这价格，冲着有钱人钱包猛踹一脚
蔚来ES9直接杀到49.8万起步，顶配干到62.8万，电池租用方案也得39万往上。说句难听的，这定价就没打算跟你客客气气，李斌是铁了心要在行政豪华这块啃下一块肉。入门版就给你900V架构、双电机四驱、102度大电池包，线控转向加后轮转向全系白送，双飞航零重力座椅也是标配，堆料确实狠。但你仔细想想，都花50万了，隔壁M9可是带着增程和鸿蒙全家桶在等你，ES9凭什么让人掏腰包，光靠换电和服务那套老剧本肯定不够。

入门版就够用，但有个配置才是灵魂
行政豪华版给的双腔空悬加CDC，日常开舒适度已经不差，神玑NX9031智驾芯片也是全系标配，高阶辅助驾驶够你玩好几年。音响直接上九霄天琴沉浸声，听觉这块拉满。但我必须说句大实话，不选行政签名版你等于白买这台车。天行48V集成式全主动悬架才是ES9真正的杀手锏，路面颠簸直接预判化解，坐过的都说像魔毯。签名版还给双神玑芯片、22点按摩、阵列式隐私调光玻璃和拟人化NOMI，商务接待排面直接抬一个档次。地平线特别版反倒是锦上添花，多了天琴钻石高音和专属饰件，纯属不差钱大佬的玩具。
老车主被背刺，还是被安抚了
权益这块蔚来玩得挺精，5年免费NOP+、6年车联网、10年三电质保，这些常规操作不意外。ES8创始版老车主给1万焕新礼券，非创始版给6000，乐道和萤火虫车主给2万积分，摆明了让你内部消费升级。但那些刚提ES8没多久的兄弟，看到ES9这配置这空间，心里估计已经在滴血。

选装套路深，轮圈就是个无底洞
ES9选装单拉出来能让人看花眼，车身颜色、轮圈尺寸、内饰材质、音响喇叭、隐私玻璃，全得加钱。尤其轮圈这块，不同版本选装价差巨大，稍微选大两寸就得大几千甚至上万，地平线特别版反而没给你留多少选的余地，因为人家把该装的都给你装完了。

这车能不能成，核心就一点
ES9产品力没得黑，入门配置拉得比人家顶配还高，底盘悬架和智驾硬件也确实是行业天花板级别。尴尬的地方在于，花五六十万买国产新能源，大部分人第一时间想到的并不是蔚来。你服务和换电再牛，品牌号召力在行政市场还没立稳。