夏天由于是空调的缘故，油耗是一直是许多燃油车车主的难题，夏天开着空调是舒服些，但是油耗上去不说，动力也会下降。那么兼具纯电动车的插混动力车的表现又如何呢？正好我们车友会成立一周年之际，我们eMG6车友会相约玛雅水世界。我也顺便对于eMG6能力部分和动力部分进行了一次小测试。

这里说下充电问题，在eMG6上海车友会里面许多新车主都会遇到充电问题，尤其出远门，旅行充电桩如何使用。实际上插混车并不像纯电动车那么复杂，家用3P机空调电源插座就可以，处于安全考虑16A的插座与大于2.5方的电线就行，原车送的旅行充电器是4方的所以4方的线比较合适，当然也有人问10A也就是普通插座行不行，我们群里也有人试过，大概比16A多充电1个小时。其实我们可以算下简单的算术，16A的插座差不多是3KW，而10A在2KW左右，eMG6上的锂电池在9.2KW，当然电池本身还有剩余10%以上的电量（为了保护电池），再考虑充电的损耗这么一算就知道，如果16A差不多从保护电量到充满差不多3个小时不到，如果是10A的话差不多4个多小时，出于安全性考虑，10A由于发热较为严重，所有只能作为临时补电。其实说到临时补电，eMG6 45T由于使用双电机，行驶充电效率较高，所有偶尔长途驾驶依靠发动机补电就行了。

之前一直我也写过不少eMG6油耗测试的***，这次主要侧重电耗，毕竟作为插混车电耗表现也是需要值得关注的，尤其在盛夏季节插混车的节能优势非常明显，即使是在低电位，我们可以看到由于锂电池作为储能工具供电给空调也比普通燃油车更为合理。另外就是由于电池组供空调，而不是发动机带空调所以动力水平不会因为开空调衰减明显，这就是插混车在能耗上的综合优势，记得2018年eMG6车友会成立后我们的初衷就是互相探讨，以便更好的使用插混动力车这个新事物。