就算按照156%*69.07度÷16度/百公里，也应该能跑673公里，我这才跑550公里

下一次打算直接充满后，跑个全程看看到底能跑多少公里

我担心10年后换电池…

跑高速续航更掉的凶

7月4日前行驶里程285-19=266公里，消耗电量69.07×（97%-9%）=60.78度，百公里耗电量60.78÷266×100=22.85度/百公里；7月4日至5日行驶里程550-285=265公里，消耗电量69.07×（97%-29%）=46.97度，百公里耗电量46.97÷265×100=17.72度/百公里；累计百公里耗电量（60.78+46.97）÷（266+265）×100=20.29度/百公里。和表显的百公里14.9度的耗电量完全不同，手机软件就是快乐表，没有参考价值。😄😄😄

车机显示的续航是动态的，以实际行驶里程数计算和实际电量计算百公里电耗最正确。你可以用小程序 电记星来记录充电和用车成本，坚持记录，每月可自动计算单公里费用。

主要看百公里电耗，用实际充入电量除实际行驶里程，结合电池容量就知道实际能跑多少公里了

国家对虚标没有具体要求，所以就算打对折都正常不过。

尺子不一样，没法说

68%电开了265公里，100公里25.6度电？

虚标很正常 我的宋LDmi买的时候纯电160 过了半年出新款同样电机电池，改标200，后面的车型都这么虚标，你的ul版，可以对照海狮 06的老版本和现在的新版本， 电池小了，电机变大，续航不变，我是想不通！

看不懂你这咋算的，21款的宋PLUS EV，城区及国省道百公里电耗15度左右（个人脚法不同电耗不同），8.5折左右，高速110迈跑差不多21度电/百公里，冬天打折严重，差不多6折了

极狐653S/94度宁德三元锂电池。高速也就400-450之间。市内550是没问题的，所以说其他电池70度内中型SUV高速续航400是不可能的（最低还要留10%找充电桩吧？）。那些都是实验数据骗人的，只要充电速度够快高速续航真正有350上下都是可以满足大部分人的出行即可了。

我的66 ％

想啥呢，无风阻情况下工厂才605公里，在现实中，你能跑605✖️0.7=423公里，就很错了，冬天应该会更少

我的宋ultra dmi202公里的，13.99万那款，纯电跑能跑到140就很不错了，所以比亚迪的电池虚标是比小米和特斯拉，理想要高一些的

都是这样，虚标才严重了。说明大家都是买的正品