我是10月底提车，从提车到现在，我的领克10EM-P已经跑到3000km了，分享下3000公里的用车体验。动力与油耗不用说了，也是目前我选择领克10EM-P最让我惊喜的点。它搭载的1.5TEvo电混引擎+双电机组合，能爆发出390kW综合功率和755Nm峰值扭矩，我选择的版本是240续航的，零百加速5.1秒。日常通勤用纯电模式，油门响应轻快平顺，起步超车毫无拖沓感，CLTC 240km的纯电续航完全覆盖我每周的通勤需求。目前油耗电耗是非常省的，平均电耗开下来才11.6，油耗更低，我觉得是非常省钱的。
智驾方面:智能配置的表现有亮点也有不足。车机目前升级了已搭载FlymeAuto2.1系统，高通8295芯片加持下，日常操作流畅度不错，语音控制导航、空调、车窗等功能秒响应，解放双手的体验很实用。但偶尔会出现轻微卡顿，应用商店的APP数量也偏少，娱乐性稍显不足。智驾方面，千里浩瀚H7方案搭配英伟达Thor芯片，700TOPS的算力确实强悍。高速NOA辅助驾驶是我长途出行的“刚需”，自动跟车、车道保持精准流畅畅，还能提前预判施工区域并丝滑绕行， 大幅缓解了驾驶疲劳；全系标配的激光雷达在暗光、弱光场景下识别很精准，泊车辅助功能也很实用，窄车位通过遥控泊车轻松搞定。美中不足的是城市NOA在车流密集时，变道决策会稍显犹豫，遇到道路标线不清晰时偶尔会出现“画龙”情况， 期待后续通过OTA升级优化。我认为最好用的还是自动泊车，我觉得非常智能化，特别是对于我这种新手，去到地下车库停车，我都是用自动泊车，都是可以完美停进去。
空间方面:空间方面非常大，人坐满了一点都不拥挤。非常实用。
总之，这3个月开了3000公里下来，我觉得领克10EM-P动力强、油耗低。 空间大、智驾硬件扎实，完全满足了我的用车需求，对于注重驾驶质感、追求用车经济性的家庭用户来说，领克10EM-P 绝对是20万级中大型电混轿车里的优质选择。