测试条件：
温度 24 度，为了测试准确截取了高速中间的一段做了统计，出发和目的地海拔高度相近，全程都是山路高速，上下坡频繁，载人 4 人，满载，全程使用 NOA 智驾，油电混合模式，全程顶着限速开，但因为都是山路几乎一半都是限速 100，所以也没有开到全程 120
测试结论：
按电脑统计：实测满载情况下，油耗 7.7，电耗是负的，电池公里数略有增长

电耗是负的也跟部分 拥堵路况有关系，车流量稍大一点，速度降到 100 左右，增程器很快就把电补回来了，说明增程器的功率是完全够用的

智驾方面，只要你胳膊放松搭在方向盘上，全程都不会有提示你拧一下，而且你可以怎么舒服怎么搭，只要压着方向盘就行了

但是也不是一片大好，猎鹰 500 在高速上的表现还是要说一下的，500 在车流量大的时候变道还有有点不够“聪明”，有一个逻辑还是要建议研发团队注意一下：

在车辆智驾状态下进行自主变道的时候，打灯和变道的时机几乎是同时的，而且变道速度比较激进，也就是说他不会先打灯提示后车，再变道，而是突然就变过来了，需要优化一下。