俗话说三十而立，我的三十岁也只能算得上是小有成就，但是生活和工作当中仍有许多要继续拼搏之处。所以想趁着三十岁，换一台符合我现在工作地位的车。就这样再和我媳妇协商换车的事宜时，可能是因为花冠真的太紧凑而影响到了出行的舒适性，媳妇居然爽快的答应了。
    选车之路还是比较顺利的，因为我早早的选好了几款车型，到店实际对比之后我决定还是购入选择全新君越，其具体理由如下：
迈腾：这款车是父亲推荐的，因为父亲开得就是大众。他说大众皮实耐用挺好的，但是当我看过实车之后我觉得很一般，不管是开起来的感觉还是乘坐的舒适性都很一般。后排乘坐的舒适性偏硬，而且开起来的感觉也更偏运动型车。其次就是外观方面，我实在是无法接受大众的套娃脸，至今我都分不清大众的具体几款车型。
皇冠：说实话皇冠这款车我真挺喜欢的，特别是以前的12代，2.5L V6的动力可以说很平顺，但是13代皇冠上市以后，貌似追捧的人就没有那么多了，并且有很多人说12代以后再无皇冠。我也去4S店实际体验了一下，各方面的表现其实都还是挺不错的，唯一不足的就是性价比真的太低了，同样的售价全新君越有的它都没有，在看过之后我总算是明白了为什么会有人说12代以后再无皇冠。
全新君越：这台车是我自己看中的，无论是外观还是内饰，我觉的都要比上面那两台更加接近完美。经过试驾过后我感觉动力还是不错的，并且销售还在一旁为我介绍关于这台2.0T的发动机是搭载了可变缸技术（下文有详解）再和9AT的配合下趋于完美，油耗表现也不俗。之后呢，跟家里商量了一下也决定购入全新君越，像经典君越车型致敬。
    下面就是我对这台全新君越两个月以来的第一感受。

    8英寸的中控大屏放在全新君越上并不是很大，但是功能还是比较强大的。前段时间上汽通用针对原先享受每年24G流量的用户将流量免费提升至了每年100G，像今后很多开车时需要使用手机功能都可以转移到车机系统内啦，方便之余也更加安全不至于分心。

    全新君越全系匹配的都是9AT变速箱和一台支持闭缸技术的2.0T四缸发动机，经过这两个月的使用下来整体还是比较满意的。其实之前试驾的时候全新君越就给我留下了比较好的印象，首先是在低速行驶的时候没有大众双离合的那种顿挫感，而且激烈驾驶的时候9AT变速箱的换挡逻辑要比双离合的更快更平顺，脚踩下油门的时候，变速箱降档速度真的快。
    买车的时候销售当时和我介绍了一大堆关于这台2.0T发动机的动能，但是我只记得说这台2.0T发动机支持闭缸技术对行车的燃油经济性十分有帮助。后来到家百度了一下才知道，原来全新君越上的是别克旗下第八代Ecotec系列发动机，不但支持发动机闭缸技术还有三种模式可选，分别为两缸经济模式、四缸经济模式以及四缸性能模式，至于这个是如何切换的，听销售说应该是根据踩油门的轻重，自动来判断是否需要闭缸。这么看来还是比较智能的，不过这个技术是真的好用，最近开下来百公里油耗基本都维持在8.5L左右，和朋友的日产天籁差不多的油耗。8月1号的时候上汽通用针对旗下三大品牌的国六车型也推出了8年16万公里的超长质保，并且是跟车不跟人的。这么看来我当时选择君越一点都没错。

    全新君越的后排空间表现还是很值得称赞的，媳妇坐在后排可以轻松的翘起二郎腿，即便是我坐在后排腿部空间依旧有两拳不到的腿部空间（前排以我舒适的坐姿为准）。后排地台隆起的高度不是特别高，因此后排乘坐三个成年人的话舒适性也有一定的保障。之前和家人一起自驾游，家里两个老人坐在后排没一会就睡着了，可以看出君越的后排是有多么的舒适。

    目前是我用车两个月的感受，之后要去做首保，首保之后我还会来和大家继续分享我的用车感受以及油耗啦，尽情期待吧。