘客的乘坐舒适性会更加友好。

16、没有后备箱置物帘。

我印象中以前的SUV车型上，后备箱置物帘是都应该是标准配置，怎么这些年越来越多的SUV车型出厂都没有了呢？这可是个好东西呀，毕竟SUV后备箱是三面窗户可见的，钛7虽然左右D柱前是装饰板，不是玻璃，但是后窗也是可见的呀，有了一个置物帘，是能够很好的提高车辆后备箱储物隐私性的，会降低车辆被砸、物品被偷盗的风险。再说后备箱置物帘是一个非常不错的后排乘客放置物品的空间。比如说秋冬季节，后排乘客两三个上车后，都可以把随身携带的包包、外套大衣方便的放在置物帘上，乘客舒服的在后排宽敞的乘坐，而不用怀里抱着一大堆东西挤在一起，下车后也可以一转头就方便的取下来，这不正是SUV车型空间布置灵活、使用功能多样的具体表现吗？为什么要取消掉呢？就算后市场可以加装，花钱不说，质量和契合度都远没有原厂开模的好呀。搞不懂一个集隐私性、实用性、安全性、静谧性、装饰性等众多功能于一身的又便宜又好用的配置，怎么就轻易取消了呢？

一不小心就写了8000多字，可不是我故意抹黑钛7 ，而是因为我实在想买，所以真的认真体验过，才会发现了这些小问题，当然了，还是那句话，这些都是我个人的观点和感觉，只是发出来供大家参考、和大家共同交流。其他的像主驾左侧仪表板下面没有能放行驶本和各类卡片的储物槽、后排空调调节按键式触摸式的、不好操作没有回馈等其他的一些小问题，篇幅太长，就不继续写了。衷心希望这些问题比亚迪厂家能够在日后小改款的时候能够优化提升，那就再好不过了。

至于动力表现、机械性能、加速刹车、智能辅助等这些试驾感受，就不再这里说了，有时间再发给长贴和大家分享讨论吧。哦对了，告诉大家一个秘密，大家在试驾的时候，弹射模式你一定要让店方试驾员给你崩一次，你自己也要亲自驾驶崩一次，不论是乘坐或者自己驾驶，在弹射的时候那种肾上腺素激增，都会刺激到让你心跳瞬间飙升，那感觉，真的太爽了。