购车需求和车型对比
考虑全时四驱，纵置布局，中大型豪华SUV，平时以市区代步为主，周末及节假日喜欢自驾游。 看过现款的X3L,Q5L和GLCL，奔驰的内饰豪华感挺好，宝马的后排空间挺大，Q5L这代产品力挺强，和A6同款的EA888发动机和DL382变速箱匹配的挺好，前后五连杆和前四活塞卡钳，个人认为是30W级别豪华油车标杆产品，底盘扎实，操控性挺好。大改款Q5L即将上市，不少门店展车已到，跟A5L和Q6E相似的家族化连屏设计，打造更年轻更动感的德系豪华家用SUV，5代888加上VTG可变截面涡轮，应该是标配轻混，油耗降低不少。此外今年还试驾过选装宝华的XC60智远，安全和环保做的挺好，也有第六代全时四驱，只是横置四驱加上标轴空间，不能满足更全面的需求。
机械美学的绝唱
看到26年途锐停产的消息，感觉到是很可惜的，以前的尚酷R，高尔夫R，迈特威，蔚揽，甲壳虫等经典车型都停产了。以后很难开到进口大众了，MLB EVO平台，应该是跟卡宴共线生产(跟卡宴的宽度，高度相近)，跟Q8,添越和Urus都是同平台的,满满的高级感。配备托森式差速器，前后五连杆悬挂，德国威巴克三腔式空气悬挂和多种驾驶模式切换，在中大型城市SUV中，有很好的越野能力，无惧任何路况。考虑到后期的使用成本，不带48V轻混的车型就很讨喜，四代888的发动机加上采埃孚8AT，是很稳定耐用的搭配。

2.0T锐影版的运动包围和大灯灯组有很好的辨识度

2.0T车型性价比很高
25款入门版锐越版车型，结合终端优惠和同品牌置换补贴，性价比很高。我试驾的是2.0T高配车型，并线辅助，车道保持，HUD抬显和座椅通风，这些配置挺实用。MLB EVO平台，跟卡宴共线生产，内饰做工细腻，15英寸中控屏清晰度很高，配合木纹饰条和氛围灯，温馨豪华。真皮方向盘手感挺好。座椅的舒适性和包裹性挺好，有腿托和腰部支撑，座椅有AGR的认证(之前在君威GS上也配备AGR认证的座椅)。后排座椅支持前后和靠背角度调节(新款Q5L也能升调节了)，两拳多的腿部空间足够用，后备箱容积能达到810升，还有个备胎，空间实用性很好。

豪华温馨的座舱，支撑性很好的真皮座椅，大屏木纹装饰

匠心工艺，出众的驾驶感受
第四代EA888加上采埃孚8AT，变速箱的响应比较快，降档的平顺性挺好，相比22款的三代半发动机，马力提升了20匹，达到了265匹，扭矩还是370牛米，得益于钢铝混合车身，作为中大型豪华平台的车，重量仅为2吨，起步轻快，空气悬挂很好的拉住车身，即使快速变道，车身的跟随性很好，有车友反馈，途锐比Q7开起来更灵活，运动模式变速箱响应更快，途锐的坐姿不低，却有这么好的操控性，感觉真的是很神奇。没有开过GLE，X5L和卡宴，途锐的底盘质感，在这个价位很出众。它是属于有很好的运动底子，但整体调性是低调稳重，适合长途自驾游，跟卡宴一样的90升油箱，搭配19寸轮胎，油耗不高，加满油应该轻松跑800公里以上。

“两兄弟在一起”——进口的EA888和EA839发动机+ZF纵置8AT

总结(内外兼修，实力派旗舰SUV)
第三代途锐，更强调公路驾驶感受，1.98米的车身宽度和2.0T标配的255胎宽，让舒适和运动达到了很好的平衡，预算充足，V6是很好的选择，有285的胎宽和340马力的充沛动力，作为经典车型，从第一代途锐上市至今，已有20多年的时间，从内嵌式大梁的越野车，到现代豪华六边形战士，低调奢华，精致的做工，不显山不露水，豪华纯粹的机械艺术品，是很美妙的享受。欢迎车友们分享用车感受！