端午节返程，本来以为就是一次再普通不过的高速回家，没想到却因为一场暴雨，让我第一次真正体会到了四驱的意义。

以前选车的时候，我一直觉得四驱属于那种"有更好，没有也能接受"的配置。

毕竟平时大部分时间都在成都城区开，上下班、周末出去玩，标准模式就已经很好开了，性能模式我平时几乎不会主动去切，更多还是为了省油。所以一直觉得四驱离自己的日常生活还有点远。

直到这次端午返程。

那天从广元回成都，刚准备上高速的时候就已经开始下雨了。

一开始雨还不算特别大，我和女朋友还在车里聊天，想着应该就是阵雨，开一会儿就过去了。

结果没想到，这场雨完全没有停的意思。

一路往成都方向开，雨越下越大，而让我印象最深的，就是广元和江油交界那一段。

当时的雨势明显比前面大了很多，雨刷基本全程都是最高挡，前车扬起来的水雾一阵一阵扑过来，能见度一下就低了不少。

说实话，那一段路我精神一直都是绷着的，两只手握着方向盘也不敢有一点松懈。

一直到进入成都境内之后，雨势才慢慢变小。

也就是在广元和江油交界那段雨最大的时候，我突然想到，今天这种天气，要不干脆试试四驱？

我的领克10 EM-P有一点挺有意思，平时标准模式、舒适模式这些都是以前驱为主，而切到性能模式或者雪地模式之后，车辆就会进入四驱状态。

前半程我一直都是标准模式，毕竟日常开着确实比较省油。

但是后面雨越来越大，我想着油耗高一点就高一点吧，安全最重要，于是直接切到了性能模式。

切过去之后，第一个感觉就是——发动机突然变得特别有存在感。

平时发动机什么时候启动，我其实不会特别留意，但进入性能模式以后，它基本一路都在工作，耳边一直都是发动机运转的声音。

后来回来看了一下车辆数据，SOC也一直维持在30km左右，我猜应该也是一直在保电，让四驱系统能够随时保持动力输出。

第二个变化就是动力响应。

真的和平时完全是两个性格。

标准模式踩油门属于比较柔和，踩多少给多少；但性能模式轻轻碰一下油门，车辆马上就会有反馈。

刚开始还有一点不太适应，甚至觉得有一点点蹿，不过开了一段之后反而挺喜欢这种感觉。高速上需要超车或者调整车速的时候，动力来得特别直接，不会有拖泥带水的感觉。

不过真正让我印象最深的，并不是动力。

而是四驱给我的那种安全感。

经过一些积水路段的时候，整个车身明显更稳，变道的时候姿态也更扎实，方向盘给人的反馈也很有信心，没有那种轻飘飘的感觉。

当然，我全程并没有因为开了四驱就开得更快。

恰恰相反，雨越大，我越主动降速，和前车也保持了更长的安全距离。

这里也想和大家分享一下自己的感受。

很多人觉得四驱是不是就意味着更安全，我觉得答案是"有帮助，但不是万能"。

四驱能够提升车辆在湿滑路面的抓地力和稳定性，让驾驶员心里更有底气，但它绝对不是物理外挂。

不管开的是前驱、后驱还是四驱，只要遇到下雨天，该减速还是要减速，该保持车距还是要保持车距，千万不要因为有四驱就觉得自己可以开得更快。

真正决定安全的，永远还是驾驶员自己。

回到成都之后翻了一下这趟返程的行车日志。

整趟返程一共341公里，用时4小时33分钟，平均时速74km/h。

前半程标准模式的时候，平均油耗只有3.4L/100km；后半程切到性能模式之后，平均油耗来到了4.5L/100km。

油耗确实高了一点，不过这个结果我一点都不意外。

毕竟发动机一直在工作，四驱系统也一直在线，肯定不可能和标准模式一样省油。

但说实话，如果让我重新选一次，我还是会在那场暴雨里切到性能模式。

多花一点油，换来一路更安心，我觉得挺值。

以前我一直觉得，四驱更偏向于性能配置。

但经历了这场暴雨以后，我的想法确实变了。

它可能一年都用不了几次，甚至几年都遇不到几次真正需要它的时候，但真正遇到了，它带来的那份稳定感和安全感，是其他配置很难替代的。

如果以后再换车，在预算允许的情况下，我应该也会优先考虑带四驱的车型。

不是因为它能让我开得更快，而是因为它能让我在这种恶劣天气下，心里更踏实一点。

当然，我还是想用一句话作为这篇文章的结尾。

希望以后都用不上四驱，但真遇到暴雨、湿滑路面的时候，它最好一直都在。

也希望大家无论开什么车，前驱也好、后驱也好、四驱也好，遇到下雨天都记得减速慢行、保持车距。

安全到家，才是每一次返程最重要的事情。