买过很多车，我选车不盲目跟风，只看质感、好开、省心。开过之后真心觉得，这台车不是单纯的颜值花瓶，是一台兼顾运动、舒适、家用、智能的全能轿跑，当时我也对比了很多同级电车，要么开着发飘，要么智驾不太行、配置缩水。Z7 Ultra双电机四驱的动力、空气悬架的底盘质感、再加上华为满配智驾，同价位几乎找不到对手，就果断直接下定了，这几天开下来越开越上瘾。

我提的是29.98的Ultra版本
保险：7500左右
上牌费：500
落地总价：31万
赠送的东西很寒酸：脚垫、U盘、还有一把雨伞。充电桩花3000块自己买的。这个价格不能说捡漏，但对比它的配置，我觉得值回票价了。主要对比一圈下来，同价位能给到双电机、空气悬架、华为满配智驾的，真的没有！

在4S店顺利提车，工作人员全程耐心讲解车辆功能，手续办理十分顺畅。看着崭新爱车，内心满是欢喜，终于如愿拥有代步座驾，期待往后平安出行

驾驶体验:
我没有那些车评人那么专业，我就说自己真实感受，过减速带是嘭嘭两声，屁股几乎没感觉。起步不会像有些电车那样点头把后排人搞晕，加速很线性。我试了一下运动模式，那个推背感……体感确实猛，估计4秒内破百没问题，方向盘很轻，我老婆开也说单手揉库不费劲。

乘坐感受：
我179cm的身高，坐进前排把座椅调到最低，头部还有一拳多空间，不压抑。后排空间也超出预期，坐进去腿部还有两拳多距离，地台几乎全平，坐三个人不感觉挤。后备箱装两个行李箱加露营装备完全没问题，电吸门轻轻一拉就合上，不用大力摔门，细节上很有质感。
 
智能化：
华为ADS 4.1智驾系统也是我买这车的核心原因之一。为几天开下来打开跟车功能，会自己跟车、刹车、起步，解放双脚，不用在车流里反复踩刹车，跑高速打开NCA自动领航，也会自己规划路线、变道超车、避让大车，很满意。
语音助手同样也很灵敏，车机反应也很快滑动屏幕没什么卡顿，界面简洁，上手无难度。
 
能耗:
市区通勤：上海这天气这几天开下来百公里在 18.5度电左右（开空调、座椅通风）。
高速120km百公里 22度电。
市区跑个650多公里没问题，高速估计500公里左右。充电是真的快，我都是在华为液冷桩上充电，从30%充到80%，15分钟内就完事！

优点总结:
 1. 双电机四驱动力随叫随到，零百加速够劲，开着很有乐趣。
2. 底盘质感好，过滤颠簸超稳，高速支撑性足，兼顾舒适和操控。
3. 华为ADS 4.1智驾好用，堵车、高速都能轻松应对，不用怕。
4. 颜值帅：溜背轿跑造型+无框车门，回头率高，符合我们年轻人审美。

 个人认为的缺点:
 1. 内饰细节：有些塑料件接缝还是不够均匀，虽然不仔细看看不出来。
2. 尚界标：说实话辨识度还是不够，希望品牌赶紧打出声量。
3. 音响调教：虽然喇叭数量多，但低音有点轰头，现在还是没找到最舒服的EQ设置。
4.  选装偏贵：麂皮内饰和碳纤维饰板要加钱，有点小肉疼。