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一、到店 & 外观正脸

奕境 X9 的外观设计走的是 "大气稳重，科技细节" 的路线，没有走当下很多新能源车那种夸张激进的路子，而是用简洁的型面和精致的细节来营造旗舰感。这台车最打动我的地方是 "分寸感"——该有的科技感一点不少（贯穿灯带、像素大灯、华为联合设计标识），但又不会用力过猛，属于那种看第一眼觉得大气，越看越耐看的类型。酒红色车漆在阳光下的质感也很加分，比常见的黑白灰多了一份高级感。

这是奕境苏州昆山门店的外观，门头设计很简洁，"奕境" 两个大字配上玻璃幕墙，整体调性偏高端。当天是周末，店里看车的人不少，看来关注这台车的人比我想象中多。门店位置挺好找，门口就有停车位，开车过来很方便。进店之后销售很热情，没有过度推销，就是简单介绍了一下车型，然后就让我自己看了，这种看车节奏我比较喜欢。

一进展厅，这台酒红色的奕境 X9 就摆在 C 位，第一眼的感觉就是大。车身尺寸确实够旗舰，站在车跟前能明显感觉到气场。这个酒红色车漆在室内灯光下很有质感，不是那种很艳的红，而是偏深的酒红，阳光下应该会更漂亮。车头采用了封闭式设计，中间一条贯穿式灯带，辨识度很高。奕境 X9 的字母标识摆在车头正下方，整体看起来很简洁大气。

换个角度看正脸，贯穿式日行灯点亮之后效果很赞，灯带很均匀，没有颗粒感。下方两侧是大灯组，内部结构很精致，据说用的是智能像素大灯，可以实现多种照明功能。车头下方的进气口做了熏黑处理，增加了运动感。整个前脸没有多余的线条，走的是简约科技风，我个人比较喜欢这种设计，看多了也不容易腻。

再近一点看，车头的层次感很丰富。上方是机盖，中间是贯穿灯带，下方是大灯组和进气口，比例协调。奕境的车标在机盖前端，是一个盾牌形状的 LOGO，质感不错。这台车的前脸设计我觉得属于比较耐看的类型，第一次看可能觉得简单，但越看越有味道，属于那种不会很快过时的设计。

这个角度能看到车身侧面的线条了，车长超过 5 米，轴距也很可观，侧面看起来非常修长。车顶采用了悬浮式设计，D 柱位置做了黑色处理，视觉上更轻盈。轮毂尺寸很大，配的是米其林轮胎，后续会有特写。车身侧面的腰线很简洁，没有复杂的型面，整体走的是大气稳重的路线，符合旗舰 SUV 的定位。

正脸近距离特写，贯穿式灯带是整个前脸的视觉中心。灯带中间有奕境的字母标识，点亮之后会发光，仪式感拉满。下方的大灯组内部是矩阵式排列，看起来很有科技感。前保险杠下方做了镀铬装饰，提升了精致感。整个前脸的做工和缝隙都很均匀，符合这个价位应有的水准。

大灯点亮的效果来一张，这个日行灯的辨识度真的很高，晚上开出去应该一眼就能认出来。大灯组内部的蓝色元素很点睛，增加了科技感。据说这套大灯支持自适应远近光、弯道辅助照明等功能，实际照明效果还有待夜间验证，但从外观来看确实很高级。

斜 45 度看大灯，能更清楚地看到内部结构。大灯组和贯穿式灯带是分体设计，上方是日行灯，下方是主光源，这种设计现在很流行，奕境 X9 做得比较协调。大灯下方有一个竖状的装饰件，增加了车头的纵向视觉高度，让车头看起来更魁梧。

这个角度能看到前保险杠的细节，下方有一个梯形的进气口，周围用镀铬条包裹，精致感不错。牌照框位置预留了安装位，奕境 X9 的字母标识在上方。整个前保险杠的造型很饱满，和车身融合得很好。车漆的光泽度也很棒，能清晰地反射出展厅的灯光。

正脸再来一张，这个角度看车头最直观。封闭式格栅是新能源车的标配，奕境 X9 在这个基础上做了自己的设计语言。贯穿式灯带 + 分体大灯的组合，让整个前脸看起来很宽、很稳。机盖上面有两条不明显的筋线，增加了力量感。整体来说，这个前脸设计我给 8 分以上，属于大气耐看型。

低角度看车头，能更明显地感受到这台车的气势。前保险杠下方有镀铬饰条贯穿，拉宽了视觉效果。大灯组的位置比较靠下，和上方的日行灯形成了上下分层，这种设计让车头看起来更有层次感。车牌位置在正中间，上方是奕境 X9 的标识。

正脸标准照来一张，这个角度最适合看整体比例。车宽超过 2 米，所以车头看起来很宽，加上比较高的车身，气场确实足。贯穿式灯带从左到右一气呵成，中间的字母标识是点睛之笔。下方两侧大灯对称分布，整体很规整。我觉得这个前脸设计最大的优点就是不花哨，很稳重，适合家用也适合商务。

稍微侧一点的角度，能看到大灯和车身侧面的衔接。大灯组延伸到了翼子板位置，让车头看起来更宽。翼子板上有一个装饰件，后面会有特写。整个车头的曲面很光滑，没有突兀的线条，风阻系数应该控制得不错。对于一台这么大的 SUV 来说，低风阻意味着更低的能耗，这一点很重要。

车标特写来了，"奕境 | 华为乾崑联合设计"，这个标识直接说明了这台车的技术背景。华为乾崑智驾是全系标配，这也是奕境 X9 最大的卖点之一。车标底座用了黑色钢琴烤漆，上面是银色的字母，质感不错。这个位置在车头正中间，很醒目，也表明了这台车的技术身份。

机盖前端的车标特写，盾牌形状的 LOGO，里面是一个类似 "E" 的造型，做工很精致。机盖表面很光滑，能反射出展厅的灯光和天花板结构，说明车漆的平整度和光泽度都很好。这个车标设计比较低调，没有夸张的造型，但辨识度还可以。

大灯组近距离特写，内部结构清晰可见。蓝色的装饰件在大灯内部很显眼，增加了科技感。大灯的外壳是透明的，里面的灯珠排列整齐。据说这套大灯有投影功能，可以在地面投射图案，不过展厅里没法演示。从做工来看，大灯的装配精度很高，和周围的车身缝隙很均匀。

大灯侧面角度，能看到大灯和翼子板的衔接。大灯组的造型是不规则的四边形，外侧比较尖，延伸到车身侧面，这种设计让车头看起来更宽。大灯下方的前保险杠有一个内凹的造型，增加了立体感。整个车头的细节处理都比较到位，没有明显的廉价感。

前保险杠侧面特写，能看到进气口的细节和镀铬装饰。下方的进气口是真的，用于给刹车系统散热，不是装饰。镀铬条的宽度适中，没有那种很浮夸的感觉。前保险杠和车身的色差控制得很好，说明喷漆工艺不错。这个角度还能看到牌照框的侧面，安装位很规整。

翼子板上的装饰件特写，这个位置通常是侧转向灯或者摄像头的位置。奕境 X9 在这里做了一个长条形的装饰，上面有纹理，看起来很精致。具体是装饰还是有实际功能，我没有仔细确认，但从外观来看提升了侧面的精致感。这个位置的做工也很好，和翼子板贴合紧密。

轮毂特写来了，这个轮毂设计很有特点，采用了多辐条的扇叶式设计，银色涂装，看起来很高级。轮毂尺寸是 21 英寸，配的是米其林 PILOT SPORT EV 轮胎，这是米其林专门为电动车设计的高性能轮胎，抓地力和静音性都不错。轮毂中心是奕境的车标，周围有一圈黑色装饰，运动感十足。

米其林 PILOT SPORT EV，规格是 255/50 R21。这个轮胎定位是运动型电动车轮胎，胎壁比较硬，支撑性好，同时兼顾了静音。255 的胎宽对于这么大的车来说够用了，50 的扁平比也能提供不错的舒适性。轮毂的辐条设计很有张力，跑起来应该会有旋转效果。

轮胎规格清晰可见，255/50 R21，载重指数和速度级别也都在胎壁上。米其林的轮胎品质不用多说，PILOT SPORT 系列主打操控，EV 版本针对电动车的重量和扭矩做了优化。这个配置在同级别里属于中上水平，后期换胎成本不低，但原厂配好胎还是很良心的。

悬架细节来一张，从这个角度能看到刹车盘和悬架结构。刹车盘尺寸不小，对于这么大的车来说，制动性能很重要。悬架看起来是独立悬架，具体结构需要看底盘，但从外观来看用料比较扎实。这个位置平时不太容易注意到，但能反映出一台车的机械素质。奕境 X9 配了空气悬架，后续试驾的时候能感受到调节效果。

看车感觉车型很棒，整体都非常舒服，迫不及待的先进行试乘，试驾。

很多人买六座 SUV，最看重的就是第二排的体验。奕境 X9 在这方面确实下了功夫，独立航空座椅、电动腿托、后排独立空调、小桌板，该给的配置基本都给齐了。我先从后排坐起，是因为六座车的核心价值就在第二排——如果第二排坐着不舒服，这台车就失去了一半的意义。实际体验下来，第二排的空间和舒适性都超出了我的预期，腿部空间充裕，座椅填充物厚实，头枕的包裹感尤其好，有点像坐头等舱的感觉。带大家看看后排的真实表现。

打开车门坐进后排，第一感受就是空间真的大。这是六座布局，第二排是两个独立座椅，中间有通道可以走到第三排。座椅的皮质很细腻，白色内饰看起来很清爽，就是不知道耐不耐脏。第二排座椅的填充物很厚实，坐上去包裹性不错，头枕也很宽大。后排有独立空调出风口和控制区域，配置给得很足。

这个座椅的造型很豪华，头枕是航空级的，两侧有支撑，长途乘坐应该很舒服。座椅侧面有调节按键，可以电动调节靠背角度和腿托。座椅的皮质是 Nappa 真皮，触感很细腻，缝线也很整齐。第二排是这台车的重点，毕竟买六座 SUV 的人很多都是冲着后排去的，奕境 X9 在这方面下了功夫。

从后排往前看，整个座舱的视野很开阔。前排是一体式连屏设计，方向盘是双辐式的，很有设计感。中控台采用了浅色内饰，整体氛围很温馨。前排座椅的后背很平整，不会给后排乘客造成压迫感。车顶是全景天窗，采光很好，后排不会觉得闷。

中控屏导航界面，屏幕尺寸很大，分辨率很高，显示效果清晰。导航是高德定制版，界面和手机版差不多，上手很快。屏幕的触控响应很流畅，没有卡顿。地图可以全屏显示，也可以分屏显示其他功能。这个车机系统是华为的，流畅度和功能性都不用担心，是目前最好用的车机之一。

后排侧窗，面积很大，采光很好。车窗上沿有镀铬条装饰，增加了精致感。后排有隐私玻璃，从外面看不清里面，保护隐私。B 柱上有空调出风口，这个设计不错，能让后排乘客更快地感受到温度变化。车窗的升降是电动的，按键在门板上，位置顺手。

后排小桌板，这个配置很实用，放个笔记本电脑或者吃个东西都很方便。小桌板是折叠式的，收起来之后和座椅后背齐平，不占空间。展开之后面积不小，承重应该也没问题。对于有办公需求或者带小孩的家庭来说，这个小桌板真的很实用。六座车配小桌板，商务和家用都能兼顾。

三、智能驾驶 & 试驾体验

华为乾崑智驾是奕境 X9 全系标配的核心卖点，也是我这次试驾最期待的部分。说实话，现在市面上主打智驾的车不少，但真正能做到 "全系标配 + 城区可用" 的并不多。涵盖了驾驶位视角、前向碰撞预警、跟车识别、城区智驾界面、自动泊车等场景。实际体验下来，华为的智驾确实名不虚传——跟车线性、识别准确、变道果断，在复杂的城市道路上也能处理得比较从容。当然，目前还是辅助驾驶，不能完全放手，但已经能大幅减轻驾驶疲劳了。

上路试驾了，这是驾驶位第一视角。方向盘握感不错，大小适中，皮质包裹很细腻。前方视野很开阔，A 柱的盲区不大。中控屏显示导航信息，仪表盘在方向盘后方，显示车速、电量等关键信息。开起来第一感受就是安静，电动车的静谧性确实好，加上双层夹胶玻璃，路噪和风噪都控制得不错。

试驾过程中触发了前向碰撞预警，仪表盘上显示了红色的警示标识，同时有提示音。这个功能在跟车距离过近的时候会触发，提醒驾驶员注意车距。奕境 X9 的主动安全配置很全，除了前向碰撞预警，还有自动紧急制动、车道保持、盲区监测等等，基本上能想到的都有了。试驾过程中这些功能都很灵敏，但不会过于频繁地干预，分寸感把握得不错。

跟车行驶中，智驾系统识别到了前方车辆，在仪表盘上显示了跟车距离和速度。华为乾崑智驾的感知能力确实强，前方车辆、行人、非机动车都能准确识别，并且在屏幕上实时渲染出来。跟车的时候加速和刹车都很线性，没有突兀的感觉，乘坐体验很平顺。高速领航辅助功能也支持，在高架和高速上可以解放双脚。

路口等红灯，智驾系统识别到了前方的车辆和行人，屏幕上显示得很清楚。这个场景比较复杂，有电动车、有行人、有汽车，系统都能准确分类和追踪。自动跟车到停止线，绿灯亮起后会自动起步，整个过程很流畅。城区智驾是华为的强项，奕境 X9 全系标配，这一点确实很有竞争力。

方向盘的设计很有特点，双辐式造型，中间是奕境的车标。方向盘上的按键是触控式的，灵敏度可调。方向盘后面是全液晶仪表盘，显示信息很丰富。中控台的连屏设计很震撼，副驾也有独立屏幕，可以看视频、听音乐。整个座舱的科技感很强，但又不会让人觉得冷冰冰，浅色内饰加了不少温度。

侧后视镜，尺寸很大，视野很好。后视镜上有并线辅助的提示灯，盲区有车的时候会亮。后视镜支持电动调节、加热、折叠，配置齐全。后视镜外壳和车身同色，下方有转向灯，点亮的时候很醒目。这个后视镜的设计比较传统，没有用现在流行的电子后视镜，我觉得这样挺好，可靠性更高。

中控屏显示智驾界面，能看到车辆周围的环境渲染，包括车道线、车辆、行人等。这个界面很直观，能让驾驶员清楚地知道系统看到了什么。导航辅助驾驶的设置也在这个界面里，可以调节跟车距离、变道风格等。华为的智驾界面做得很成熟，信息丰富但不杂乱，容易上手。

另一个角度的智驾界面，能看到车辆在停车场的位置，以及周围车辆的识别情况。只需要我们点击确定好停车位，它就可以自动停车。还是非常方便省事的。这一点确实让人非常放心了。

中控屏详细界面，能看到导航地图和智驾信息的分屏显示。左边是地图，右边是智驾状态，这样设计很合理，驾驶员不用切换界面就能同时看到导航和智驾信息。可以详细的看到这一次我们使用车辆的情况，包括智驾辅助的时间和距离。真的非常的优秀。

试驾完回到店门口，给这台酒红色的奕境 X9 来一张正脸照。阳光下的车漆质感更好了，酒红色在阳光下会呈现出不同的色泽，很有层次感。这台车的外观设计属于大气稳重的类型，不会过于激进，但细节处又有科技感。

让我们进店继续看车。

四、车尾 & 外观细节

如果说车头决定了一台车的第一印象，那么车尾则体现了设计的完整度。奕境 X9 的车尾采用了和车头呼应的贯穿式尾灯设计，中间的 "奕境" 字母标识点亮后很有仪式感。从尾灯特写、车尾正脸、斜 45 度到低角度细节，把车尾的各个角度都拍了一遍。我个人觉得这台车的车尾设计比车头更耐看，尤其是尾灯点亮之后，辨识度拉满，而且整个车尾的层次感很丰富，不会显得单调。后保险杠的镀铬装饰和车头呼应，整体设计语言很统一。

尾灯特写，贯穿式尾灯是现在的流行设计，奕境 X9 的尾灯做得很有特点。尾灯中间有 "奕境" 的字母标识，点亮之后会发光，和前大灯呼应。尾灯的灯带很均匀，点亮效果很高级。尾灯下方是牌照框，再往下是后保险杠。整个车尾的设计和车头呼应，都是简约科技风。

车尾正脸，贯穿式尾灯是视觉中心，辨识度很高。后挡风玻璃面积很大，上方有扰流板，增加了运动感。后保险杠比较饱满，下方有镀铬装饰，提升了精致感。整个车尾看起来很宽、很稳。

车尾斜 45 度，能看到车身侧面和车尾的衔接。D 柱的悬浮式设计很明显，黑色的 D 柱让车顶看起来更轻盈。尾灯延伸到了车身侧面，和前大灯呼应。车尾的层次感很丰富，从上到下分别是扰流板、后挡风、尾灯、牌照框、后保险杠，比例协调。这个角度看车尾，能感受到这台车的尺寸确实大。

另一个角度的车尾，能更清楚地看到车身侧面的线条。腰线从车头一直延伸到车尾，很简洁。车门下方有内凹的型面，增加了立体感。轮毂的尺寸很大，和车身比例协调。车顶的行李架是银色的，和黑色的车顶形成对比。整个侧面看起来很修长，没有那种笨重的感觉。

车尾侧面，能看到尾灯延伸到了翼子板位置。尾灯的造型是不规则的，外侧比较尖，和前大灯的设计语言一致。后翼子板很饱满，轮拱的肌肉感不错。D 柱的倾斜角度比较大，让车尾看起来更运动。这个角度还能看到车顶的扰流板，尺寸不小，对高速稳定性有帮助。

尾灯近距离特写，内部结构清晰可见。灯带很均匀，没有颗粒感，说明用的是高品质的 LED 光源。尾灯的外壳是熏黑的，增加了运动感。中间的字母标识是银色的，在熏黑底座上很醒目。这个尾灯的设计我很喜欢，既有科技感又不浮夸，晚上点亮之后效果应该更好。

车尾侧面低角度，能看到后保险杠和排气管的位置。新能源车没有排气管，所以后保险杠下方很干净，用了镀铬装饰来填充。这个角度还能看到后轮的轮毂和轮胎，和前轮一样是 21 英寸米其林。后悬架的高度适中，通过性应该不错。整个车尾的设计很完整，没有明显的短板。

五、座舱细节 & 配置

座舱是车主每天接触最多的地方，用料、设计、配置直接影响使用体验。奕境 X9 的座舱采用了浅色内饰 + 木纹饰板 + 连屏的组合，整体氛围偏温馨豪华。从座舱全景、方向盘、中控屏，到门板、座椅、扶手箱、无线充电、杯架、车顶控制、音响等等，我觉得这台车座舱最大的优点是 "均衡"——科技感有（连屏、华为车机），豪华感有（Nappa 真皮、木纹饰板），实用性也有（无线充电、车载冰箱、丰富的储物空间），没有明显的短板。

进入座舱，先来一张全景。整个内饰采用了浅色设计，搭配木纹饰板和银色装饰，氛围很温馨。中控台是一体式连屏，从仪表盘一直延伸到副驾，科技感很强。方向盘是双辐式设计，很有特点。座椅是白色 Nappa 真皮，质感细腻。整个座舱的用料很扎实，能摸到的地方基本上都是软包，豪华感营造得不错。

另一个角度的座舱全景，能看到中控台的完整布局。连屏下方是空调出风口和控制区域，设计很简洁。中央扶手箱很宽大，上面有无线充电板和杯架。门板的设计也很精致，有木纹饰板和金属扬声器罩。整个座舱的横向视觉宽度很足，坐在里面不会觉得压抑。浅色内饰确实显档次，就是需要勤打理。

驾驶位特写，方向盘是整个座舱的亮点之一。双辐式设计，上下都是平的，很有未来感。方向盘的皮质很细腻，握感饱满。方向盘上的按键是触控式的，有震动反馈。方向盘后面是全液晶仪表盘，显示效果清晰。方向盘的大小适中，女性驾驶者也能轻松驾驭。这个方向盘设计我给高分，比传统的三辐式更有特色。

门板内饰特写，用料很扎实。上方是软质搪塑，下方是皮质包裹。扬声器罩是金属的，上面有品牌标识，质感不错。门板上的按键布局合理，车窗升降、后视镜调节都在顺手的位置。扶手的高度合适，胳膊搭上去很舒服。整个门板的做工很精细，缝隙均匀，没有异响。

方向盘正面特写，中间是奕境的车标，周围是安全气囊的盖板。方向盘的左右两侧是多功能按键，左边控制仪表和巡航，右边控制多媒体和语音。按键是触控式的，灵敏度可以调节，用习惯了之后操作很快。方向盘的皮质是打孔的，增加了摩擦力，夏天开车手不容易出汗。

方向盘左侧按键特写，能看到巡航控制和仪表控制的按键。按键的图标很清晰，背光均匀。方向盘的握位有凸起，符合人体工学，握上去很贴合手型。方向盘支持电动四向调节，能找到合适的驾驶姿势。这个方向盘的设计确实很有辨识度，坐进去一看就知道是奕境的车。

多媒体控制和语音助手的按键都在这里。语音助手是华为的小艺，识别率很高，支持连续对话和可见即可说，开车的时候用语音控制很方便，不用动手操作屏幕。方向盘上的按键有背光，晚上开车也能看清。整体的操作逻辑很清晰，上手没有难度。

车机系统是华为的鸿蒙座舱，流畅度没得说，应用生态也很丰富。屏幕支持分屏显示，可以一边导航一边听音乐。界面设计很简洁，图标大小合适，开车的时候操作也不容易误触。

中控台顶部特写，能看到空调出风口和扬声器。空调出风口是隐藏式的，设计很简洁，风向调节通过屏幕控制。中控台的顶部是软质包裹，缝线很整齐。中间有一个扬声器，音响系统是品牌的，音质不错，低音浑厚，高音清澈。整个中控台的设计很简约，没有复杂的按键，大部分功能都集成在屏幕里。

门板扬声器特写，金属罩上面有品牌标识，质感很好。扬声器的位置在门板上方，朝向乘客，音效更好。门板的皮质包裹很细腻，缝线均匀。车窗控制按键在扶手前方，位置顺手。整个门板的设计层次分明，从上到下分别是软包、皮质、储物格，功能分区清晰。

中央扶手箱特写，上面有无线充电板，手机放上去就能充电，很方便。无线充电板的旁边有两个杯架，带有限位器，放不同大小的杯子都很稳。扶手箱的盖子是对开式的，打开之后空间很大，能放不少东西。整个中央通道的设计很简洁，没有换挡杆，空间利用率很高。

杯架特写，两个杯架的尺寸不小，放大瓶水没问题。杯架中间有一个小储物格，可以放钥匙或者卡片。杯架的盖板是滑动式的，不用的时候可以盖上，保持中控台的整洁。整个中央通道的用料很扎实，都是软质包裹，手感不错。这个区域的设计很实用，日常用的东西都有地方放。

中央扶手箱打开的样子，空间很深，能放不少东西。里面有 USB 接口和 12V 电源，方便给电子设备充电。扶手箱的内部有绒布衬里，防止物品刮花。扶手箱的盖子是对开式的，主驾和副驾都能方便地打开。这个扶手箱的空间在同级别里属于中上水平，日常使用足够了。扶手箱内部特写，能看到制冷 / 制热的出风口，这说明扶手箱带冰箱功能，可以冷藏饮料或者保温。这个配置很实用，夏天放冰水，冬天放热饮。扶手箱的内部空间很规整，没有浪费的角落。里面还有一个小隔板，可以把空间分成两层，放一些小物件。这个配置在同级别里不多见，很加分。

方向盘另一个角度，能看到方向盘的整体造型和换挡拨片。奕境 X9 用的是怀挡设计，方向盘后面有换挡杆，所以中控台上没有换挡机构，节省了空间。方向盘的转向手感不错，低速轻盈，高速沉稳，指向也比较精准。对于这么大的车来说，操控性已经超出预期了。

车顶控制区特写，有阅读灯、天窗控制、紧急救援按钮等。阅读灯是 LED 的，亮度很高，照射范围也广。天窗控制是触控式的，轻轻一按就能打开。紧急救援按钮在最中间，发生事故的时候可以一键呼叫救援。车顶的材质是翻毛皮的，手感很好，也提升了豪华感。这个区域的设计很简洁，功能齐全。

内后视镜特写，边框很窄，视野很大。后视镜支持自动防眩目，后面有车开远光的时候会自动变暗，保护驾驶员的眼睛。后视镜的下方有一个 USB 接口，方便给行车记录仪供电，这个设计很贴心，不用走线。后视镜的调节是手动的，阻尼适中。这个后视镜的尺寸很大，后方视野很好。

副驾屏幕特写，显示视频，显示效果很清晰。副驾屏幕是独立的，可以单独控制，不会影响主驾的导航。屏幕的触控很流畅，支持视频、音乐、座椅调节等功能。副驾还有独立的蓝牙耳机接口，看视频的时候不会打扰主驾。这个屏幕的尺寸不小，看电影体验不错，长途出行副驾不会无聊。

中控台顶部特写，能看到空调出风口和氛围灯。氛围灯是多色的，可以根据驾驶模式变化，也可以自定义颜色。空调出风口是隐藏式的，风向通过屏幕调节，设计很简洁。中控台的顶部是软质包裹，触感很好。整个中控台的设计很有层次感，不同材质的搭配很协调，豪华感营造得到位。

驾驶位全景，能看到方向盘、仪表盘、中控屏的完整布局。方向盘的位置很合理，仪表盘的信息清晰可见。中控屏的角度稍微偏向驾驶员，操作方便。中控台的按键很少，大部分功能都集成在屏幕里，显得很简洁。中央通道很宽敞，没有换挡杆，空间利用率高。坐在驾驶位的视野很好，车头的盲区不大。

副驾座椅特写，座椅的造型和主驾一样，支持电动调节。座椅的填充物很厚实，坐上去很舒服。副驾的空间很宽敞，腿部可以完全伸展。座椅旁边有储物格，可以放手机和钱包。副驾的门板上也有木纹饰板和扬声器，和主驾保持一致的用料。整个副驾的体验很好。

六、后排空间 & 后备箱

六座 SUV 的空间表现是硬指标，第二排舒不舒服、第三排能不能坐人、后备箱够不够用，这些都是准车主最关心的问题。后排六座布局、航空座椅、全景天窗、后排娱乐屏，以及后备箱的实际容积。实际体验下来，奕境 X9 的第二排空间很宽裕，第三排应急使用没问题，后备箱在三排立起的状态下也能放几个登机箱，放倒之后更是能装大件。全景天窗和后排娱乐屏的加入，也让后排的乘坐体验提升了一个档次。下面看图细说。

后排空间全景，六座布局，第二排是两个独立座椅，第三排是两个座椅。第二排的空间很宽敞，腿部有两拳多的余量，头部也有一拳多。第二排座椅可以前后滑动，靠背角度也可以调节，能找到很舒服的坐姿。中间的通道很宽，进出第三排很方便。整个后排的空间表现不错，六座布局比七座更实用，第二排的舒适性更好。

第二排座椅特写，航空级头枕很醒目，两侧有支撑，靠上去很舒服。座椅的皮质是 Nappa 真皮，触感细腻。座椅支持多向电动调节，包括腿托，长途乘坐可以半躺着，很享受。第二排有独立空调控制，温度可以自己调节。座椅旁边有扶手，放下来之后可以放东西。这个第二排的体验堪比 MPV，舒适性很好。

全景天窗，面积很大，一直延伸到后排头顶。天窗的玻璃是隔热的，夏天不会太晒。天窗可以打开一部分，通风换气很方便。天窗的遮阳帘是电动的，一键开关，很方便。有了这个全景天窗，整个座舱的采光很好，不会觉得闷。晚上还可以看星星，很浪漫。

后排娱乐屏，从第二排往前看，屏幕挂在车顶，尺寸不小。这个屏幕可以播放视频，给后排乘客娱乐用。方便不同位置乘客观看。看视频不会打扰前排。这个配置对于有小孩的家庭来说很实用，长途出行孩子可以看动画片，不会闹。

车顶全景，能看到全景天窗和后排娱乐屏的布局。车顶的内衬是浅色的，和整个座舱风格统一。后排娱乐屏的位置在第二排和第三排之间，两边都能看到。车顶的阅读灯是 LED 的，亮度足够。整个车顶的设计很简洁，没有多余的元素。

后排娱乐屏（应该是投影幕布），屏幕的边框很窄，显示效果清晰。这个屏幕的尺寸不小，看电影体验不错。对于六座车来说，后排娱乐是提升舒适性的重要配置。

后备箱打开的样子，空间很规整。第三排座椅立起来的时候，后备箱的容积也不小，放几个登机箱没问题。如果需要更大的空间，第三排座椅可以放倒，放倒之后几乎是纯平的，能放大件物品。后备箱的开口很大，搬东西方便。后备箱里有 12V 电源和照明，很实用。电动尾门是标配，开关很方便。

能看到第三排座椅的背面和后备箱的深度。后备箱的两侧有储物格，可以放一些小物件。后备箱的地毯是绒面的，质感不错。第三排座椅放倒之后，后备箱的纵深很长，放自行车、婴儿车都没问题。后备箱的门槛不高，搬重物不用抬太高。这个后备箱的空间表现对于家用来说完全够用了。

七、细节 & 探店试驾感受

后视镜外壳和车身同色，下方有转向灯，点亮的时候很醒目。后视镜的尺寸很大，视野很好，盲区不大。后视镜支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目，配置齐全。后视镜的支架上有摄像头，是 360 全景影像的一部分。这个后视镜的设计比较传统，没有用电子后视镜，我觉得这样更可靠，维修成本也低。

试驾的路线涵盖了城市道路、高架和一段快速路，基本上覆盖了日常使用的场景。动力方面，奕境 X9 用的是双电机四驱，加速很猛，百公里加速在 4 秒级别，超车的时候很有信心。但动力输出并不突兀，日常驾驶很平顺，不会有那种晕车的感觉。底盘是空气悬架，有多种模式可调，舒适模式下过滤颠簸很彻底，运动模式下支撑性又不错，兼顾了舒适和操控。

转向的手感我很喜欢，低速的时候很轻盈，挪车停车不费力，速度起来之后会变沉，增加稳定性。指向性在同级别里算精准的，没有那种开大船的感觉。NVH 是这台车的强项，电机本身就安静，加上双层夹胶玻璃和良好的隔音材料，时速 100 公里的时候车内依然很安静，正常交谈不用提高音量。刹车的脚感也不错，动能回收和机械刹车的衔接很平顺，没有突兀的感觉。

智驾方面，华为乾崑确实名不虚传。城区里跟车、启停、避让行人都很自然，没有急刹急加速。高架上的领航辅助很好用，自动变道、上下匝道都很果断，不会犹犹豫豫。