自从老公换工作后，通勤距离由每日10公里飙升到每天70公里，并且还有一段稳定拥堵的路段，每月油费也是笔不小的开销，所以给家里填辆小电车也提上了日程。结合上一辆油车的使用体验，这一辆车也是有一些配置必须要有的，像座椅加热通风，至少L2的辅助驾驶，0-100 5s最好（可是这样就不是10万这个价位了，换购的话考虑贵点的电车，增购还是价格优先，8s内的也能勉强接受），隔音稍微好点的，中控屏行车可以看视频（好喜欢有副驾屏的车）这样每次长途的时候就不用抱着Ipad看了，反正舒适性的配置当然越多越好啦。
预算是10万左右，性价比高点超一点也是可以得，不过价格嘛，肯定越低越好啦，都是真金白银撒出去的，可是再低就要牺牲一点配置了。确定好上面这些就开始了选车之旅。
首先看的是BYD，看中了海豹06EV高配版本，外观还不错，配置也不错，基本啥都有了，还有HUD和冰箱。试驾之后老公说开起来也还行，我坐着也不晕，就是价格超了，而且现在也没有国补，落地接近13个了，最主要内饰不喜欢，整体中规中矩吧，我们都没有那种拥有的冲动，只能说是不错的选择，买了不会后悔，但是不买也不会后悔。列入买车保底选项。
BYD海洋系列再便宜的车型基本就剁椒鱼头了，海鸥太素，海豚高配贵了性价比不行，也不在考虑的范围了。王朝系列外观上对我们没啥吸引力，内饰更是劝退，在店里呆了没超过20分钟就出去了。
小鹏的M03去年刚出的时候也去试驾过，第一眼很喜欢，不过那个时候家里没有用车需求，所以只是了解一下，配置上也足够，今年听说焕新了，不过路上看多了，觉得一般般，加上看了价格，也就没深入了解了。
网上看到MG4销量挺高，了解了一下还真是诚意满满，到店看了实车，紫外白内的也是一眼心动，老公也比较喜欢。试驾了一下，老公说开起来很软（我也不是很懂那种感觉），过减速带的感觉很奇妙，一般车都是前轮噔一下，后轮再噔一下，这个车想过了路面上的一个隆起的感觉，挺有意思的。我觉得座椅包裹很好，海绵很厚也软，我坐起来也不晕，很舒服。但是LCC只有在530智趣版才有，价格一下就来到了93800，落地要10W+，一下子觉得性价比一般般了。列入候选最终大名单了。
零跑这个品牌一开始都没有在我们的选车清单里，一方面是因为网上都说是红米车，另一方面市面看到的零跑车都不是我们喜欢的样子，偶然间刷到要上市的新闻，网上看了配置外观觉得还不错，决定到线下实际体验下。一到店就看到lafa5在聚光灯下，看起来不便宜的样子，妥妥小钢炮造型，黄黄嫩嫩的很好看，也是一眼心动，和销售交流后，根据价格推荐了我们B01这款车，也详细介绍两辆车，这两款是同一款底盘，B01的高配版落地10W+，但比起lafa5少了点心动的感觉，试驾我们也是直接选了lafa5，整体上调教偏运动，运动模式老公开着很爽，和他那个油车猛踩油门的速度略快一点，就是少点发动机的轰鸣，情绪价值少了点。内饰上虽然是灰灰的，但是很多是麂皮包裹，不是那种老登车的感觉，设计很年轻。当时lafa5也还没有公布最终价格，所以我们觉定先详细看看lafa5的配置参数，选哪一个配置。列入候选名单。
自此，我们的小电车候选名单已初步成型，BYD海豹06EV高配（保底选项），MG4 530智趣版，lafa5非plus版。仔细对比了个版本差价，605与515，90公里续航差了6000，虽然对我们来说515已经够用了，但是6000就有90公里续航，虽然实际可能只用60公里，但也还是很有性价比的，加上，接下来就是加1W的大头了，远近光自动切，这个对我们来说真的用处不大，可有可无；盲区提醒，这为什么MAX版本才有啊！这个真的超级有用，之前老公说过，后视镜的灯亮了，一定要小心变道，后视镜是有盲区的，他有几次都准备打方向了，镜子里没车，灯亮了，他又仔细观察后方，发现右后有车，而且正在加速，如果变道了可能就碰上了，如果能帮我们减少一次这种碰撞，这1W就花的不亏。智驾对于我们来说，他敢让我们来开，我们也不敢呀，毕竟价位摆在这里，车企在智驾上的投入也是有限的，但是话又说回来，8650+8295P双芯片加持，在车机整体安全余量上又多了一点（这一点参考买手机买大内存）。综合考虑选了605MAX版本，价格上，如果上市降价1.5W，这个车就考虑购买，降2W就直接买它！虽然降两万也需要11W多落地接近12，但是还是值得的。
降2W还是想太多了，不过1.5W还是非常有戏的，所以上市前我就以降1.5W的价格来对比MG4。想不想买一辆车，得看它的优点，到底买不买还得是看缺点能不能接受。好比找老公，英俊帅气，但是 不行，那。。。。
对比两车，内饰上，MG4浅色内饰不耐脏，试驾车的座椅已经黑了，而且我又是经常穿牛仔裤的，不敢想开了两个月的座椅会是什么样，lafa5的深色内饰就不会有这个顾虑。座椅体感上，MG4比lafa5的包裹性更强，海绵更厚，但是座椅前部有点鼓，导致坐着屁股是陷下去的，时间长不知道会不会腿麻，但是短时间确实MG4是体感更软更舒适。加速上，lafa5 6.5s，MG4 8s开外，这就不用说了，差了一大截，虽然城市大部分情况下够用，但是谁不想偶尔来一脚呢，遇到紧急情况也能从从容容游刃有余，免得匆匆忙忙连滚带爬。驾驶感受，MG还是有两把刷子的，指向精准，油门刹车也都很上脚，整体平稳舒适，唯一不足是激烈驾驶是，抓地力有点不足，快刷变道超车给到的信心不足。电池方面，MG4给的是宁德时代，lafa5给的盲盒（目前605MAX版本大多是中创的）。等车时间上，MG4门店说530版本最近交货较快，一般下定两三周就能到店。Lafa5是有现车，早点大定可以提前预定好车辆。等于订车即提车。还有一点，MG在苏州大市竟然只有一家门店，零跑在各市区都有门店，这点还是令我挺意外的。
说一说这几天的驾驶感受吧，Lafa5虽说是运动小钢炮，大部分情况下开起来没得说，只是有些情况下，还是有点怪，标准转向模式下，方向盘阻尼适中，低速开起来很舒服，指向也没问题，但是速度80后，快速变道这种就略飘，需要回打一下方向盘，而且走直线需要经常微调方向，开运动转向模式，速度快了变道就很棒，但是低速转弯真的重啊，费劲。续航方面，目前按照20%充电到90%，正常是跑个350公里左右，因为中午会在车里午休，一直开空调会损失不少续航，所以实际70%的电量跑个400公里没问题，满电500公里是轻轻松松的。也有主播测过高速续航，满载跑了420公里，虽然测试的路况不是很好速度开的不快，但也是非常接近实际高速续航了。