之前去实体店看过v27低配的，这次去看钛7的最低配，顺便试驾钛7顶配。v27预计下周才能试驾，只能简单对比一下静态下的一些差异。
1.后排出风口和座椅控制这块，钛7可以调节风量，后排座椅加热通风，空调风量温度这些；然后V27就只有2个简易出风口；v27完败。
2.第二排放倒，和尾箱都不能全平。钛7是斜坡，v27是阶梯，两种不同风格，要直接睡的话，钛7会比v27舒服，但是v27补平以后是完全水平，就是补齐后v27更舒服。钛7二排可以电调，v27不可调。
3.尾箱空间两个差距没有很大。深度，宽度和高度相差都不大；第二排腿部空间会有些差异，没带尺子测量，不好对比；好像V27的地台高度低一点。
4.座椅舒适度和配置。这个比较主观，领导觉得钛7更软，但两个都挺舒服。看个人喜欢。配置上，比亚迪后排全系加热通风，还有靠背自动调节，v27只有加热，对于南方地区来说，v27完败。
5.天窗。钛7是传统的大玻璃和遮阳帘，很通透这个不用说了。v27是天空岛，这个争议比较大，可玩，也没啥好玩的，从实用性来说，就多了一点就是车顶承重200kg，比钛7的150kg多50kg。有睡车顶帐篷需求的，v27有优势，没有需求的，钛7传统的可打开大天窗更通透。这个看个人需求吧，这里我选钛7。
6.主副驾座椅配置，钛7全系副驾零重力座椅，按摩，加热，通风，还有腿托，腰托不知道有没有，没查。最低配上，v27完败。主驾上差别感觉不会差太多。
7.全系标配HUD和方向盘加热，双50w快充，这点V27完败。
8.钛7也有些不是很方便的地方，比如前排上下车没有把手😔。钛7全尺寸备胎也没有，这个少了省油，大部分市区跑的，也没必要，看个人需求和喜好了。钛7车头引擎盖是两边隆起，中间下陷，这个有点挡两边视线，个人不太喜欢。
整体看下来，其他什么底盘，智驾，电机，电池等等这些，目前试驾顶配的体验来说，钛7没有明显的大缺点，典型的六边形战士，这也是为啥一个月能卖3万辆的底气。在这些上，我还是比较期待v27的MRC，但是期望在整体上能和钛7持平，或者超越钛7，目前我在两款最低配的车上，还没看到。

最后，价格很关键。钛7最低配17.98，叠加国补，税保险等，落地基本也是18出头这样。如果v27的价格最低配落地只少1万，那大家可以散了，配置和体验差距说真的有点大；落地少2w以上或许有一战之力。这个还不考虑到售后体系，整车质量等等综合软性对比。

以上仅基于两款车最低配做比较；以上内容仅代表个人观点。欢迎大家补充。

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2月3日试驾V27四驱低配黑色后补充

本次试驾黑色四驱低配版本，无MRC，也是比较遗憾的地方，后续还会去试驾顶配版本。
1.四驱低配和两驱低配在舒适配置上没有差别，就两驱升级四驱。
2.试驾车刚洗充好电，可以看下充电效率，不做评价。
3.试驾路段有一段off road环境，开过去车尾拉了一段灰尘，车子回来可以重新洗了，不喜欢洗车的，强烈不推荐买黑色。
4.低配没有MRC，悬架软硬反馈这些都没办法调节。从实际试驾来看，运动模式静态加速稍微抬头或者刹车急点有点头现象，舒适模式就好很多。铺装路面和轻度off road路面舒适度也是很不错的，分别试了运动和舒适模式，都没有很多的弹跳，但是和钛7云撵相比还是有差距，钛7弹跳收得很稳。期待v27的MRC。
5.不暴力驾驶，四驱动力都够用，试驾有一个不长小坡，轻轻松松，直路提速也不错，超车轻松。
6.坐姿这块，真的又直又舒服，车头盖不遮挡视线，很通透。二排空间不是问题，本人长得不高，完全够用。
7.车顶的两块玻璃透光率比较低，外面即使出大太阳，车顶也没办法提供更多的光线补充，然后隔热也是一般，后续肯定要上隔热膜。
8.试驾路段比较短，没办法测试电耗油耗。低配猎鹰500也没法测试。
9.价格这块，工作人员没有透露很多，他们自己觉得少1~2w是应该的，最低可能15.9起，仅做参考。