前几天，我一哥们儿花了十来万，给他老婆提了一台Smart的#1,这也同时给他带来了一些困扰。他说，他老婆的同事们总是开玩笑说她不懂车，四门版的精灵早就失去了灵魂...Smart长大了就不叫精灵了...。我是非常不喜欢别人说三道四的，毕竟人人都说话自由，咱不能让人家闭嘴，但是，我感觉，选择一款产品就应该遵循自己内心的想法，不能让外界干预自己的独断力。买车就像处对象儿一样，不要娶了别人眼中定义的老婆，因为只有自己了解自己想要什么。

提车有一阵子了，其实在刚开始也有人质疑我的选择。说是智趣烈马不能叫“烈马”、带电后的烈马就不纯粹了......我只能说有这些看法的人是吃不到葡萄说葡萄酸。今天我也发发声，宣泄一下我的情绪。

外网图：橙色红色黄色是北美烈马家族的Sport系列

一款车分很多谱系的太多了，像丰田陆巡细分LC70、LC250、LC300、FJ；路虎卫士分卫士90、卫士110、卫士130等等。烈马同样分很多谱系类别，在全球，烈马其实还细分双门版、四门版、休旅版（不带大梁）等等。

外网图：烈马Sport露营主题

烈马在海外的Sports版其实就和智趣烈马一样，是越野+露营主题的SUV。或许有些人会说休旅版烈马不带大梁就不能叫烈马，都什么年代了，新款路虎卫士、三菱帕杰罗都用承载式车身野的很High，现在已经过了那个传统定义硬派的年代了。而且达喀尔拉力赛的卫士T2冠军赛车也不带大梁，你说气人不？我试图用很多证据证明我的智趣烈马就是烈马家族的成员，我感觉这是一件很好玩的事情。大家评评理，看我说的有没有道理。

首先，不管燃油版还是新能源版，烈马家族都采用短前悬+ 短后悬、四轮四角的家族设计。只是燃油烈马做到了极致短悬、专业越野；智趣烈马保留短悬方正车身，兼顾城市灵活掉头与轻度户外通过。不同场景做不同适配，这是基础常规。

智趣烈马和燃油烈马用一样的版本名字，像长滩版这类叫法全都通用，只靠动力区分车型，整套配置命名逻辑完全统一好区分。

烈马沿用了半个世纪的“跃马”Logo遍布在智趣烈马的各个角落。

灯光上也有！

大屏上也有

手套箱

方向盘是必须有的......一共近十多处的烈马标，烈马文化标签无处不在。

传承自二战侦查车的酒起子，和油版烈马的位置不太一样，个人感觉智趣烈马的位置用起来更便捷，毕竟就在山野厨房的旁边。

当然，也不能只是看氛围营造，还要看硬实力。就问一句，有几个绿牌新能源车，出厂有前后机械差速锁”?就这个配置就让我的大马和传统SUV有了更本质的区别。

还有很多越野功能跟燃油烈马都是一套底子。透明底盘能看清车底下石头坑洼，不怕刮底盘。蠕行模式不用踩油门刹车，只管打方向就能慢走烂路。烈马掉头能缩小转弯圈，小路好调头。沙漠ABS 专门适配沙地，刹车不陷沙，各种复杂路况开着省心。

在我看来烈马的两种形态是优势互补。都是为了让咱们马友们野出自己的人生！