这几年生意还算不错，业务慢慢步入了正轨，平时免不了要到处去见见客户，或者和圈子里的一些老板吃饭交流。但说来惭愧，因为是白手起家，我一直开的还是当年创业时买的那台十几万的合资老车。每次去吃饭看到老板们的豪车总会觉得低人一头，而且平时客户也会来公司考察我顺路也会带着去吃个饭之类的，客户也都会说该换车了，想了一下确实车是一个人的身份开个十多万的车好像确实没实力，所以就准备把车换了。

本来商务接待MPV其实挺合适的，但是看着太笨重了SUV自己又不喜欢，最后看来看去也没个合适的，但是经常接客户他们有比较了解车的，说让我看看新能源的，说新能源接待很不错，车里没味配置全，然后就去看了看找了几个大品牌其中就有享界S9T最后对比了一下还是决定相信华为。

做商务接待，第一印象太重要了。传统油车哪怕再豪华，新车也免不了一股刺鼻的皮革味和甲醛味。但享界S9T这点做得特别好，车里就几乎没有任何异味，对于有些晕车或者对气味敏感的客户来说，上车的第一感觉就非常清爽。

车内的设计走的是那种极简的轻奢路线，没有那种暴发户式的复杂装饰，大面积的软包材质看着就很显贵。我特别喜欢它前排的那个双无线充电面板，是倾斜设计的。有时候副驾坐着重要的合作伙伴，两人上车顺手把手机往面板上一放就能充电，这种细节上的从容感，比你在车里到处找充电线要优雅得多。

别看享界S9T车身有点的低趴是享是旅行车造型，但车长5米16，后排空间大得离谱。大高个的客户坐进去，腿部空间依然非常充裕，完全不会有局促感。

接待客户的时候，我一般会把后排中间的宽大扶手放下来，那里不仅有很实用的水杯架，方便客户放咖啡或矿泉水，更重要的是还有一个专属的后排控制小屏幕。客户坐在后面，可以根据自己的喜好，随手在屏幕上调节后排独立的空调温度，或者打开座椅的加热、通风和按摩功能。好几个客户坐过之后都感叹，说现在国产新能源的接待规格，真的已经超越传统豪华车了。

而且这车隔音也不错一方面没有油车的噪音，享界S9T全车用的都是多层隔音玻璃，NVH做得相当出色。市区里关上车窗，外面电瓶车的喇叭声基本隔绝；上了高速跑120km/h，车里依然非常安静，不用扯着嗓子交流，就像在一个私密的移动会议室里一样。

底盘方面，这车带空气悬架。过减速带或者井盖的时候，车里基本感觉不到晃动，车身姿态控制得很平，坐在后排的客户甚至能在小桌板上稳稳地看文件或者用电脑，绝对不会出现晕车的感觉。

很多人觉得5米多长的大车在市区里不好开，尤其是去一些老旧的酒店或者商场地库，停车是个麻烦事。但开享界S9T完全没有这个顾虑。这车配了全景影像，画质非常清晰，窄路会车的时候心里特别有底。最让我觉得长面子的是它的辅助泊车功能。

以前开老车，遇到个刁钻的车位，当着客户的面揉好***方向盘都停不进去，场面一度很尴尬。现在到了地方，直接交给自动泊车，不仅停得板板正正，客户看了也觉得这车科技感满满。

而且它头顶那颗192线激光雷达确实厉害，我经常开着NCA智驾辅助跑跨城的高速。它不仅能自己变道超车，甚至连下匝道、自主过收费站的闸机都能自己完成，动作像个老司机一样流畅。有时候客户看到车子自己过闸道，都会问一句现在华为的智驾都这么牛了吗？无形之中也拉升了这台车的格调。

开了享界S9T之后，绝对是提升了我日常商务接待的底气，也确实给很多合作伙伴留下了很好的印象。它不仅有面子，更有里子，舒适度、格调和智能科技全部拉满。如果你也是自己做点生意，需要一台既能展现实力又不想随波逐流的行政级座驾，这台享界S9T真的值得去试一试。