最近零跑的D19热度是真高啊。作为零跑第一款为了甩开“性价比”标签，卯足了劲冲高端的SUV，大家都很期待。从车友圈和朱总那边透的风来看，起步价大概率要30万以上了，顶配估计得往34、35万去了。

配置这块，看官方信息和网上爆料，D19确实堆料挺狠。智能化、算力、座舱、双腔空悬、加速性能，这些顶级大6座SUV该有的都有了，更是在增程车型上把电池堆到了80度，感觉是要把诚意做足。

权威媒体给D19定的对手是深蓝S09、吉利银河M9、乐道L90这些。说实话，如果真能卡在30万出头这个位置，凭借高配置去打这些对手，优势非常明显，毕竟配置高出太多，是瞄准问界M8、理想L9这些车型去的。乐道虽然能租电降低购买门槛，但单论配置丰富度，D19看起来更胜一筹。

但是！ 这几天琢磨价格的时候，突然发现一个有点“尴尬”的点，那就是蔚来ES8！大家都知道是高端大六座SUV，买断价确实高，40万起。但重点来了，它的租电方案（BaaS）版本，起售价直接干到了29.88万！这个价格，正好就卡在D19预计的起步价区间里了，甚至大概率比D19的入门版还低一点。

这就有点微妙了。ES8是什么级别的车？尺寸、空间、配置、品牌形象、服务网络、包括底盘用料这些“底子”，那都是豪华SUV市场的标杆，跟零跑这种首次冲击高端的品牌，在消费者心里的分量确实不一样。你D19顶配要是真卖到34、35万，那跟ES8租电版的差价（差不多4-5万），都够支付ES8电池租金5、6年了。ES8是标配双腔空悬、5年智驾、2把零重力座椅等配置的，如果后续D19在ES8标配的配置里有选配，那差价就更大了。

想想看，一个是新晋高端选手，配置拉满但品牌还在向上爬坡；另一个是已经站稳脚跟的豪华品牌旗舰SUV，虽然租电版要月付租金，但整车的质感、品牌附加值、服务体系是实打实的。对于预算刚好卡在30万出头，想买辆体面、空间大SUV的消费者来说，这个选择题突然就变得有点难做了。

D19的配置优势是它的杀手锏，这点毋庸置疑。但零跑品牌主打性价比的调性深入人心，再碰到ES8租电版这个价格策略，无形中给D19的定价天花板设置了一个非常现实的参照物。消费者会不会觉得，多花几万块买顶配D19，不如直接上ES8租电版？反正同配置的D19贵几万块足够付4、5年租金了，但是用车档次上去了不是一星半点。

恳请朱总给D19最终定价时，除了盯着那几个明面上的对手，一定别忘了ES8租电版这个“隐藏Boss”，价格可要定好了，最好顶配就在30万或者31万，那D19这场高端首秀就稳啦！