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18款28T豪华 1万公里用车感受你想要的都有，给你的都是最好的

1 97 发布于 2019-10-18 12:34:14 只看楼主修改帖子

       提车日期：2019年6月
       配置：2018款28T豪华（也算时顶配了，AV版本属于另外的系列，而且多的配置华而不实）
       目前行驶里程：10090公里
       综合油耗：8.4L（高速6个多点）

       先说选车历程，中途看了很多车，因为不是那种急着买车所以看了好久。其中轿车、SUV都看了，通过试驾对比。轿车主要有S90、XTS、迈腾、帕萨特、辉昂、三系，SUV主要看了锐界、途观L、科雷傲、途观，因为赶上国五清仓，所以这些车子都有很多优惠。有人可能要问怎么不看汉兰达之流的车呢？本人自认为有强烈的民族自尊心，我觉得我买车可以，买不起也可以，甚至不开都可以，但是就是不会去看日本车。当然了，很多日吹说车子多省心、多省油、多保值之类的，我只是觉得可能有些跪久了膝盖生根了吧。甚至，加价提车，是因为jian的原因。有人会说，好的东西大家当然都想买，保值率高的车，当然也有它的好。但是，我不能管别人怎么样，我就要管好自己，不给guizi做贡献，不做汉奸。
       你没有看错，一开始真没考虑君越。只是看车的那段时间，车子被追尾了，然后现代SSSS店旁边，有个别克的店，就进去看了一下。之前开过一段时间的老款君越，觉得老款除了变速箱笨一点，其他都还好，说耗油的，可能是每个人开车手艺不同（2.4的排量市区里面10个油，不算多吧。毕竟车重在那里，总不能又要马儿跑，又要马儿不吃草吧）。扯远了，去看了车，抱着多试一试多看一看的心态，让销售开车带我转了一圈，我特意叮嘱过要去过减速带、多压井盖什么的，说实话，也不是那么惊艳，只是踏实。因为心里还是想着买XTS或者S90。
       因为国五清仓，也算是一天一个价，也算沉得住气，就一直观望没有买。谁知凯迪拉克清仓突然还涨价了，就没考虑了。然后去看S90，又没有想要的版本。就暂时搁置了买车念头。然后，父亲节那天，销售打电话告诉我说清仓，有很大优惠，当时就聊了一下，感觉还行，就重新考虑了这个车。

初步聊了一下，优惠六万五，贷款可以两年免息，觉得还行。刚巧很多热门车型因为清仓的时候比较火爆，有的又涨价了，所以我就不考虑了，大致就定了这个车。后来谈的是优惠七万多一点，送了侧后膜、护板、前保险杠下面的防护胶条，免费保养两次。全车落地24万多。（中间很多讲价套路，就不一一说明了）

用车感受：
因为开过很多车，自己也玩过一段时间改装车，所以对车子的性能也有一定的要求。2.0T+9AT，19寸大脚，还是可以满足我的驾驶需求，不暴力，但是偶尔激进。磨合期内的时候没有太浪，也是为了让行车电脑尽快熟悉我的驾驶习惯。所以在武汉周边跑一跑，中途休年假，出去跑了一趟长途，从武汉→南昌→景德镇→武汉，饶了一圈，前前后后将近四千公里吧，因为车子启动加油的时候有点异响，所以就在五千以前去保养了，结果保养之后，异响什么的也没了，我当时想还是因为原厂机油活性不足，发动机振动导致的吧。也可能是别的原因。
首保免费，用的是原厂机滤加上嘉实多极护，觉得还是可以的。别克要求是5000一保养，这不是扯吗，全合成在5千的时候刚把机油活性跑出来，所以我建议广大车主在保养的时候换长效机滤+全合成（三大品牌任选其一）然后把汽车的保养周期提升到1万一保养。

       首保之后就跑了几趟长途，所以我也就刻意拉一拉车子的性能，切换手动模式拉了拉转速。就真正开始用车了，随心所欲的跑。最高跑过160，依旧很稳，因为看到测速探头了就把速度减下来了。也去乡镇道路劈弯什么的，说实话，轴距太长确实没有以前的小车来的爽，但是CDC底盘+245的轮胎给我的信心很足，因为好久没回去，又刚下雨固然安全第一，没有太浪，在没有开运动模式的情况下，给我的感受就是：加速有力、底盘很稳、侧向支撑有韧劲儿，不像老款开船一样。市区里面安全系统和驾驶辅助也比较舒服，比较适合上班族上下班（早晨太早精神不好，晚上下班太累了精神也不好），当然并不是要依赖这个，可以依靠但不依赖，只是多一层保险，有备无患，这也是当初看S90的原因。
       中途开了几次XTS，也坐了几次，感觉君越买的比较值。对比来说，君越比较实在，配置丰富就不说了，关键开起来更舒服，凯迪拉克的底盘调教感觉好一点，可能车重也有一部分原因。当然了，这个开车感受，因人而异，我也不能以偏概全，毕竟每个人的购车需求不同，看重点也不同，我当时就是想买一个宜家宜商的车，空间大动力强省心的车。综合来看君越比较符合期待。
       首保之后，车子的性能也渐渐被我跑出来了，动力随叫随到，油耗也比较稳定高架多一点就八点多，市区堵一点就九点多，这个水平真的不算是油老虎了。毕竟260多匹马力，有这个油耗也比较省了。

总结一下。
       发动机：因为是国五的发动机，我觉得真的是没的说，毕君越竟用了这么久了，动力、稳定性还是有口皆碑的，这个不吹不黑，确实可以。而且动力就像存款，可以不用，但是要有。
       变速箱：9AT确实表现比较好，以前开单位16款迈腾，市区堵车真的是。。。为什么说比较好，因为感觉到几次顿挫，无伤大雅，总体比较优秀。
       底盘：CDC作用蛮大的，开了运动模式底盘瞬间就硬一些，立竿见影。正常模式下滤震也是二十五万区间无处其左右吧。开过A4（Q顶配）、迈腾、帕萨特、XTS、三系、A6，底盘感受只有A6的中高配强过它。如果有车主看到了，可以自己体会。而且不要忘了轮胎是45的扁平比，用的245 45 19 的普利司通轮胎，如果换上米其林或者马牌，底盘效果还要好很多。
       内饰、外观：这个主管意识很强，我觉得还可以，车身修长，很大气，内饰豪华。
       关于19款和18款对比：我是赶在清仓之前买的最后一批18款君越，说实在的19款虽然没开，但是很多修车的包括4S点的销售都会说，为了国六，发动机屈服了很多东西。前段时间在车友群里面说这个，别人还跟我争，但凡对比一下参数你就明白，虽然用了可变缸，但是动力下降了，发动机的稳定性也有待考证。不要说凯迪拉克也用这个，找个经验老一点的师傅给你讲一讲你就明白了。排放标准和发动机参数有时候就是个悖论，没办法，大环境就是这样。
       先说这么多，有什么不妥的还请大家批评指正。纯手打，感谢支持！