汽车之家|路虎揽胜雪地怎么开？看完这个雪地撒欢都不怕！南方车友速进！|揽胜运动版|论坛

冬季轮胎使用

  与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。
  雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。
  当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

雪地路面行驶

  尽量保持四轮处于同一种路面材质上。考虑到前进方向，也就是车辆不要骑在两种不同路面的界线上行驶。可能这么说不太容易理解，上个栗子：
  如图所示，蓝色部分是最理想的行车位置、绿色部分是当后车示意需要超车时我方可选择的让行路线，需要极力避免的就是在两块红色位置行车或超车。
  原因也很简单，且不说行驶的舒适和平稳感受，无论是加速还是制动的情况下，左右两侧抓地力的显著差别都会很容易的导致失控。
  即使是全雪路面的绿色部分，虽然制动距离会比蓝色区域更长，但至少行车方向不会有偏差。
  最危险的是超车车辆和被超车车辆双方同时行走于两块红色区域。一旦两车并行，左车发现前方突发情况，果断急刹车避让，则不可避免的会向右失控发生碰撞。在抓地力远低于柏油路的雪面上，基于制动力控制的DSC作用效果极为有限，电子系统自救无力，车辆的命运就只能交给两侧的雪堆了。
  半面积水和半面积冰路面同理。

行车注意事项

  车辆启动时，不能猛踩油门，要尽量轻缓的踩。
  车辆行驶时，遇到情况需踩刹车时，要提前判断，尽量早踩，整个刹车过程中刹车力度要逐渐加大，不能突然猛踩刹车。刹车时尽量不要打方向盘。
  刹车时打轮速度过快、踩刹车过于用力等情况都很容易发生车轮打滑。而打滑才是冰雪路面真正的隐形杀手。
注意与前车保持较大的车距。
  注意灯光的使用，下雪时行车，建议打开双闪；而在积雪较多的路面行驶时，雾灯和大灯开启很容易因雪的反光影响其他车辆的行驶。请酌情根据自身情况使用灯光。

车窗+倒车镜积雪

如果你的车是停在户外的话
那么一场大雪之后已经被冰雪覆盖了
这个时候
你在开车前就一定要把车窗、倒车镜等都清理干净
保持视线清晰
特别是积雪下方一般会有一层结冰，一定要去掉，擦干净
车内可以准备一套清雪工具
先将积雪扫掉
再开启前挡风除霜/加热清除薄冰

挡风除霜+后视镜加热

冬季车辆停放时间长
因为车内和车外的温差
很容易造成前后挡风玻璃结霜
或者有水雾出现
可以通过
前挡风除霜
前挡风加热
后挡风加热
功能来解决
揽胜的后视镜加热都是自动的
当气温低于-7℃时会自动开启后视镜加热
如果想要手动开启
开启前挡风加热即可
也就是说
在开启前挡风加热的情况下
后视镜加热一定会同时工作

车辆提前预热

点火着车后在原地稍作等待
（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）
例如车辆刚着车时转速在2000转以上
约30秒～1分钟以后
看发动机转速表指针下降到约1200转
(但此时还没降到正常怠速800～1000转)
且已基本稳定无明显波动
车身也没有明显的抖动
这种情况下就可以挂档起步了

全地形的反馈雪地模式

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二代全地形反馈结合分动箱模块，转动模块，发动机控制模块，ABS模块等来AUTO调节扭矩与状态。
它是通过可调阻尼悬挂与can总线共用的车身高度传感器，车速传感器，转向角传感器每秒检测路况500次从而系统自己调节悬挂软硬度。让乘坐者更舒服的驾乘感受。
一代地形和二代地形的开起来明显区别在于高速转弯二代地形通过监控车速与地盘悬挂状态会更稳健一些。
一代地形的车主请自行调到雪地模式，二代地形的车主可直接开启AUTO模式，车辆会自动根据路况跳转到雪地模式。

以松软地面为主的地形，请选择沙地程序。例如，干燥沙地、较深砂砾或较深雪地。