说实话，作为一个27年驾龄的老司机，从来没有一款车让我感到出行如此轻松。

平日里的琐事，工作中的压力总是日复一日，心情难免会生出一些烦躁。

想出去玩一玩调节一下吧，不是路途太远时间不允许，就是目的地各种不便，大包小包要带太多东西。

自从买了智趣烈马，突然发现这一切都不存在了。

上周六媳妇说想回老家的山里挖折耳根，正好我也想放松一下，那就简单收拾收拾出发。

之前有人说智趣烈马后备箱小，还不如他屋头A0级车子的人，我确实佩服他们的想象力，对于轴距2950，实际4.8米的车长，还能有490多的容积，已经是相当不错了，至于网上其他车型的宣传什么1000多L的后备箱，我只能呵呵，像探险者这种实际超过5米多的车，不放到3排都不敢说自己有1000+L后备箱容积。某些把用地台到车顶的测量方法或者放倒2排来博眼球的车企，说难听点就一个字，假。

老规矩，出发前小计里程清零，电量94%，燃油满。

这次去的地方海拔有1100多，准备待到晚上想看看能不能看见星星，所以出发前选择的燃油优先，留下足够的电量使用野炊的设备。

其实也不用这样，因为车子有原地补电模式，只是个人习惯凡事都留些余地，好应对突发情况。

满电状态下，即便是燃油优先，增程器也不会一上来就工作，而是在降至70%才开始介入。

高速走完，开始进入国道，海拔高的地方空气就是舒服，只是这个厚厚的云层，晚上看看星星的计划估计有点难了。

到达目的地，找个空地停好车，同时检查电量，电耗管理不错，没有因为高速巡航一直掉电，反而还反补了一些，稳定在70%这个设定数值上。

小时候的零食，沙苹果，现在吃不来了。

本次的主要目标，川渝地区特色野生折耳根，我的最爱之一，特别是凉拌，味道不摆了，开挖。

折耳根挖完，开始搞晚上的饭菜。

智趣烈马6.6Kw外放电，对于车主来说，确实省了很多心。

本来我是想煮点火锅来吃，但是车次家里的老人也跟着一起来散心，所以只简单整了锅清单的蘑菇汤和一些简单的素菜。

我现在是越来越喜欢这个多功能尾门自带的小桌板，能放调料、食材什么的，超级方便，最少都能少带一张桌子出门。

吃饱喝足，一键大床模式一开，床垫铺上休息休息，等天黑。

结果不出所料，云层太厚，除了些许朦胧的月光，什么都看不到，哎，算球，只能打道回府。

返程就不用考虑电量的留存了，直接设置到纯电优先。

到家后再次检查能耗，这次一共182公里，平均电耗12.1kWh，平均油耗3.2L，这数据相当不错。

从1月2日提车到现在，智趣烈马给我的感觉可以简单概括成四个字。

好开，好用。

以前这种出行，无论远近，帐篷、移动电源、便携煤气罐，各种桌子，置物台，还有其它杂七杂八的小东西，都塞到后备箱里面。

现在只需要一个普通的家用插线板就能替代很多东西，如果这次不带床垫这些，只用小憩模式的话，会更简单。

确实这车在露营方面的是把好手。