2026款小鹏MONA L03于2026年7月2日开启预售，预售价区间为14.38万-16.58万元，共推出6款配置，涵盖纯电和超级增程两种动力版本。预售期间支付1000元意向金可抵扣3000元购车款，20英寸运动轮毂限时优惠价为4000元（原价6000元）。
版本价格：
纯电525 Max版14.38万元，纯电625 Max版15.38万元，增程1330 Max版14.98万元，纯电525 Ultra SE版15.58万元，纯电625 Ultra SE版16.58万元，增程1330 Ultra SE版16.18万元。
核心优点:
智驾能力堪称同级最强。Max版搭载单颗自研图灵AI芯片，算力达750TOPS；Ultra SE版搭载双图灵芯片，算力高达1500TOPS。全系标配第二代VLA纯视觉智驾系统，支持高速、城区、泊车全场景辅助驾驶以及车位到车位2.0功能，官方宣称智驾体验可超越50万级旗舰SUV。
设计与座舱质感出色。由前法拉利设计师胡安马领衔设计，风阻系数低至Cd 0.228。内饰软包覆盖率超72%，配备天鹅绒仿麂皮顶棚。副驾配备14点按摩零重力座椅，这在同级中较为罕见。此外还配备26.8英寸W-HUD、15.6英寸2.5K中控屏、20扬声器AI音响。全车有40处储物点位，后备厢常规容积539升，放倒后可达1640升。
双动力选择灵活。纯电版CLTC续航525或625公里，电耗低至11.9kWh/100km，3C快充从10%充至80%仅需19.1分钟。增程版纯电续航315公里，综合续航1330公里，WLTC油耗5.16L/100km，基本消除续航焦虑。
空间表现优秀。车身尺寸为4650×1920×1600mm，轴距2850mm。后排有效头部空间985mm，前后排肩肘臀空间全面优于特斯拉Model Y。
主要缺点:
底盘配置存在妥协。采用后扭力梁非独立悬架，而同价位多数SUV已采用多连杆独立悬架。后排经过颠簸路段时滤震舒适性会打折扣，满载跑烂路时体验不佳。
细节配置有缺失。内饰并非全真皮材质，未配备电动前备箱、天窗遮阳帘等配置。溜背造型虽好看，但对后排头部空间和后备箱容积有一定影响。
品牌与定位方面也有考量。电池由中创新航供应，未沿用比亚迪弗迪电池，新供应商的长期表现有待观察。作为MONA系列首款SUV，市场口碑尚需时间验证。
购买建议:
如果预算在15万以内、以城区通勤为主，推荐525 Max纯电版，核心智驾够用且价格最低。如果追求顶级智驾且经常跑长途，推荐1330 Ultra SE增程版，拥有1500TOPS算力和1330公里综合续航。如果非常看重后排舒适性、经常满载出行，建议谨慎考虑，因为扭力梁悬架的滤震表现确实不如多连杆。
总结:
小鹏MONA L03的核心策略是将30万级的智驾、设计、座舱体验下放到15万级，但在底盘和非核心细节上做了成本取舍。如果能接受后扭力梁悬架的舒适性妥协，它在智驾和座舱体验上的性价比确实非常突出。