跑了快两千公里。之前都是市区通勤，这周带家人出去玩一玩，也刚好可以跑跑长途。
周五下班下了场小雨，车停在公司楼下，雨珠挂在绿色的车身上，还挺有感觉。说起来当初选这车的时候，身边朋友都问我为啥不买理想不买问界，我就一句话：我信魏建军的机械执念。就说这个门把手吧，人家都在跟风做隐藏式，魏牌偏不，就用双拼色机械把手，还带个柔光灯带。东北人都懂，冬天零下二三十度，隐藏式门把手冻住了，你总不能拿热水浇吧？务实比啥都强。
周六一大早天就放晴了。收拾了一堆吃的喝的，还有野餐垫、折叠椅，一股脑塞后备箱。六座状态下后备箱空间够用，放了两个登机箱加几个袋子，还有富余。要是人少的话，第三排放倒能当小货车用。

我们一家五口我、老婆、娃、我爸妈，刚好坐的下。二排右边的零重力天王椅给我妈了，老太太腰不好，123度躺姿一开，加上22点按摩，一路上睡得香着呢。我爸坐左边二排，老爷子平时就喜欢研究车，一路上把玩各种功能，一会调调座椅通风，一会摸摸真皮内饰，嘴里念叨着"现在国产车是真高级了"。

娃在第三排，车顶的后排娱乐屏打开，放着《猫和老鼠》，安安静静的不闹腾。老婆坐副驾，连了蓝牙听她喜欢的老歌。31个扬声器的音响是真不错，人声特别通透，低音也够沉，整个车里就像个移动的音乐厅。
我在前面开，上了高速就开NOA。Thor-U芯片700TOPS的算力不是吹的，跟车、变道都很丝滑，遇到大货车还会主动往旁边偏一点，给人感觉挺踏实的。29英寸的AR-HUD是真大，导航信息直接投在挡风玻璃上，视线不用移开路面，长途开着不累。

动力方面就更不用担心了，2.0T加前后双电机，综合功率550kW，4.4秒破百。高速上超车，一脚电门下去，嗖的一下就过去了，完全不像个5米2的大车。而且特别安静，车窗一关，外面的风噪路噪都隔得七七八八，孩子在后面睡着了也不会被吵醒。

中途在服务区充了一次电，800V高压平台加6C超充是真的香，我去个洗手间的功夫，十来分钟就补了三百多公里续航。这要是以前的车，得等半个多小时，家人都得等烦了。

下了高速还有一段土路，坑坑洼洼的。我把空气悬架调到最高，100mm的升降行程，烂路随便造，车里几乎感觉不到什么颠簸。我爸还问呢："这路这么烂，怎么车里这么稳？"我跟他说这是闭式双腔空气悬架的功劳，他一个劲点头。
到了目的地，孩子撒欢了似的跑，还在园子里吃了顿农家饭。回来的时候走的北路，路比较窄还有不少弯道。这时候后轮转向就派上用场了，±10度的转向角度，5米2的车转弯半径才5米1，比我之前那台轿车还灵活。窄路会车、调头都特别轻松，完全没有开大车的笨重感。

晚上到家，开进老小区，停车位特别小，换以前的车我得倒个三四把。V9X有360全景影像加透明底盘，再加上后轮转向，两把就进去了。停好车一看，六个大人小孩跑了一天，没人喊累。我妈说这趟出门坐得比上次坐高铁还舒服。
说真的，以前觉得车就是个代步工具，能开就行。现在有了魏牌V9X才发现，一台好车真的能提升生活质量。周末带家人出去转转，路上舒舒服服的，一家人开开心心的，比啥都强。

最后说下续航和油耗，今天来回跑了快300公里，高速为主，用的混动模式，表显油耗才6.8个。这么大一台六座车，这个油耗我是真满意。纯电的话，夏天开空调实际能跑个400公里左右，通勤一周充一次足够了。
今天就到这，下次再给兄弟们分享更多真实用车感受。