选车没有过多纠结，作为一名机械工程师，比较注重载具本质和机械素质。繁荣的车市让人眼花缭乱，而未代途锐，霸气沉稳的外观、不大不小的尺寸、成熟的平台技术、严谨的造车工艺，正合我意。

赶在4S店下班前一小时，从谈价格到签合同一气呵成，高配车源配额不多，定价同系相对偏高，胜在功能实用，无过多品牌溢价，这个车价值不在车标，在底盘、发动机、变速箱和四驱系统。

霸气沉稳的外观

3月底提车，已顺利行驶9053公里，分享下用车体会，给同样关注途锐的车友做个参考。新车与当时试驾的23款3.0相比，起步油门调校相对积极，换档平顺，不看转速表基本上感觉不到换挡，急加速还是稍有延迟，没我手动老福（12款新福克斯2.0MT）直接。3.0T动力充沛，既能较快提速，也能稳稳刹住，驾驶起来游刃有余。智能化方面有手机投屏、半自动驾驶等基本功能，和新势力全自动驾驶相比差距太大，只能是勉强够用。目前综合表显油耗12.4个，平均车速28，在我们四线城市纯市区油耗在14到18间，当然你能做到极少刹车的话还能再低点。堵车严重的市区油耗不友好，走走停停距离短的话可能20往上，但它所带来的驾驶质感的确也很棒，郊区与高速才是它的用武之地，正经多功能SUV，城市里能轻松驾驭，高速公路非常稳健，山野路况也能应付。

平均油耗

EA839发动机技术先进但结构复杂，开始也担心停产后的售后维保问题，好在大众还在，设计与工艺也比较成熟，气门摇臂、机脚胶、水泵问题都设计改进过，只要做到正规保养不乱加机油，市区多就缩短换油周期，夏季前清理一次散热器，许多问题应该能避免。至于出保后的维护费用肯定是要高些的，毕竟市场保有量的减少带来专修店与备件供应都在减少。目前价格水份也挤得差不多了（网上了解），比我买那会又下了好几个，且2.0与3.0的差价在进一步缩小，3.0的更具性价比。

另外有几个问题想在这跟大家请教：上下车时大腿老赠坐垫外侧，长此以往坐垫外侧估计会最早磨坏，有没有解决方案呢？有一次下车忘记了熄火，原地怠速了2个多小时，有没有什么设置可避免？发动机启停功能不太好用，特别在地库倒车或进出栏杆时容易出现发动机关闭又重启，除了手动关闭外还会有更好的办法没？另外请车友群群主拉我入群，以便能和大家交流学习。

一辆车，一种生活。愿这辆途锐不仅能带我去远方，更能平安载我回家。祝各位车友：车轮所至，皆是坦途；目光所及，皆是繁华。