周末去看了昊铂S600，跑的比较远，我们当地没有体验店，隔壁市才有，单程有一百多公里，为了体验一下这个车也是佩服自己比较拼了。到店以后看到车的那一刻，感觉这趟跑的还是比较值的，下面来说说我的整体感受。

首先是外观方面，车有五米一多，个头不小，加上溜背造型，显得车身相当修长，那种轿跑型SUV的味道很浓，外观给人一种非常运动和时尚的感觉，特别是前脸的分段式H型的日行灯很有特色，辨识度比较高，虽然这种暗含品牌名称的造型设计并不是昊铂才有，但是S600的这个设计融入比较自然，没有给人很突兀的感觉。尾部灯组和前部是有一个呼应的，仍然有H型造型在里面，这样的设计让整个车不管从哪个角度看都有不错的辨识度。

坐进车内，第一感觉就是内饰相当的简洁。中控上就仪表屏和车机大屏，扶手台很平整，前端是一个手机无线充电位置，旁边是一个隐藏式的储物盒，用来放车钥匙和高速通行卡这些小东西很方便。下部有一个镂空设计，可以放手包等，无线充电位置后面是隐藏式的杯架，扶手下面是一个可以双向开门的车载冰箱，主副驾拿饮料很方便，不像有点车型那种后开式的抽屉设计，导致主副驾拿饮料很不方便，这个设计我觉得挺好的。车内大部分都是软包材质覆盖，摸起来质感不错，没有很多合资车那种硬邦邦的廉价感。特别值得一提的是这个多功能方向盘，相当简洁，没有那么多传统按键，取而代之的是滚轮和隐藏式按键，看起来比较顺眼，操作也不复杂，座椅软硬适中，支撑性不错。

空间方面来说，我170身高，前排调整好驾驶坐姿，腿部空间大，头部有接近两拳左右。来到后排，我的膝盖离前排椅背有三拳左右，脚也能伸到前排座椅底下，头部空间有接近两拳，我本以为它的溜背造型会拖累后排头部空间表现，但是实际上并没有，而且后排座椅靠背可以大角度后调，这对高个子来说就很实用了，如果觉得头部空间压抑就可以往后调整椅背来解决，这个我觉得还是不错的。尾箱纵深比较长，目测放四个标准尺寸的旅行箱是完全没问题的，剩下空间还能放点软包啥的。后备箱盖板下面有暗格，能放一些比较私密的东西。

看完车进行了试驾，试驾车型是昊铂S600增程四驱顶配，试驾车是比较耐脏的黑色内饰，驾驶感受和纯电其实没有区别，起步踩电门响应挺直接，踩多少有多少，深踩电门，速度是稳步往上窜，不是那种猛地把人推回座椅的劲儿，日常开完全够使，顶配的动力储备比较足，电机马力更大，我体验加速的时候基本上在五秒左右就能到一百时速，推背感比较足。
行驶中的车辆感受方面
纯电模式跑市区，基本听不到任何声音，和纯电车一样安静。等电量掉下去之后，增程器启动的瞬间，能感觉到一点点震动传到方向盘上，过个几秒钟就稳了。亏电状态下匀速开，只能听见一点点嗡嗡的低频声，不仔细注意几乎感觉不到；深踩油门加速的时候，增程器的噪音会上来一点，但也没到吵得慌的程度，比不少燃油车安静。跑高速开到一百二，胎噪还是比较明显，A柱会传进来一点风噪，不过正常聊天不用特意提高嗓门，不影响说话，开着也没感觉到车发飘，方向盘挺稳的。

辅助驾驶感受
作为顶配，该有的辅助功能都配齐了，高速试了自适应巡航加车道保持，跟车距离能多档调节，速度跟得挺准，不会跟前车忽近忽远。车道保持也稳，不会来回不停修方向，走得挺直。在高速上试驾时遇到旁边车突然加塞进来，它识别之后刹车踩得有点急，车里人都晃一下，虽然这是为了安全但不如自己提前踩减速顺。S600自动变道得手动打转向灯才能触发，不能全自动完成变道，总体来说辅助驾驶功能是够用的。

底盘悬挂感受
过单个减速带或者小坑，压过去之后颠一下就回位了，没什么多余的晃动感。走那种坑坑洼洼的老柏油路，连续的细碎颠簸，能感觉到有一点余震传到车里，坐后排不会有太大的晃动。过弯的时候速度快一点，车身侧倾不算大，能撑得住。就是过沟坎或者减速带的时候，能听到悬挂咚咚的声响，挺清楚的。

当然了，我觉得也有要吐槽的地方，主要体现如下:
一、还是使用的隐藏式门把手，这个对年轻人来说可能比较酷，但是对我这样的中年人来说，感觉不是很实用和安全。
二、车的销售和售后网点少，我为了看个车都跑了一百多公里，还是希望厂家要多建网点才行。
三、低配配置一般，纯电版没有双腔空悬，宣传的时候喊满配，结果有点出人意料。
整个体验下来，我觉得昊铂S600基本上属于比较水桶型的车型，外观大气，内饰也不粗糙，辅助驾驶也在主流水平，没有太过明显的短板，就看上市后实际价格如何了，不知道大家对它的看法如何，是物超所值还是该推沟里？欢迎留言讨论。