既要又要，小县城家庭用车需求难满足
家住小县城，经常需要在夹缝中停车，好不容易有个空位，走的时候边上突然长出了好几辆电瓶车拦路，出不好出进不好进，而现在的车动辄5米长2米宽，作为家庭用车，又需要兼顾空间需求以及后排舒适度，多供一辆小车又平白浪费不少的保险费用，真真是陷入了两难的地步，直到试驾了日产新出的这款NX8！之前一直在关注小鹏mona3，这个大小就是我认为的最佳尺寸，但是无奈不是suv，底盘矮了点，作为家庭唯一用车还是不够全面，而NX8的4870*1920*1680的长宽比，2917的轴距，简直是兼顾空间和方便行的最佳比例！

颜值初印象，实车比照片要好看
在网上关注的时候，对NX8的颜值其实不是很看好，觉得有点“中庸老实”但是无奈家庭用车最重要的还是性价比和综合配置，得有所取舍，到了店里之后发现实车比图片要好看很多，网上的时候觉得也就流光银勉强能看一看，到了店里展车是摩纳哥紫的，出乎意料的还不错，算是弥补了外观上的小遗憾～2.4米的贯穿式灯带、2.1平的全景天幕、沉稳中带着俏皮的尾灯，你可以说不在你的审美之中，但是肯定跟“不好看”三个字没有点关系。

顶配赠送米其林轮胎，其它配置要加钱。

侧面也很霸气！

这个尾灯有点可爱！

标配即满配，入门档也有高配置
决定换车以来，也算了解试驾了不少车型，入门型号有这么高配置的估计只有NX8了，最低配置带座椅按摩的你见过吗（24点按摩，然后现在赠送后排电动和后排通风加热按摩，其实应该后续也会一直赠送，等于标配了）更别说双15.6存大连屏、外放电、后排座椅电动放倒、电动遮阳帘这些基础功能了，真正做到了入门即高配！

细节至上，考虑到每个人的驾乘体验
因为现在自己开的也是cltc续航500公里的电车，加上有大长途的需求，升级肯定要选更高续航的啦，所以一直关注的就是拥有800V5C超冲，81度宁德时代电池的650max，刚好展车和试驾车也是这个型号，一开车门最大的感受就是空间真不错，前排座椅调到合适之后，我180的身高坐后排腿部还有最少三拳空间，后备箱达到了773L，而且在后备箱就可以电动放倒后排座椅，遗憾的是放倒之后后排仍然有比较大的坡度，如果做床车的话还是要自己买魔盒找平，然后后备箱的下沉空间略微小了一点，然后没有电动前备箱，这算是我这种理工男的最大遗憾了～当然对于我这种一胎都还没有又不跟长辈一起住的人来说，也完全够用了！

可惜后排不是双层玻璃，前排是，也算这个价位下的取舍了。

前备箱。

后备箱下沉空间。

日产大沙发的称号名不虚传，一坐上主驾驶，Ai云毯座椅就开始识别你的身型和喜好，让你无感进入最佳驾驶模式，简直是迎宾模式的升级版，主驾驶腿部支撑+臀部支撑+只在日产看到的侧翼支撑，133度后排座椅加上超大的后排空间，让全家老小都能舒舒服服的，哪怕是开大长途也不用怕了。

同价位应该没有其他车有这个座椅侧托了吧。

座椅填充厚实，支撑性很好。

后排小桌板，除顶配外要加装。

大天幕，会送电动遮阳帘。

这个双开口冰箱很不错，还可以制冰。

激光雷达、免费NOA，自动泊车，科技平权
初初的看过了外观，就进入激动人心的试驾环节了，650MAX基于天演架构2.0开发，搭载的是MomentaR6大模型驾驶辅助系统，作为全球占有率最大的智驾系统，后续的数据升级和系统稳定性无需担心，三颗毫米波雷达，十二颗超声波雷达，加上激光雷达和200TOPS的英伟达Orin芯片，能够满足几乎所有城市和高速场景，更难得的是包括城市NOA和自定义泊车在内的所有功能都终身免费。因为智驾需要考试通过，没办法亲自体验，只能试乘，过程中特地留意了施工锥桶、电动车和横穿行人的识别，都蛮准确的，无论是红绿灯起步还是调头都挺平顺，这两年的智驾发展的确太快了，没想到十几万的车已经能达到这个水平！！试乘结束之后就是试驾环节，250kw的功率，340匹的马力，6.7秒的零百加速，对于我这种不追求极速的人，毫不夸张的说，能百分之百满足需求！值得一提的是，NX8的方向盘特别的跟手，可惜因为时间关系，试驾只开了6公里，过后特地让销售调出了能耗报告，显示行驶能耗是12.4度，综合能耗是16.7度。开着比较大的空调，又是比较激烈的驾驶，坐三人的前提下综合能耗是16.7，后续熟悉车辆状况之后，估计能到14左右，那么81/14=5.78，也就是说我的脚法城市道路日常通勤估计能做到570公里左右的实际续航，搭配上最快十分钟40度电的5C超冲和家充，无论是通勤还是长途出行都不用有补能焦虑啦～

试驾的能耗报告。

智驾页面。

智驾页面。

设置页面。

自定义泊车，也是终身免费的。

对于一个既要性价比又要舒适性，既有短途需求又有单程1000公里长途需求，既要稳定性和靠谱售后又想体验智驾，既要好停车又要空间大，还没有条件买太贵的车的“贪心”派选手，日产NX8竟然能满足我几乎所有需求，期待能够把它开回家的一天咯～