由于朋友想买一辆纯电车型，近期陪着他转了不少4S店。看车的过程中我曾经想，随着新势力的崛起，合资豪华品牌在燃油车时代的优势是否还在？国产新势力在纯电车型中是否已经更具优势？而直到我看过这辆奥迪E7X之后才发现，豪华的本质可能没有那么容易被追赶。

本地的店端原本空间就不算太大，这辆奥迪E7X周边围着很多看车的顾客，以至于想拍一张无人入镜的照片都要等上很久。这也反映出这辆车的热度以及拥趸群体的情怀。

大，是这辆车给我的第一感受。如果用数据说话，这辆车的车长达到5049mm，轴距达到3060mm，属于中大型SUV的范畴，甚至于，大过同级别的特斯拉Model Y、蔚来ES6、问界M7等车型。

大不等于臃肿，这辆车承袭奥迪原生电动美学，宽体低趴黄金车身比例，简约曲面车身没有冗余腰线，自然光下车漆细腻通透，低调奢华、耐看不落俗套。

前脸标志性星钻光幕环形灯组是这辆车的颜值灵魂，上千颗微孔 LED 组成环抱式发光环，中央悬浮点亮 AUDI 立体字母标，未点亮时前脸干净凝练，夜间整车光幕次第亮起、8 种动态迎宾灯语流转，搭配竖向 DLP 星钻光刃大灯，可地面投影光毯，灯厂光影的优势瞬间被拉满。

同样为环形设计的尾灯与前大灯前后呼应，内嵌三角晶体星钻灯组，尾中镶嵌可发光 AUDI 红色字母标。不但漂亮，更具备极强的辨识度。转向时光源沿圆环循序横向流动，丝滑连贯；踩刹车由内环向外逐层扩散点亮，光波散开式光影将警示 + 仪式感拉满；

说到这里就不得不提一下字母标了。奥迪E7X属于上汽奥迪独立电动子品牌，专为中国市场开发，采用上汽 + 奥迪联合 ADP 原生纯电平台。为了更好与普通 e-tron系列区分开来，奥迪E7X启用“AUDI”字母标，字母标实则源自116年前奥迪创立之初的原始标识，纯正血脉与正统地位始终铭刻于品牌基因之中。另外据说上汽此举，也在故意弱化传统品牌标签，体现出想要与新势力展开正面竞争的决心。

当这样一辆车放在你面前，既有着奥迪身上传统的稳重、简约气息，同时周身又充斥着各种潮流属性，让我们感觉到新奇和好玩。

车轮方面，这辆车采用了前后鸳鸯胎设计。入门型前胎规格为255/50 R21，后胎规格为285/45 R21。采用21 寸多辐哑光银铝合金轮毂，偏稳重商务。而中高配采用 22 英寸黑银切割大辐条空气动力学轮毂，镂空导风，配合 Brembo 大四活塞运动卡钳，侧面气场拉满。轮胎也升级为前255/45 R22，后285/40 R22的规格，更大的轮毂、更小的扁平比进一步提升了运动感。

除了高性能轮胎，奥迪E7X还将双向14°后轮转向系统也定为标配。14°的后轮转向角意味着这台长轴距SUV拥有了媲美A级车的转弯半径，彻底解决了大型电动车在城市窄路通行的痛点。而前后不等宽的鸳鸯胎设计，则是在物理层面锁死了车辆的操控上限，确保即便是入门版用户，也能获得奥迪标志性的抓地力与循迹性。

轮眉宽大外扩，有效强化了流线型弧度，提升整体动感，整车看起来也更加霸气。

隐藏式门把手具备手动拉开和按压自动开启车门两种方式，力求足够安全可靠。

"无镜"设计和科技感拉满的流媒体外后视镜是这辆车的亮点之一，纤巧超薄的机身直接嵌入车窗边框，和车身融为一体。不仅让整车线条更加流畅，还降低了风阻系数。系统还具备多种智能功能，如转向时自动切换大视野模式，帮助驾驶员更好地判断车距和路况，显著提升行车安全性。

在全系标配全系标配禾赛激光雷达基础上，全车共搭载28个感知硬件，包括11个摄像头、12个超声波雷达、1个激光雷达、3个毫米波雷达及1个高精度定位单元，采用英伟达（NVDA.US）Orin X 芯片，算力254TOPS，支持奥迪全景辅助驾驶和奥迪全景泊车辅助等功能。

更为关键的是，依托于奥迪E7X在智驾硬件与架构上的前瞻性布局。官方明确表示，未来，奥迪E7X将成为奥迪首款搭载L3级自动驾驶技术的车型，确立了其在L3级技术落地上的“首发权”。这种“现在好用，未来可升级”的策略，更为用户提供了长期的技术保值预期。

尾门开启角度较大，更易于取放大宗物件。后备箱空间宽敞且规整，这都是车长超过五米的大五座SUV优势之一。后备箱功能方面，奥迪E7X提供了后排座椅一键电动放倒和空气悬挂调节的按钮，同时也有补光灯、12V电源接口和挂钩等。后备箱盖板下方，奥迪E7X也提供了一个下沉式的储物空间，适合放置小型随车物品。

有别于绝大多数纯电车型那种极简的内饰设计，奥迪E7X的内饰虽然科技感满满，同时更有着一股德系轻奢的味道。

比如在无框设计下显得极为厚重的车门；

比如工艺考究、保留原生木纹、造型更为复杂的北美原木；

以及更为精细并张扬的按钮、按键等……

内饰布局方面，奥迪E7X采用和奥迪E5 Sportback相同的设计语言，中控台依然配备了一块59英寸的大联屏，车机系统也是卡片式的UI界面，相信会给用户带来不错的用车体验。此外，奥迪E7X也保留了作为数字化豪华座舱核心的奥迪2.0智能助手，区别传统机械式车机语音，实现更强大的语义理解、多轮对话、长期记忆及车控交互。让每一次出行互动都变得更聪明、更有温度。

提到纯电车型，大家都在说冰箱彩电大沙发。说到沙发，奥迪E7X的沙发应当是沙发中顶好的那个，宽大厚重软硬适中。沙发面料采用FeinNappa全粒面小牛皮，仅甄选全球不足5%的A级头层真皮打造，完整保留天然皮革真实毛孔，触感细腻透气，乘坐质感越级拉满。

先锋 Pro 及以上车型标配BOSE 悦听零重力女王副驾，是整车座舱核心亮点。座椅具备加热、座椅通风、16 点位气动按摩功能，头枕内嵌 BOSE UltraNearfield 扬声器。一键零重力模式，搭配一体式电动伸缩腿托，可以有效缓解久坐带来的疲惫感。

上下平底三辐多功能方向盘专为奥迪新一代纯电家族设计，握把区域人体工学加厚，左右手虎口凹陷防滑。整体使用与座椅、内饰相同的FeinNappa 真皮面料，缝线规整，通过母婴级环保面料认证，无刺鼻异味。

在豪华汽车市场，音响系统已成为衡量车型高端属性的核心指标之一。每个豪华品牌都有自己的专属音响，比如奔驰使用的柏林之声、宝马使用的哈曼卡顿。这次，奥迪E7X将顶级音响品牌BOSE音响装进这辆车中，不仅以极致音质定义奢华体验，更通过SeatCentric 私享声场、3DX 空间音频重构、AudioPilot 3.5 智能噪声补偿等黑科技将声学工程与车辆设计完美融合，成为豪华驾乘的重要组成部分。

天幕几乎每辆纯电车型都有，但是奥迪E7X的天幕与众不同。它采用前后分体双段设计，总面积 达到2.195㎡。而且两块天幕可以分别靠电控变色隔热遮光，以适应不同情况下的需求。旗舰四座版升级为星钻穹顶星空天幕，除律动灯光外，额外开启点状星空模拟效果，多档位星空模式切换，这就有了顶级豪车的范儿了。

对于这样一辆大五座SUV来说，后排乘客无论是腿部还是头顶的空间，都无需担心。再加上全平无凸起的地台，能够给后排乘客以全程头等舱体验。

21.4 英寸 QD-MiniLED 车顶吸顶屏可从车顶电动展开，支持语音、遥控或触屏控制，瞬间将座舱变为共享影院或私人游戏空间。与中控台上的AUDI全景显示屏进行多屏互动，可实现前后排乘客同屏观影或分屏操作，兼容华为、苹果、安卓和任天堂Switch生态的无线和有线投屏。而同时新车也带来了市面上主流的后排小桌板，以及大容量的车载冷暖冰箱为用户带来更好的用车体验。

五座后排靠背也为电动可调设计，角度 102°–122°，减缓长时间乘坐产生的疲惫感。

在静谧性方面，该车采用双层隔音玻璃，并在车门多道环形密封胶条作用下，弥补无框车门先天隔音短板，起到良好的隔音效果。

在动力系统部分，奥迪E7X也将提供单电机和双电机两种动力版本供大家选择，其中单电机车型的峰值功率达到300kW，双电机总功率则是500kW。除此之外，奥迪E7X还分别提供了100kWh与109.3kWh的动力电池，纯电续航至高可以达到751km。

四驱系统历来是奥迪品牌的性能灵魂，而在E7X车型上，这一标志性技术得到了全新的电动化升维。新车搭载品牌标志性的quattro全时智能四驱系统、大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震系统，百公里加速仅需3.9秒，历经奥迪王牌驾控团队两冬两夏、横跨中欧五地的极限打磨，为我们带来从容的赛道级驾控体验。

在续航与补能这一纯电消费者的核心痛点上，奥迪E7X展现出了“豪门”应有的气魄。新车全系搭载了宁德时代的高性能电芯，电池包容量达到了罕见的109度，并全系标配900V高压平台。在二者加持下，奥迪E7X实现了最高751km的超长续航里程以及超快速的补能时间。这样的表现，已经足以覆盖绝大多数用户的跨城出行需求，彻底粉碎了“纯电不宜长途”的偏见。

在我们最为关注的价格方面，这辆车给出了26.98万元起售的价格。官方表示，这个低于我们预期的定价逻辑是不加入品牌溢价与“交个朋友”。我相信，应该有不少的用户愿意与他们“交这个朋友”。

最后我想说的是，奥迪 E7X 的推出，不但彰显出豪华品牌的底蕴和实力，也展现出奥迪品牌在华电动化战略布局的决心。在厮杀惨烈的25-35万区间电动SUV市场中，我们期待奥迪E7X能交出一份满意的答卷。