途锐论坛略显沉寂，但愿我的这篇帖子能招呼些喧闹进来。

【插播】盗用我的图片，居然也能标榜途锐最新的满级精华口碑，至少肯定了为父的图片质量。
希望之家的编辑在审核满级精华口碑的时候，略微那么走点心，知道各位编辑大佬忙，但是，盗图，店里老远（都不敢靠近）拍摄的后备箱开启视频，也能作为认证，是不是草率了点？

盗图的链接如下，我莫名其妙多了个孩子，还改行做地产了，他至今还在充胖子回复各位家友，想象力还是有的，吹牛是一把好手。

       坐标杭州滨江，家住区政府板块，周边BBA沃尔沃进口大众扎堆，睡到自然醒，溜一圈试驾完五款车型，还能不紧不慢的吃个晚饭。家里91年的堂弟（叔，这辈分也不知道哪代开始乱的）用车，车库已有Q5和A260，打算二胎，Q5尺寸有限，所以要再填一丁，80万正负5的价位，中大型SUV，交给我这个师爷了，基本能选的车型，一目了然。

       奥迪 Q7 55TFSI 运动版
       打仗亲兄弟，上阵父子兵。设计失败的典范，曾经力压揽胜、X5，换代后，打骨折了都不敢公布销量成绩。难怪奥迪的前设计总监来国内发展，让比亚迪也拥有了霸气的大嘴，毕竟，老东家那儿是待不下去了。外观不说了，好好的一个巨石强森，窗帘一拉，呦，蔡徐坤在打球。动力，和我的A6L 45一个机头，V6机压，不过Q7是高功版，机械增压的平顺，线性的动力输出太舒服了，从接触油门开始，就给你源源不断的自信，配上奥迪的价值观——拖森Quattro，ZF的8速，你还要什么自行车？车内，贯穿式的铝合金装饰板配上深色木纹板，讲真，这个打球的姑娘心灵也不太美唉，我不是什么橡木桃木控，但你这设计，前卫感带着浓厚的乡土气息。3米的轴距，被这外观，可劲的霍霍了。中期改款的谍照已出，摘掉眼镜，我都能告诉你是大变样，买来放家里难受吗？真的是败在了外观上，PASS。

       沃尔沃 XC90 T6 智尊版
       先说底盘，质感和它ZIP版XC60如出一辙，四驱是第五代翰德，沃尔沃对Haldex蜜汁中意，给V40也来上了一套。Haldex第五代四驱系统，由一组电控多片离合器式限滑差速器，分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制。在正常行驶时车辆后轴仅分配5%的动力，绝大多数动力输送到前轴。这套四驱到底好不好？这么说吧，买菜SUV扛把子途观L，用的就是翰德五代，有意思的是，离合器片断开功能在途观L上被取消了，这也意味着途观L在行驶时后轴始终能得到动力输出，妥妥的一台全时四驱SUV。当然，XC90在之家滑轮组测试的通过性，肯定是比途观强的，所以，还是要看跟谁较劲，和老大哥奥迪的拖森四驱比较，就差点意思了。扯远了，接着说发动机，全系四缸，没错，我就是接受不了80万的价位整一套L4，纵使压榨出320匹的马力和400的扭矩，深油门干吼的声音依然廉价。内饰很舒服，简洁大方，关键是没味儿，虽然是展车（试驾车开久了肯定没味儿），这个让我很服气，说用的是环保回收棉。是不是在等我提安全性？这个价位的车，碰撞测试成绩清一色优异，安全配置该有的都有，不厚道点的，也是选配。PASS。

       奔驰 GLE 450 时尚型
       直六+48V，367匹马力，500的扭矩，9速+4 MATIC，账面数据确实漂亮。店里没20款的试驾车（包括350），老款的这套动力总成，配合默契，升降挡都没有明显的闯动感，平顺，但是真的没有参与感，这里小吹一波X5，顺带上Q7，讲真，ZF的8速，来来来，脑补王祖蓝的动作，完美。转向手感很轻，保留了一部分阻尼感，车头对于转向的响应没什么虚位。绵软的悬架，虑振很棒，但刹车的时候，那都不能叫点头了，直接是鞠躬了，难怪20款之家测试的刹车距离40.5米，只能说差强人意。内饰没必要说，带大奔标的所有产品都是标杆。殿堂级的内饰设计水平，你不服不行，但新GLE的外观，就仁者见仁了。正脸，优雅谈不上，毕竟棒子设计师的作品，往前卫靠，凶还是有的。侧面，和老款一样的大面包，因为秀气的前脸，显得车尾有点拖沓。尾部，这是什么？尾灯吗？辣眼睛，辣眼睛，真的，完全接受不了这个尾灯的设计。当然了，零优惠，买装潢，一个月起步的等车，老老实实PASS吧。

       宝马 X5 x40i M套件
       标准的真香车型，M套件，315/35的胎，来阵过堂风，我就能把你吹飞。L6+ZF8，这套被宝马玩到胞浆的动力组合，我不是阿隆索，我挑不出毛病。撸一圈方向盘，深踩一脚油门，哎呦喂，有没有信心？！来脚刹车，毕竟是之家测试刹停37米的脚踏板，有没有信心？！还管什么内饰，要什么自行车。那你咋不买？因为多片离合的适时四驱，无越野模式？又不走川藏，又不进雨林，整这些花里胡哨的作甚？
       插播插播——家友[第四帝国]的摘录，X5在舒适模式下，油门的响应有些别扭，踩浅了肉，踩深了闯，不符合这个价位的表现。标配没有空悬，防爆胎的舒适度还是有一定的折扣的，实打实的公路SUV。
       没有对比就没有伤害，说说主角——途锐 3.0TSI 锐智版。

       先上硬菜，3.0TV6+ZF8AT，这套动力总成，就是在告诉你，老哥，稳！实际的驾驶感受，平顺，动力的输出毫无分裂感，甚至你会感觉是工程师有意将动力的释放进行了抑制，但你深踩油门，嘿嘿，毕竟六缸的机头摆在那儿。ZF的8速，可能是调教的原因，有时候会比你预期的慢上那么半拍。没开过老途锐，销售的意思是，转向比老款轻盈多了，没有之前的拖拽感了，跑了几个弯，手感还是偏模糊的。
       说操控，X5这个秀儿又打算站起来了。空气悬架+后桥托森式差速锁止器+后轮转向系统+电子防倾杆（作为新款途锐宣传的主力，因为需要48V轻混，国内简配，全球二等公民，彰显身份）+托森全时四驱，这个优秀的底盘直接把X5按下去了，毕竟途锐除了基础版，其他版本都是标配，而X5需要选装越野套件，且必须舍弃后轮转向和电子防倾杆，多片离合的适时四驱，铺装路面的标签。这车后续的主要乘客是一位刚入园的宝宝和一位准孕妇，底盘的稳定大于一切。平日里开惯了C级，中大型SUV对我来说，就一船，过弯的时候，途锐的侧倾补偿还是有些力道的，车身很从容，5米的车长，后轮转向介入，90°出停车场收费口一把过。川藏？不敢不敢，老家杭州湾小城，下沙滩，上堤岸，还是经常的事儿。

       家族式设计语言会在潜移默化中让你的审美与时俱进，学会接纳。新款途锐没了魁梧的身板，换了一套干净利落的肌肉，棱角分明反倒看起来年轻了不少。当然，翻翻车身数据，你就知道给视觉骗了，尺寸比上代还大了不少。特别是侧身线条，之家给她的评价，与尾部一刚一柔，绝对的主流审美。车内，大众可算正视自己多年的短板了，贯穿式的木纹条，你们怎么觉得我不管，这是木质装饰用得最完美的一次设计。档把，旋钮，接缝，一改斯洛伐克的气质，成了一个精致的利己主义者。通风+按摩+18/4向的座椅，730+80瓦的14丹拿，加厚隔音玻璃，夜视，驾驶的乐趣只能是操控？哎呀，我懒，我喜欢享受。
       那槽点呢？看看这方向盘，一脉相承，老大爷的裤衩上头还有个口袋呐。都到这价位、这配置了，360全景也不整一个，算准了受众都是老司机？车门是振金做的吗，重得能拿开门当撸铁，不配电吸门，是相信老司机的麒麟臂吗？
       没考虑RX 450h？什么？那辆百公里9秒，刹停42米，轴距不到2米8的“大”型SUV？想买呀，等车半年起步。
       形势已经很明朗了，剩下的就是价格了，找的经销商朋友去4S拿的车，优惠6万，无附加，购置税6万，保险2万，为国六等了半个月，提车当天就上牌，上图（iPhone拍摄，凑合看）。

      端午三日，啥都没干，光趴在之家上码字了，版主，首页见不见，就看你了。

今早首蹭，为了补拍45°仰望天空的图，老弟心态崩了。
编辑大大，不上首页，对不住吧？