?大家好，今天给大家分享一下领克10mp的用车心得和真实感受，分享之前先给大家说一下，为什么会选择这一台车呢？首先有两大原因:
1:想要一台插电式混动轿车（三档DHT变速箱结构），而且要中大型的，更加适合家用。?
2:另外就是本人更加偏向于运动型，而且对颜值的要求也挺高的，那么经过层层筛选，最后选择了领克10mp这一款顶配的流光金。?

目前提车已经有差不多一个月时间了，这台车给我的感觉就是好开空间足够大，延迟足够高，这3点就已经非常符合我心里的要求了，这台车是一台插电式混动，它的纯电续航是240，打个8折的话，平常市区道路就是跑一个190左右，综合续航一共加起来实测能达到980公里，官方标注的是综合续航能够达到一千四百公里实际上还达不到，也许和驾驶习惯和路况也有关系，但是对我来说也够用了。根据本人的驾驶习惯，上下班的距离差不多有20km左右，平均电耗在20左右上下浮动亏电油耗的状态下油耗差不多是6升左右，这里要说一下，它的发动机声音蛮大的，如果说对这台车有意向的伙伴能够接受他这个发动机声音的话，这台车完全没问题。当然本人之前也是开的燃油车，发动机声音其实完全能够接受的?

整车尺寸5050mm×1966mm×1475mm，轴距3005mm，作为家用方面完全够用，吐槽一下由于设计到外观造型后备箱空间高度偏低，如果放一些大一点的物件有点吃力。?本人订的是一台流光金的顶配，这一台车唯一一个缺点就是翻毛皮和外观这个流光金颜色绑定在了一起，没有办法选配。翻毛皮其实作为运动来说是标配的面料，但是很多伙伴也不是很喜欢这种材质，因为后期打理的话可能有点麻烦，但是他也有优点那就是开车的时候急加速或者是说急转弯，身体不会侧倾，接触面比较有摩擦力，夏天也不会很烫，冬天也不会觉得冷，当然，看起来确实也很高级，所以说开这台车的话都需要特别注意车上的卫生。（120hello版本和120ultra，还有240ultra版本的话是可以选择类似材料和颜色的）
这台车不仅是外观长得帅，空间也大，还有一个他就是配置相当高，该有的配置咱们能想到的配置它都有的前后排座椅通风按摩加热都有（当然120版本和240ultra版需要选装这个运动套件和舒享包）有预算的话可以直接上个顶配，咱们现在经常说的冰箱，空调，彩电，大沙发这台车除了彩电没有其他的都有，以前那台车没有冰箱其实感觉不到它的用处那么现在有了冰箱之后，冬天早上匆匆忙忙，着急上班，其实在路上我们就可以热一杯牛奶，夏天也可以冰一杯冰饮料，非常的实用。它的冰箱支持零下16度到零上50度的一个冷暖最多可以延长24小时不关闭。
它的主要配置有千里浩瀚H7索尔芯片的辅助驾驶系统，全系标配的是四驱（这里说一下它的四驱一般用性能模式或者说雪地模式，再或者说是特别极端的路况市区才会介入，正常情况下一般都是前驱驱动这样的话是还能够节省一定的能耗）

说一下他的驾驶感受吧，其实领克在国产性能当中，它算是一个天花板的存在了，大家都知道领克的赛事参加的非常多，而且冠军拿的特别多，那么它的底盘调教和一些操控技术都是有一定的功底的，再加上沃尔沃的加持稳定性和操控性没得说，平时市区上下班代步没有什么感觉但是也有体验过它的性能模式和雪地模式，说实话，起步非常的快，也非常的稳，没有明显打滑的迹象。领克的车还有一个特点就是车身比较重，这一点也有好处，就是能够给车身稳定带来一些加持，跑过两次高速，胎噪方面控制的还是中规中矩，毕竟255的胎宽没有点噪声也是不可能的，转向也非常的精准
说一下他的辅助驾驶，搭载的是千里浩瀚H7的辅助方案案例达到700tops。低配车型有千里浩瀚H5的自驾方案，算力差不多是200左右tops日常开车完全也够用了，但是方向盘还是尽量控制在自己的手里，我也在高速上和快速路上使用过他的辅助驾驶，其实还好，算灵活的，也比较聪明。但是在一般的市区道路人特别多，特别窄的情况下，他这个辅助驾驶没那么好用，首先第一个就是太灵敏，很容易给你踩急刹车，第二就是提速相对较慢所以说在市区也不是很建议大家使用，但是千里浩瀚H7它这个方案的话，后期更新潜力非常大。
另外有两个缺点，我在这里必须要说一下，第一个缺点就是在路面颠簸的情况下，副驾驶的座椅有明显的晃动迹象，这个感觉不是很友好，好在不是那么明显。
第二个缺点就是它的后排车门和轮眉叶子板是一体化，没有分开设计，这样的话很容易导致灰尘进入到后排车门内部如果说微风天气或者用力开后排门的话很明显感觉得到灰尘进入座舱这一点希望后期厂家给予优化，那么其实本人也解决了这个问题，就是在网上购买了，车门密封条沿着后轮眉翼子板位置给他粘一圈，那么这样就可以隔绝外面的灰尘和一些泥浆。

最后的总结就是人无完人，车就更不说了，也没有完美的车，但是我还是支持国产的车越来越好，向完美接近。
我们国产不是没有好车，而是没有发现他们的车主。