直到3个月前，我对换车这事还不能下定决心。

设计小常，一名突然的富二代，3个月前刚换了一台Q3。这是他自家里拆迁后换的第二台车。因为新婚，把老凯越换成了四个圈。好在他念旧，没换了我这个“老板”。

我，广告制作公司私人小老板，开着一台用了8年多的科鲁兹。回想那年自己刚创业，平时拉货送货都开着五菱神车，后来喜提科鲁兹的时候，还特意放了一串炮仗，很喜感。

作为一名来上海当南漂，而且漂的不太成功的外省人士，在上海郊县小镇创下的这点点产业，总有种不安全感。小常总取笑我是中年危机，明明有房有车有产业，就是不知道知足。然而，其中心酸也就我知道，小公司的业务要不断开发维系公关，业务款有时候半年，甚至一年才能回拢，可钱要留着买原料、发工资、付房租，留着给孩子报各种补习班兴趣班、还房贷，还要时不时带妻女出去旅行购物制造浪漫。。。。。。

科鲁兹每天窝在Q3身边，我看着也挺闹心，小常总刺激我，老板该换车了。
我都生怕哪天小常说：“该换老板了！”。。。。。

老科鲁兹承担了我8年人生的点点滴滴，见证了一个创业年轻人的心历路程。拉过货，载过客，跑过2000公里的长途，也有着半个月都没见面的时刻。科鲁兹的前5万公里，我感觉“他的压力太大了、太难了”，跟着我吃苦受累，但大问题上一点都没掉过链子，所谓路遥知马力也就是这种感情吧。

看着孩子一天天长大，自己的各项工作也开展的比较稳妥，想要更舒适的行车生活，想给家人更好的选择，想着给这么多年辛苦的自己一点点奖励。。。。。。
内心换车的波澜被小常刺激的彻底澎湃开来，换车理由很充分：
1、小常他刺激我，这个是换车想法的直接导火索。
2、事业上升期，各方面比较稳定了，有换车预算，应该说有换车的基础。
3、科鲁兹“年事已高”。如果没有第二条，那这换车之路会遥遥无期，科鲁兹还将陪我走过人生的几个。

购车前的闲暇时光，基本上的话题都在围绕选车进行。小常他们建议买奔，我确实首先也考虑买BBA。想着做业务，总是要装装门面的。但是，最后为什么会选了新君越呢？！

一直在商务和运动中徘徊、一度纠结甚至是挣扎？
你问我为什么，坦白讲都是钱给闹腾的。。。
30万以内的BBA找不到“像样的商务”，30万朝上兜里的银子还有点不实考！A4L/BMW3/C200，喜欢吧也喜欢，但总感觉“面子大过里子，外形不贴实需”！假设跟小常那样28岁有点钱，那这几款可能是梦想车型的必选项。但年近40了，考虑的事情不能是简单“自己爽”那么单纯的美好了，想的东西也就越来越多。。。。。。
跟这个年纪匹配，跟自己的家庭匹配，跟自己的“面子”匹配等等等等。
弄个够商务务实的：BMW5 奔驰E A6L，我自己都感觉“有点飘”。苦过的人才知道什么才是“飘”！
就像宫廷剧里面说的“德不配位”的感觉，说白了还是自己感觉身价不够啊，总感觉钱后面还有其他用处！

就这样我放弃了BBA，事实证明最终纠结下来的才是适合的！
后来跟家人琢磨下来买车不能超过30万预算，就这样网上一通海选：比如看过雅阁、PASST、迈腾、君越、天籁。。。。。。说实话这几款车也很难下决定，依然各有特色，让我犹豫了好一阵。

很多年前那时候还没买车，坐过一次别人的很老款型的天籁，外观沉稳商务、内饰简洁利索，坐着也够舒服！曾几何时，那辆车子是我心中的梦想！但历经换代，现在的天籁有点让我不太明白他在干嘛！

雅阁2.0T的排量车型都没的选择，这点已经让我放弃了。
要知道科鲁兹1.6L真的是迟滞，所以再换新车动力我是有着自己的要求的。

PASST/迈腾：其实我挺喜欢这个中庸、严谨的德系风格。如果说这两款选那我就选迈腾，熟人是汽车行业的，他说北大众技术先进，咱也不知道是真假，但人家始终是干这一行的，所以我深信里面应该有点门道。
迈腾也是我看过的实车里面试驾感受挺不错的一款车子，动力足并且没有科鲁兹那种低速的顿挫，高速行驶也非常沉稳。

轴距来讲君越比迈腾来的大，视觉感受能够明显感知到他的气场确实强过迈腾；差不多价格配置上君越要明显高过迈腾；还有就是君越的变速箱已经到了9速，迈腾是7速（这点应该是越多越好吧，要不然怎么都往档位高上发展呢！）。动力方面试驾下来，感受也不错，马力十大，开着爽气。当然这车驾驶方面也有纠结的地方，这点后面会提到！

君越还有一部分我非常喜欢，那就是中控这部分的无缝衔接，整个中控台跟扶手台融为一体，很流畅，雅致、大气！所以比较下来选择了君越。

精英型想要的配置基本上都缺失了，所以首先被排除在外。
豪华型对比尊贵型，仪表盘的尺寸、悬挂软硬调节、主动安全那套东西、再有座椅的通风按摩都是缺失的，相差3万块，这些东西感觉值，所以豪华也被PASS。尊贵型对比AVENIR,基本上都是增加了后排的可有可无的功能，但价格要贵了2万多，不划算（还是那叫话“苦过的人懂取舍”）；经过这么综合一比较，最后选择了尊贵型！

车价谈到24万，购置税、保险、上牌等整个下来是27万多点。颜色方面先订的是黑色，后来感觉路上黑色的太多了，光小区里就停了3辆，所以隔了一天打电话给销售小哥换了款金色。

提车兴奋不？我总感觉好像没有下单前兴奋，感觉“失去了一片森林”，难道似乎这就是我们这类小老板的心结---“钱在兜里最兴奋”！没有科鲁兹那时候放一挂鞭炮的喜感，似乎今天时代变了“找个卖鞭炮的地方都难”！！但当开车的时候才知道“车与车的差距，一分价钱一分货”的爽快。

回家的路上多了一些后座家人的欢声笑语，讨论着后排的宽阔舒适，畅想着未来的用车生活。
而前排的我琢磨着各项功能，还有点初恋般的青涩。
从此家里多了另外一个成员---君越！

正因为君越的外观有着商务感，并不像日系车那么激进的运动，所以他符合我目前这样一个创业者的审美。
修长的车身、典雅的麦芽金色、年轻化的线条，都是我爱上这辆车子的地方！

方向盘一直是我心里那件耿耿于怀的心结，造型和装饰确实有点配不上这座舱。我看到论坛里面也有车友在谈论这个方向盘的问题，确实是个“商机”，不知道后面某宝会不会出现“改盘”业务。最近在看能不能该CT6的方向盘，如果能改装估计很多车友会“换盘”！

内饰感觉各方面挺称心的，就差个方向盘了！

开了3000多公里的，用的比较多，接孩子啊，送客户啊，谈事情啊。。。。。。动力来说绝对绝对够用了，想爽一把，油门用力踩吧，其实不用太深，这车油门轻，稍微用力就足够暴力了！

车里的噪音不大，发动机声音深踩油门也不会太多的进入驾驶室。很静怡的一款车，有时候开车回到家，我都想在车里安安静静的坐那么一会！

方向盘虽然不太“漂亮”并且有点大，但操作起来比科鲁兹的还省力。

9速变速箱平顺性还是不错的，能够清晰的知道驾驶员的意图。但是不知道为什么有那么一两次，低速行驶我踩下油门会有那么半秒的停顿再发力，这种情况是我不能太理解的，难道是升档太快，低速扭力不够？
开高速非常稳，140不发飘，油门只要敢踩，后面的动力会源源不断的给你前行的信心。

虽然车内感受很舒服，但底盘不是特别的软，过减震带很能感受到那种韧劲“咯噔”“咯噔”。

变线很紧凑，这么大的车感受不到拖拉，底盘很稳定。
轮胎的噪音控制的不错，胎噪不明显。

喜欢这款车子的自适应巡航功能、车道保持功能，尤其是高速驾驶减轻了不少行车压力。

28T的动力没的说，绝对棒，很有信心。就是偶尔几次的低速，提速不畅有点不爽，不知道是油门控制的问题还是“娘胎的毛病”，希望是前者吧！刹车比较轻，不需要多大的力度就能刹停，给驾驶者的信心十足。舒适性方面值得肯定，空间大，座椅包裹性也好。
君越开了大概有3000多公里了，越发的证明了当时我的选择的正确性！

一晃到了中年大叔的年纪，小腹微微闪现，步履尚不蹒跚；
曾经少年励志，如今随波逐流；

夜晚都市的灯光霓虹闪烁，一个人在下雨的雨夜从市区应酬而归；
路上接到宝宝的电话，按一下方向盘上的通话键，
爸爸到哪了，开车注意安全，早点回家。。。。。。

车外的雨滴打湿了车窗，但反光镜依然透亮，视野异常清晰。
望去之时，仿佛回首往事，历历在目又匆匆而过。

此时电台里传出顺子的《回家》那首老歌，沁人心扉，不由的一起哼唱。

郭大少用迈凯伦彰显了一个富二代应有的样子，
我用一辆君越，开始一个创业青年创业路上新的征程，希望我再发提车贴的时候能提出新高度！