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T3（2011-2015）柴途的改装养护贴

1 25 发布于 2019-05-03 20:24:50 只看楼主修改帖子

1、刷ECU提升动力同时删除EGR废弃再循环系统
2、曼牌PROVENT200安装和核桃沙清积碳
3、让途锐使用卡宴变速箱程序
4、没丹拿不要紧改个参数就能提升原车音质
5、尾灯4亮很简单——中规改美规代码
6、终于完全解除桃木诅咒--更换碳纤维运动方向

视频只能放在第一位我也是无语了
流水账好几部分！

1、刷ECU提升动力同时删除EGR废弃再循环系统

柴途删除EGR及加装机油透气壶OIL CATCH CAN 前面说拔真空管删EGR的办法是错的
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ed1995704223ee18/37531392-1.html
最后发现那个真空管控制的只是废气是否过EGR散热器所以高速跑久了还会报故障灯进残废模式
所以我错了请大家原谅
但这次不会有错
刷ECU可以彻底删除EGR的存在！之前找过可没人做得了。。。
几个月前我一直通过堵片人为堵塞EGR至进气管的出口来阻止废气进入虽然亮着故障灯但至少不进残废模式可这样会增加油耗而且夜间行车那个黄排气故障灯真的很“刺眼”再强的内心也无法长期跟别人解释“我的车没坏!\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"
所以淘宝相隔一年再次一搜终于有了！二话不说价格商量好就搞第一天网上购买第二天银川本地刷写顺利的很
动力改到335匹扭力达到650牛
0-100 感觉6秒没问题的最重要的是 EGR成了多余部件它引发的故障灯从此再也不会亮起车行驶油耗也少了点
https://v.***/v_show/id_XNDE2NDUxOTMzNg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 （0-100加速视频）
本人装的AT胎 265 60 18 很重非常重

上面就是柴途的ECU

完全拆除EGR阀和进气管之间的通路赌片抹胶彻底堵死其实更应该拆涡轮后端那个管但那个真心拧不动啊
因为EGR废气再循环进气量会加在进气歧管压力里一起计算所以必须通过刷ECU的方式把它从ECU里抹去不再计算才算彻底告别EGR

2、曼牌PROVENT200安装和核桃沙清积碳

删除了EGR 就开始搞曲轴箱通风透气壶
网上设备太多但我只信这一个
曼牌MANN的PROVENT 200 是滤网式过滤滤网需要定期更换该透气壶顶端带安全阀在压力过大时会自己顶开泄气不必担心管路长及滤芯阻力提升的压力对发动机密封件的构成的影响而且出口端带真空阀可以平衡曲轴箱和进气管之间的压差可以说是这类改装的完美设备

改装效果如下

无敌的TDI心脏新款3升柴油机推新途锐0-100 5秒多毕竟T5车又轻了很多

红色硅胶管是曲轴箱通风出口带管箍带白色印刷字母的皮管是入口

直接变径的位置
缠电线是为了防摩擦

PROVENT 200 需要做个架子固定在车上毕竟不是原装而且体积不小

耗材表：
3米内径25mm抗油管
1个内径20mm直角抗油管
1个内径20mm直通管
2个 20mm外径转25mm外径的变径管越薄越好插入里面台阶小
管箍若干
需要废掉原装的通风管主要需要那2个接头用热风枪可以将波纹管与接头分离然后将取下来的接头分别接20mm内径的直角管和20mm内径的耐油管然后通过变径管变成25mm 分别插接provent 200 透气壶进出口固定改装完成

打开上盖叫你们看看曲轴箱的气有多吓人这还只是怠速状态呢
https://v.***/v_show/id_XNDE0OTI2NDc4NA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 (曲轴箱气演示）

200千瓦限定更大功率的用PROVENT 400
PROVENT 系列有山寨货正品滤清器有配件号罐身有一些标注管道接口是光滑的
一定检查顶端安全阀大功率发动机装小PROVENT是可能憋烂发动机油封的！

跑了差不多5000公里了下部已被浸湿

罐体内也有不少油滴出现中间孔通向放油嘴放油嘴是需要自己加装的原厂设计是接回油底壳但咱柴油机从来没有烧机油的习惯所以也不在乎收集回的这些机油了孔那外接根抗油透明管管子末端再接个水暖的铜龙头平时关上管子里如果满了就放掉

以上进气管改造完了是该彻底清理一下8年行车的积碳了

不拆缸盖想洗干净恐怕只有核桃沙清洗能做到了我一大早送去直到下午6点才搞完试车车难拆人不熟是一方面更主要的是——这车6缸***家12缸的清洗量

拆了3个小时直到中午午饭过后才开始准备核桃沙正式清洗

为啥6缸***家12缸？
右边是普通的6缸汽油机一个洞管两个气门一共6个洞最少洗6次结束
左边是柴途的圆的管一个方的也管一个共同给一个气缸进气一共12个洞（方形是可变进气门由岐管前蝶形阀控制）而且角度不同为彻底洗净甚至加工了软管才能伸进去整个操作工时大大增加光沙桶就填充了不下7次修理工说一般车顶多2桶就干完刚进到这个设备第一天就做了5台车而我这个拆了一早晨洗了一下午。。。
不过效果非常好！

这是没清洗前的看着也还凑合没有想象中厚厚的碳残渣就连修理工都说 12万公里的柴油车这个情况甚至好于很多汽油的我想大概是因为我不久前用力魔的柴油进气系统清洗剂的缘故吧那个我觉得挺有效第一瓶排出的白烟很浓第二瓶就没啥了所以已经达到了化学清洗的极限

力魔柴油进气系统清洗剂 (一瓶不到200块从淘宝做力魔人里好好问能搜到的第一家价格有些高）
使用时需要两人在着车情况下操作拔掉进气皮管安装好清洗剂喷头后由一人间隙对准进气管里喷射另一人控制油门维持在2000转喷射过程中如果转速升高过大就停止喷射待转速回到2000转后再继续期间不得放松油门否则会回火！

这是核桃沙清洗完成后的样子。。。这效果化学药剂望尘莫及了吧

3、让途锐使用卡宴变速箱程序

仅适用于T3 2011-2015
T2不行 T3改脸T4可能可以

全部过程需要用到ROSS-TECH 即5053 且要求最新版的包括原版线束
5053（软件不是神功元气带）是个好东西开大众的一定要有我的意思是开大众系列的都应该要有大奥斯西就不用说了保时捷要有开宾利的想自己动手的也可以有有它至少可以自己检测故障还可以通过它开发车辆的隐藏功能比如加个胎压开个蓝牙什么的
下面
打开软件> 进入变速箱模块> 编码> 长编码辅助> 按键盘下键选择BYTE1
然后就会出现如下界面

选择CAYENNE 9P 点执行编码依次退出选择基本设置在下拉框里执行变速箱重新学习乌拉！跑几百公里学习完成后你会有一个不同的体验
具体表现为换挡转速提高更主动了
我的车刷了ECU 改了变速箱程序后油门随叫随到根本没有迟疑几乎是脚搭在踏板上车就能适应市区行驶了稍微深踩推背感伴随着发动机轰鸣再加柴油机特有的泄压阀啸声别提有多给劲了如果不是轮子直径比之前大了38mm 而且重了很多进5秒没问题！
说到这我的锻造轮毂在路上了。。。

4、没丹拿不要紧改个参数就能提升原车音质

主机得是RNS850

T3车型带丹拿的很少不带丹拿的那个纸盆音质真是摧残人耳反正无论现在你的车装的什么音响是不是丹拿不要紧通过如下操作可以直接体验原厂丹拿均衡设定 DYNAUDIO PROFILE

后加装丹拿的如果没这样操作那也是不完美的

依然是5053
启动软件 >收音机模块>编码> 长编码辅助> 选BYTE4> 把01改00>保存一路执行

非丹拿这里是01

改00就启动原厂丹拿均衡了可以很大程度提升非丹拿音质
据说改06 07 也有不同效果我没试

启动后界面也会变下面会有SOUND BY DYNAUDIO

我的车改参数前加了个功放改了后干脆拆了没有比有更强。。。

5、尾灯4亮很简单——中规改美规代码

（这个网上已经有成熟教程)
美规途锐没多少美规卡宴就多了去了这个代码可能途锐卡宴通用不过美规车型想改中规需要的不只是代码还要有黄色的小灯泡。。。
这里说的是中规改美规为的是更加漂亮
标准T3刹车只有外侧灯泡亮但美规的则是刹车4亮而且转向是红色闪烁没有黄灯光源很统一
~~想当年迈腾B6为了尾灯4亮改的可是电路啊那个功夫下的
改了如下参数刹车就可以尾灯全亮了而且想保留黄闪也没问题

效果看第一个视频

还是5053
打开软件>BLOCK 46 中央舒适>进入密码16017>选择匹配通道195 3336（值）、 196 3368、 197 2819 、198 2851 >每改一个通道保存执行一次结束后就美版刹车尾灯4亮加转向红闪了
欧版4亮不红闪 195 5124、 196 5156 、197 4099 、198 4131

想关闭黄转向 207 208通道改 0
美规想要那个黄灯泡只需要把 207改12 208改44

推荐欧司朗的LED刹车灯大小与卤素灯泡相近而且属于侧向发光靠照亮整个灯体起到效果而不是顶端带透镜向后射的那种产品 2种我都用过只有欧司朗的能带来“灼焰效果"