hello,大家好，我是黎仰。荣威i6即将上市，我以我的视角了，还评价一下这款车

一、先说说我对荣威 i6 的第一印象

1.定位与价格：

i6 是A + 级燃油家轿，4 月上市，主打7-8 万级，比 M7（9.78 万起）便宜一截

尺寸：4767×1828×1498mm，轴距2755mm，比老 i6 大，接近速腾，后排够用。

动力：1.5L 缸内直喷 + CVT，95kW/158N?m，综合油耗5.95L/100km，主打平顺、省油、可靠。

智能：15.6 英寸 2.5K 屏 + 骁龙 8155，和 M7 同款芯片，车机流畅度应该不差

2.对比 M7，i6 的优势

价格门槛低：预算有限、不想碰混动 / 纯电的家庭，i6 更友好

结构简单、维保便宜：纯燃油 + CVT，没有电池、电机、电控，后期养车成本更低，也没有续航焦虑

车机同源：8155 芯片 + 大尺寸屏，日常用起来和 M7 的流畅度接近，语音、导航、娱乐体验不会差

空间够用：2755mm 轴距，家用后排不挤，比很多同价位合资 A 级车更宽敞

3. 对比 M7，i6 的明显短板

动力与能耗差距大

M7 是1.5L 插混 + 19.7kWh 电池，纯电 160km，馈电油耗 3.95L/100km，满油满电综合续航超 2000km。i6 是纯燃油，油耗接近 6L/100km，日常通勤成本比 M7 高不少（我 M7 纯电通勤几乎零成本）

底盘与舒适性降级

M7 是前麦弗逊 + 后多连杆，顶配还有 mCDC 电磁悬挂，滤震、高速稳定性都很稳。i6 大概率还是扭力梁非独立后悬（老 i6 就是），过减速带、烂路的质感会差一截，和 M7 不是一个级别。

没有绿牌、没有纯电体验

我开 M7 最爽的就是纯电安静、起步平顺、市区零油耗；i6 没有这些，也上不了绿牌（限牌城市吃亏）

配置与定位差距

M7 标配L2 级驾驶辅助（全速 ACC、车道居中、主动刹车），高配还有自动变道、遥控泊车。i6 目前信息看，智驾大概率是低配无、高配才有基础功能，和 M7 的标配 L2 没法比。

空间与气场

M7 车长近 5 米、轴距 2820mm，是中型车，后排、后备箱都更宽敞，家用更从容。i6 是紧凑型，空间够用但谈不上 “越级”，气场也弱一些。

二、我为什么不选 i6？

混动真香，回不去了

开了 M7 的纯电 + 低油耗，再让我开纯燃油车，每天加油、噪音、成本都受不了。i6 再便宜，长期用车成本还是比 M7 高。

底盘质感是硬伤

M7 的多连杆 + 舒适调校，开着稳、坐着舒服；i6 扭力梁的颠簸感，我试驾老 i6 就体验过，没法接受。

智驾与配置落差

已经习惯 M7 的 L2 辅助，高速、通勤都省心；i6 大概率没有标配，对我来说是 “降级”。

家用需求更看重 “大 + 省 + 稳”

我选 M7 就是冲大空间、低能耗、高舒适；i6 在这三点上都不如 M7，只是价格更便宜。

三、谁适合选 i6？

预算严格控制在8 万以内，不想买混动 / 纯电，只想要一台可靠、省油、空间够用的家用燃油车。

所在城市不限牌，不需要绿牌，日常通勤距离短（每天几十公里），对油耗敏感度不高

看重车机流畅度，想要大屏 + 8155 芯片

新手、家用代步，不追求动力、底盘质感，只要好开、省心、维保便宜

四、与其他车型对比

1. 空间维度：i6全面领跑，合资车全面落后

全新荣威i6 2755mm的轴距，比朗逸启航版长67mm，比轩逸经典款、帝豪L长55mm，实际乘坐体验差距明显。身高180cm的乘客坐后排，i6膝部空间能剩两拳，而朗逸、轩逸仅一拳左右；横向空间i6更宽敞，后排坐三人时，肩部拥挤感远低于两款合资竞品。帝豪L空间表现接近，但轴距仍略逊于i6，空间得房率也不及i6。

2. 动力与油耗：持平主流，燃油车中属优秀

四款车均主打自吸+CVT/AT，动力参数相差无几，都是偏向平顺的家用调校，零百加速都在11秒左右，没有驾驶激情，仅满足日常代步。油耗方面，i6 5.95L的综合油耗略低于朗逸、轩逸、帝豪L，在纯燃油车里属于优秀水平，但对比混动车型仍有差距。朗逸的6AT变速箱可靠性强，但换挡平顺性不如i6的CVT；轩逸CVT平顺，但动力响应偏慢；帝豪L动力调校偏激进，但油耗控制略逊于i6。

3. 智能配置：i6降维打击，合资车毫无还手之力

这是i6最核心的竞争优势，也是同价位燃油车无法比拟的。朗逸启航版几乎没有智能配置，中控屏尺寸小、功能单一，仅支持基础蓝牙、收音机；轩逸经典款车机系统老旧，卡顿明显，语音控制仅支持简单指令；帝豪L虽然有大屏，但芯片性能远不如8155，多任务运行、语音响应速度都慢一拍。而i6搭载的8155芯片，是当前车机旗舰芯片，配合15.6英寸2.5K大屏，操作流畅度堪比手机，语音控制支持连续对话、场景化指令，比如“打开空调24度、关闭主驾车窗、导航到超市”，一次指令就能完成，便利性远超竞品。对于年轻用户、科技控来说，这一点足以成为决定性因素。

4. 价格与配置：性价比拉满，自主完胜合资

价格层面，四款车起售价接近，但i6配置更丰富。预计i6中配车型就配备倒车影像、驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅等配置，而朗逸启航版、轩逸经典款的入门车型，钢制轮毂、塑料方向盘、手动空调、无倒车影像，配置极其简陋，想要基础舒适配置，至少要加1万预算。帝豪L配置和i6接近，但智能芯片、屏幕素质仍有差距。

5. 品牌与保值率：合资占优，i6稳步追赶

朗逸、轩逸凭借合资品牌背书，保值率略高于自主车型，市场保有量大，维保网点多；但自主品牌近年来保值率大幅提升，荣威作为老牌自主车企，售后网点覆盖广，维保便利性并不差。而且i6定价更低、配置更高，购车时省下的钱，足以抵消后期保值率的微小差距，综合性价比反而更高。

五、总结

对我这个M7 插混车主来说，全新荣威 i6不是我的菜—— 它在能耗、底盘、智驾、空间上都比 M7 低一个级别，我已经回不去纯燃油车的体验。但客观说，i6 是一台很务实的 7-8 万级家用燃油车：价格亲民、空间够用、车机不错、油耗在燃油车里算优秀，非常适合预算有限、只想要一台 “够用” 家用车的用户。