++++++++ 途锐柴油发动机（TDI）的润滑油 ++++++++
如果想自己做主换机油，那么查一下《手册》，看看原厂要求是什么，“允许的柴油发动机机油规格为：VW505.01”……“因为中国柴油质量难以符合EN590（柴油）标准，因此，VW507.00机油并不适用。”
这里的 VW505.01、VW507.00 是《VW AG 德国大众机油认证体系》里面的机油分类代码。
对于这个《认证体系》，首先必须搞清楚4种“柴油喷射方式”：直列泵、单体泵、泵喷嘴、共轨。
.......................................................................
一、柴油喷射方式
①直列泵（In-Line Pump：同轴联动泵） （最早的结构，未出现在下文中）
②单体泵（unitary injector pump：单喷油器泵）
——同义（single injector pump：单喷油器泵）
③泵喷嘴（Pumpe-Düse ("PD")：泵喷嘴）
——同义（pump-injector-unit：泵喷单元）
——同义（Unit injection：整体式喷油单元）
——同义（Unit injector：整体式喷油器）
④共轨（Common rail：共轨）
（一个很牛X的讲解：）
①直列泵（In-Line Pump）：各个泵都住在同一个大家庭里（泵体），就像一大家人生活在一起。其实还是每个汽缸、配一个泵、一个喷嘴，是一夫一妻制。
②单体泵（unitary injector pump）：把每个泵从泵体里移出来，就像分家生活，还是一夫一妻制。只是每个泵单独住，生活空间大、自由度好、和喷嘴距离更近，所以喷射压力大。
③泵喷嘴（Pumpe-Düse ("PD")）：从喷射原理来讲，和单体泵类似，也是一夫一妻制，区别是泵和喷嘴是零距离，压力更大。
④共轨（Common rail）：结构就彻底改变了，它是一个泵、一根共轨就搞定了所有喷嘴和气缸，是一夫多妻制。
共轨压力特点也和前三种不同。
直列泵、单体泵、泵喷嘴等传统系统是靠凸轮型线变化产生压力，也就是说，调情到一定阶段，才有高压。而且，这个压力和发动机的转速有关，转速越高，柱塞活动频率越高，压力越大。
而共轨像吃了伟哥，无论发动机转速多少，每时每刻，共轨里都充满压力，什么时候喷，喷哪里，连续喷几次，都很灵活，只靠大脑控制。只是系统老是处于高压下，比较辛苦，对油品也很敏感。
.......................................................................
二、《VW AG 德国大众机油认证体系》
汽油部分略过，柴油分为：
VW505.00/505.01/506.00/506.01/507.00/508.00
505.00
all-season motor oils for diesel engines with or without turbo charging.
（四季通用的多级柴油机润滑油，无论是否带有涡轮增压器。）
Passenger car diesel engine oil specification, minimum performance level CCMC PD-2. Lists viscosities SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 requiring 13% max. evaporation loss and SAE 5W-30/40, 10W-30/40 requiring 15% max. evaporation loss.
（乘用车柴机油的规格，最低性能水平CCMC PD-2。SAE 粘度等级： 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50…………。）
505.01
all-season motor oils especially for Unit injection diesel engines.
（四季通用的多级柴机润滑油，特别针对“整体式喷油单元”（泵喷嘴）型的发动机。）
Special engine oil for VW turbo diesel engines with pump-injector-unit and for the V8 Commonrail turbo diesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 specification.
（针对大众的“泵喷单元”（泵喷嘴）型的涡轮增压发动机，以及V8“共轨喷射”型的涡轮增压发动机。满足 ACEA B4， SAE 5W-40 的规格。）
506.00
specification for diesel engines with extended service intervals.(50000km or 2 years).
（超长的换油周期的柴机油规格。50000km 或 2年。）
These oils are suitable for diesel engines with extended service intervals of up to 50,000km / 2 years. Not for use on engines with a single injector pump. Oil change is indicated by the electronic service indicator. Viscosity is SAE 0W30.
（这类机油有着超长的换油周期，可长达50000公里或者2年。但是不适用于那种“单体泵”型的发动机。根据电子提示器来决定换油时间。粘度等级为 SAE 0W30。）
506.01
specification for Unit injection diesel engines with extended service intervals.
（超长的换油周期的“整体式喷油单元”（泵喷嘴）型的柴油机规格。）
These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator.
（针对“泵喷嘴”（“整体式喷油器”或者叫“泵喷嘴”）型的柴油机，有着超长的换油周期（30,000 - 50,000km / 2年）。根据电子提示器来决定换油时间。）
VW 507.00
Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG(Volkswagen Audi Group) diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines. Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters 柴油微粒过滤器) – these must use a 506 01 specification oil.
（低SAPS的机油，适合欧四标准的发动机；以及在2000年之前生产的、需要继续保养的所有大众集团的柴油发动机，比如“单体泵”以及“泵喷嘴”的柴油机。但不包括 V10、 R5发动机，以及没有配备DPF“柴油微粒过滤器”的大众商用车——这类发动机必须使用506.01的机油。）
（注：低SAPS：低磷、低硫、低灰分）
VW 508.00
This standard is not yet released. It will probably require a low SAPS oil with energy conserving properties.
（本标准还没有发布。它可能要求一个节能型的低SAPS的性能。）
——这个翻译应该是很靠谱的~~~
.......................................................................
——简化：
①、VW505.00：广泛适用于各型柴油发动机。（无论是否共轨、是否涡轮增压）
（对应粘度等级为 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50）
②、VW505.01：针对：大众“泵喷嘴”型的涡轮增压发动机，以及V8“共轨喷射”型的涡轮增压发动机。
（对应粘度等级为 5W-40）
③、VW506.00：超长的换油周期。但是这种机油不适用于“单体泵”发动机。
（对应粘度等级为 0W-30）
④、VW506.01：超长的换油周期。针对：“泵喷嘴”发动机。
（特别地，适用于V10、 R5发动机，以及没有配备“柴油微粒过滤器”的大众商用车）
⑤、VW507.00：更环保的机油。适用于较早的所有大众集团的柴油发动机，比如“单体泵”以及“泵喷嘴”的柴油机。
⑥、VW508.00：本标准还没有发布。
—— 仔细研究，没有明确的“向上兼容”的意思，有的只是“针对”。
.................................................................
（以前见过一个翻译版本，非常不靠谱，误导了很多人~~~）：
①、VW505.00：除“泵喷嘴”型的发动机之外的分配泵及共轨柴油引擎。
②、VW505.01：适用于配备涡轮增压的“泵喷嘴”型之TDI引擎。
③、VW506.00：适用于除了涡轮增压“泵喷嘴”之外的柴油引擎。
④、VW506.01：适用于涡轮增压“泵喷嘴”TDI引擎，及涡轮增压“共轨高压喷射”TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
⑤、VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
.......................................................................
三、机油选择
再来看看《手册》要求：
“允许的柴油发动机机油规格为：VW505.01”；
“因为中国柴油质量难以符合EN590（柴油）标准，因此，VW507.00机油并不适用。”
逐条对比：
①、505.00：等级有些低。
②、505.01：有针对“V8共轨喷射型的涡轮增压发动机”，这是《手册》推荐的主因。
③、506.00：应该可以。注意在中国“超长的换油周期”有些冒险。
④、506.01：（同上）
⑤、507.00：《手册》上讲“因为中国柴油质量问题，VW507.00机油并不适用。”（因为柴油品质不好，难以达到“低磷、低硫、低灰分”），另外它适用于较早的所有大众集团的柴油发动机而不适用于某些高性能机器，故有理由怀疑其不够优秀。
⑥、508.00：还没有
（原厂推荐：途锐TDI和Q7TDI ：嘉实多-极护 5W-40 EDGE Turbo Diesel）
零件名称：嘉实多全合成机油
零件编码：G 052167M2
适用车型：涡轮增压柴油版，新款途锐TDI，奥迪Q7 TDI，奔驰 宝马 TDI
产 地：意大利
出 口 国：德国 FULL SYNTHETIC MORTOR OIL
属 性：SAE等级 5W-40 1升装
API Service -SM
ACEA : C3
VW :505 01 /500 00 /50200
MB-Approval 229.51
Meets Ford WSS -M2C917-A
BMW Longlif -04
..............................................................
（可以试试：力魔-顶技4200） ——微信公众号“爱车的诺诺”有一篇内容讲柴油机机油和柴油添加剂，对理念深以为然……
产 地：德国
ACEA：C3 API：SN，5W-30 （API：CF）
ACEA：A3/B4 A5/B5 C2 A3-04/B4-04/C3-04
VW500.00 VW501.01 VW502.00 VW503.00 VW503.01 VW 504.00
VW505.00 VW505.01 VW506.00 VW506.01(With the exception of R5 and V10 TDI engines befor 6/2006) VW 507.00
运动粘度@ 40℃ 70 mm2/s
运动粘度@100 ℃ 12.2 mm2/s
高温高剪切 @ 150℃ ≥3.5 m.Pa.s
硫酸盐灰分： ≤0.8 g/100g
总碱值： 6.5 mg KOH/g
.......................................................................
四、
①、仪表集成的电子机油尺不准！ 其显示的机油消耗量偏多，，，4S车间里都有传统的机械油尺，T40178，买来后把游标调好、锁定螺母就别再动了，，，不但准确探知油面，还能查看机油颜色，，，
②、抽油比放油更彻底，还省事儿！
这里的 VW505.01、VW507.00 是《VW AG 德国大众机油认证体系》里面的机油分类代码。
对于这个《认证体系》，首先必须搞清楚4种“柴油喷射方式”：直列泵、单体泵、泵喷嘴、共轨。
.......................................................................
一、柴油喷射方式
①直列泵（In-Line Pump：同轴联动泵） （最早的结构，未出现在下文中）
②单体泵（unitary injector pump：单喷油器泵）
——同义（single injector pump：单喷油器泵）
③泵喷嘴（Pumpe-Düse ("PD")：泵喷嘴）
——同义（pump-injector-unit：泵喷单元）
——同义（Unit injection：整体式喷油单元）
——同义（Unit injector：整体式喷油器）
④共轨（Common rail：共轨）
（一个很牛X的讲解：）
①直列泵（In-Line Pump）：各个泵都住在同一个大家庭里（泵体），就像一大家人生活在一起。其实还是每个汽缸、配一个泵、一个喷嘴，是一夫一妻制。
②单体泵（unitary injector pump）：把每个泵从泵体里移出来，就像分家生活，还是一夫一妻制。只是每个泵单独住，生活空间大、自由度好、和喷嘴距离更近，所以喷射压力大。
③泵喷嘴（Pumpe-Düse ("PD")）：从喷射原理来讲，和单体泵类似，也是一夫一妻制，区别是泵和喷嘴是零距离，压力更大。
④共轨（Common rail）：结构就彻底改变了，它是一个泵、一根共轨就搞定了所有喷嘴和气缸，是一夫多妻制。
共轨压力特点也和前三种不同。
直列泵、单体泵、泵喷嘴等传统系统是靠凸轮型线变化产生压力，也就是说，调情到一定阶段，才有高压。而且，这个压力和发动机的转速有关，转速越高，柱塞活动频率越高，压力越大。
而共轨像吃了伟哥，无论发动机转速多少，每时每刻，共轨里都充满压力，什么时候喷，喷哪里，连续喷几次，都很灵活，只靠大脑控制。只是系统老是处于高压下，比较辛苦，对油品也很敏感。
.......................................................................
二、《VW AG 德国大众机油认证体系》
汽油部分略过，柴油分为：
VW505.00/505.01/506.00/506.01/507.00/508.00
505.00
all-season motor oils for diesel engines with or without turbo charging.
（四季通用的多级柴油机润滑油，无论是否带有涡轮增压器。）
Passenger car diesel engine oil specification, minimum performance level CCMC PD-2. Lists viscosities SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 requiring 13% max. evaporation loss and SAE 5W-30/40, 10W-30/40 requiring 15% max. evaporation loss.
（乘用车柴机油的规格，最低性能水平CCMC PD-2。SAE 粘度等级： 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50…………。）
505.01
all-season motor oils especially for Unit injection diesel engines.
（四季通用的多级柴机润滑油，特别针对“整体式喷油单元”（泵喷嘴）型的发动机。）
Special engine oil for VW turbo diesel engines with pump-injector-unit and for the V8 Commonrail turbo diesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 specification.
（针对大众的“泵喷单元”（泵喷嘴）型的涡轮增压发动机，以及V8“共轨喷射”型的涡轮增压发动机。满足 ACEA B4， SAE 5W-40 的规格。）
506.00
specification for diesel engines with extended service intervals.(50000km or 2 years).
（超长的换油周期的柴机油规格。50000km 或 2年。）
These oils are suitable for diesel engines with extended service intervals of up to 50,000km / 2 years. Not for use on engines with a single injector pump. Oil change is indicated by the electronic service indicator. Viscosity is SAE 0W30.
（这类机油有着超长的换油周期，可长达50000公里或者2年。但是不适用于那种“单体泵”型的发动机。根据电子提示器来决定换油时间。粘度等级为 SAE 0W30。）
506.01
specification for Unit injection diesel engines with extended service intervals.
（超长的换油周期的“整体式喷油单元”（泵喷嘴）型的柴油机规格。）
These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator.
（针对“泵喷嘴”（“整体式喷油器”或者叫“泵喷嘴”）型的柴油机，有着超长的换油周期（30,000 - 50,000km / 2年）。根据电子提示器来决定换油时间。）
VW 507.00
Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG(Volkswagen Audi Group) diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines. Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters 柴油微粒过滤器) – these must use a 506 01 specification oil.
（低SAPS的机油，适合欧四标准的发动机；以及在2000年之前生产的、需要继续保养的所有大众集团的柴油发动机，比如“单体泵”以及“泵喷嘴”的柴油机。但不包括 V10、 R5发动机，以及没有配备DPF“柴油微粒过滤器”的大众商用车——这类发动机必须使用506.01的机油。）
（注：低SAPS：低磷、低硫、低灰分）
VW 508.00
This standard is not yet released. It will probably require a low SAPS oil with energy conserving properties.
（本标准还没有发布。它可能要求一个节能型的低SAPS的性能。）
——这个翻译应该是很靠谱的~~~
.......................................................................
——简化：
①、VW505.00：广泛适用于各型柴油发动机。（无论是否共轨、是否涡轮增压）
（对应粘度等级为 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50）
②、VW505.01：针对：大众“泵喷嘴”型的涡轮增压发动机，以及V8“共轨喷射”型的涡轮增压发动机。
（对应粘度等级为 5W-40）
③、VW506.00：超长的换油周期。但是这种机油不适用于“单体泵”发动机。
（对应粘度等级为 0W-30）
④、VW506.01：超长的换油周期。针对：“泵喷嘴”发动机。
（特别地，适用于V10、 R5发动机，以及没有配备“柴油微粒过滤器”的大众商用车）
⑤、VW507.00：更环保的机油。适用于较早的所有大众集团的柴油发动机，比如“单体泵”以及“泵喷嘴”的柴油机。
⑥、VW508.00：本标准还没有发布。
—— 仔细研究，没有明确的“向上兼容”的意思，有的只是“针对”。
.................................................................
（以前见过一个翻译版本，非常不靠谱，误导了很多人~~~）：
①、VW505.00：除“泵喷嘴”型的发动机之外的分配泵及共轨柴油引擎。
②、VW505.01：适用于配备涡轮增压的“泵喷嘴”型之TDI引擎。
③、VW506.00：适用于除了涡轮增压“泵喷嘴”之外的柴油引擎。
④、VW506.01：适用于涡轮增压“泵喷嘴”TDI引擎，及涡轮增压“共轨高压喷射”TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
⑤、VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
.......................................................................
三、机油选择
再来看看《手册》要求：
“允许的柴油发动机机油规格为：VW505.01”；
“因为中国柴油质量难以符合EN590（柴油）标准，因此，VW507.00机油并不适用。”
逐条对比：
①、505.00：等级有些低。
②、505.01：有针对“V8共轨喷射型的涡轮增压发动机”，这是《手册》推荐的主因。
③、506.00：应该可以。注意在中国“超长的换油周期”有些冒险。
④、506.01：（同上）
⑤、507.00：《手册》上讲“因为中国柴油质量问题，VW507.00机油并不适用。”（因为柴油品质不好，难以达到“低磷、低硫、低灰分”），另外它适用于较早的所有大众集团的柴油发动机而不适用于某些高性能机器，故有理由怀疑其不够优秀。
⑥、508.00：还没有
（原厂推荐：途锐TDI和Q7TDI ：嘉实多-极护 5W-40 EDGE Turbo Diesel）
零件名称：嘉实多全合成机油
零件编码：G 052167M2
适用车型：涡轮增压柴油版，新款途锐TDI，奥迪Q7 TDI，奔驰 宝马 TDI
产 地：意大利
出 口 国：德国 FULL SYNTHETIC MORTOR OIL
属 性：SAE等级 5W-40 1升装
API Service -SM
ACEA : C3
VW :505 01 /500 00 /50200
MB-Approval 229.51
Meets Ford WSS -M2C917-A
BMW Longlif -04
..............................................................
（可以试试：力魔-顶技4200） ——微信公众号“爱车的诺诺”有一篇内容讲柴油机机油和柴油添加剂，对理念深以为然……
产 地：德国
ACEA：C3 API：SN，5W-30 （API：CF）
ACEA：A3/B4 A5/B5 C2 A3-04/B4-04/C3-04
VW500.00 VW501.01 VW502.00 VW503.00 VW503.01 VW 504.00
VW505.00 VW505.01 VW506.00 VW506.01(With the exception of R5 and V10 TDI engines befor 6/2006) VW 507.00
运动粘度@ 40℃ 70 mm2/s
运动粘度@100 ℃ 12.2 mm2/s
高温高剪切 @ 150℃ ≥3.5 m.Pa.s
硫酸盐灰分： ≤0.8 g/100g
总碱值： 6.5 mg KOH/g
.......................................................................
四、
①、仪表集成的电子机油尺不准！ 其显示的机油消耗量偏多，，，4S车间里都有传统的机械油尺，T40178，买来后把游标调好、锁定螺母就别再动了，，，不但准确探知油面，还能查看机油颜色，，，
②、抽油比放油更彻底，还省事儿！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
