提车一周了，也跑了不少路了，个人发表一下用车感受
先说说智驾这块。
乾坤智驾ADS 5，支持CNOA（城市导航辅助驾驶），覆盖的路况比我想象中多，不只是高速，城区大部分主干道和快速路也能用。我日常通勤大概有七八成的路段都能开启，系统自己跟车、变道、过红绿灯路口、上下匝道这些基本操作都比较流畅，不会频繁急刹或犹豫不决。大部分工况下，我只需要手轻轻搭在方向盘上（虚握就行），脚放松，车自己就能处理加减速和转向，确实轻松了很多，尤其是堵车时不用一直盯着前车踩油门刹车。
不过说"基本成型"是对的——大部分时候它能自己跑，但接管还是时有发生。比如遇到施工路段、锥桶摆放不规则、或者旁边有车突然加塞时，系统会突然报警让你接管，有时候反应很急，措手不及。还有一些无保护左转路口，它处理得比较慢，后车按喇叭催，我索性自己接手了。所以虽然它能开，但我眼睛还是一直盯着路况，手不能离方向盘太远，毕竟现在还是L2.9级别，不是完全自动驾驶，出了任何问题都是车主兜底，这点心里要有数。总的来说，它是个很实用的辅助，能大幅降低驾驶疲劳，但千万别当它真能自己开。

底盘这块，我必须给好评。
带空气悬架和可调阻尼，日常开滤震是真的舒服，过井盖、减速带那种"咚咚"两下就过去了，车身没什么多余晃动，后排坐着很安稳。高速上悬架自动降低，贴地感很强，变道时车身跟随性很快，没有开大车那种拖沓感。偶尔走烂路升高底盘，通过性够用，而且升高后悬架并没有变得松散，依然保持了一定的韧性。过弯时侧倾控制得也不错，虽然不如某些性能轿车那么极致，但在这个级别里，兼顾舒适和支撑做到这个程度，我觉得很值了。反正我开了这么久，底盘没有让我吐槽过的地方。
另外一定要提岚擎模式。
这个模式配合拨片和模拟声浪，一开启就像在玩电脑上的疯狂摩托——声浪会随着油门深度和车速变化，拨片换挡时还有类似降档补油的顿挫感，虽然知道是模拟的，但那种沉浸感和参与感特别上头。我专门在空旷路段试过几次，连续加减速、切换"档位"，整个人会不自觉地专注进去，跟正常开车完全是两种体验。虽然日常用不上，但如果你喜欢驾驶氛围，很推荐找个没人的地方玩一玩，真的会有惊喜。
多嘴一下网上视频里刷到的追光S的隧道测试。
就是130码在隧道绕圈的那个视频，看视频里转一圈下来，前保险杠磕到路面，单轮着地，转下去之后动力毫不含糊，继续往前稳稳开，这个动力响应就真的是干脆利落，完全不像刚被折腾过的样子。全网评论开头怀疑是AI的，后面证实后立马一大波路转粉。