续航打折，还有留冗余电量，基本就跑300多就充电

悠着点跑能跑350公里，高速280公里就烧高香了

我虽然电池小 但是我续航标的高啊

言之有理

换算下来 也就是百公里10度电

这个电耗，我相信车能做得到， 但不是大部分人能做得到的

大部分人日常使用，单程通勤距离短的（5公里、7公里就到地方的）  百公里15-18度电是要的，单程通勤距离远的（15公里以上）百公里电耗13-15度电吧（非激烈驾驶，开赛车一样，百公里18-20度都正常）

实际56度电  用通标数据百公里16.5度算，跑340公里吧，  大家跑到270-290公里的时候  看见电量还有10%几 就得去充电了。。

小鹏的电耗做的还是不错的，CLTC 标称 580KM ，市区开 440KM，还剩下个100出头； 高速开个370左右，还剩个60

只是实验室 的数据，不必较真。。

我的大众id3，也才52度，标的450。小鹏这是疯了

今天别人测试了用的625顶配的搭配20寸的轮胎显示出发时是605公里续航，全程高速智驾120堵车的时候100左右车上4个成年30多岁的男性全程空调25度，开了451.4公里还有百分之二的电，百公里14.5的电耗，隐藏备用电源不清楚还能跑多少，按照这个续航率76.13其实已经属于挺不错的了，然后如果用18寸的原轮胎续航肯定可以达到续航率80以上，要是平台就自己或者带老婆俩人开那续航率起码也要达到85左右了，很多人说续航不行，但我感觉这个续航率真比大部分车企都高

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