这么说吧，论绝对性价比，这车并不高，属于a0级别的顶配价格，但配置就是6、7万的水平，等于你的钱都用来买电池和换电机技术了，你要知道星愿这种卖得好的销量主力价格是6-7万的，上到9万，你得迎接深蓝s05这种降维打击的车，请问utsuper如何接招？至于租电方案，你把它看成免息分期就行了，正常人最后都会买断的，价格还是8.99万，不然你以后每月都付租金付到报废？？？

499啊

假设电池4万  399一个月 3年内买断的话，租金可以100%抵扣电池买断费 也就是前期交了1.4万的月租 3年后一次补2.6万

几W的小车，真没必要换电，把价格做实惠点，配置再好一点，比如跟MG4的配置对齐

这种代步车也就开几年过渡下，还是租划算

车架有点丑啊，适合妹纸

加一万上RT也是宁德时代的电池，配置也上去了，不香吗

这个车不好卖车架太丑了，价格也没有优势。

租肯定划算，
1，没有直接支付电池4万整钱的压力，被分期支付了。40000/96=416.6，8年96期每期本金416。这完全租划算。
2，不用担心电池质量和衰减问题，尤其是跑得多，不会爱惜车辆、也不懂如何最佳充电的主。

我是发布会哪天下定的5000元选择租电因为我对面就有换电站 送100次换电服务（差不多三年）现金减2000 再送2500京东E卡，用户不用当心电池的问题，每次换回来的电池都是没有问题的，也可以自己买个充电枪自己充。试驾了一个还不错，好开，空间大，540度全景加透明底盘，还有华为云车机（数据都在云端）过颠簸路面减振也不会有硬，关门声有点B级车的厚重感。目前就两个色选择。提车估计要11月底

买 五万多带电池，套补贴的ut330划算

下了定又不能租电，提前不说租电条件，套路你交定金也不退，抹黑埃安抹黑宁德

星愿最后落地也是8.7万。差2千怎么对比？

五万多带电池330续航ut了解一下，哪个人才花五万买个不带电池的壳，笑死人

Super的最大卖点就是500续航以及换电，但假如ut 420.有比较大幅度的优惠，那么这两个卖点都将化为乌有

车友你好！看你分享的车使用体验，很好奇它走乡村土路的话，底盘会不会容易剐蹭呀？

五万多有带电池的套补贴ut300，不比租电香？本来这车就是个五六万的低端代步车，广汽把价格抬上去，再搞这种租电，貌似很划算，实际大冤种，跟双11搞所谓五折，先提价后打折。。就算原价买ut起步价也就是六万出头，租电总价八万多。差了两万？电池有那么值钱？我原价买个六万多，开到电池不行，修电池不用两万吧。大把全新拆车的电池包

永远记住，卖东西的比买东西的精，你就知道那个划算了

新能源汽车上半场，电动化，下半场，智能化。

电动化，走到现在，国家刚出了新标准，意味着未来电车百公里能耗会越来越低。而埃安UTsuper在南方地区，冬天不开热风，续航也就是90%，比较扎实。电动化主要看三电，比亚迪三电并不优秀，纯电车电池容量大，但是续航并不长。电耗大。埃安广汽的品牌，国企，一般有底线，各种看不见的地方，偷工减料不会太过。吉利不建议，吉利没有全产业链的情况下，跟比亚迪打价格战，只能是看不见的地方减配严重。各种拆车短视频都能看到。

这车用宁德时代电池，其他很多品牌车企用的是二线三线电池。电池上，算是一线大厂。

至于智能化，这个价位的车，不需要考虑智驾这种L3级别的智商税，反而消停。

新能源汽车，是一个不成熟的产品，主要是电池。

国家强制规定是，25年的以旧换新新能源汽车是6年以内，不参加，26年是7年以内不参加。

说明什么？国家明明白白告诉你了，新能源汽车最好就是6到7年换新车。否则，别给国家找不痛快，别给自己找麻烦

所以，换电版本意味着，以远高于蔚来的同价位小车的性价比，得到一个比蔚来更加长久的长期换电承诺和暴涨。蔚来搞了3套换电系统，互不兼容。以后如何真不好说。

换电给你一个永远是可用状态，不需要担心老化自燃的或者明显衰减的电池。而且宁德时代承诺，以后电池升级了也能继续兼容。因为是一套系统。

这意味着，你的车，是可以超过8年10年更长期的用下去。这才是这车的真正优势。其他方面，这车非常中庸，过得去就行。

宁德时代和埃安合作以后会有更多的车型，也搞换电版本，你不急，可以再等等。

宁德时代换电是目前近十年，固态电池普及前，L4智驾普及前，最合适的选择。

当然买租电版，电池不用自己买保险，时间久了再去块换电，反正电池是租的。这电池、电池包、电按都是宁德的。